ЛВЗ Абсолют

Миллиарды мух не могут ошибаться.

Скорее всего F+ Life Tab Plus — он единственный необрезиненный.

Загранпаспорт старого образца действителен для въезда в любую страну, так что повода для нагнетания жути с этой стороны нет.

Модернизация во имя экологического молоха убьёт эту машину. А значит, настоящих внедорожников по адекватной цене больше не останется. Да и по неадекватной тоже — Мерс W464 в свободную продажу пускать не собираются.

Не подделка, а копия. Морду от оригинала с разборок прикрутить — должна подойти — и братва не заметит. Скажем, что Брабус.

Регулярная переактивация тоже не баг, а штатная фича KMS. Это сделано специально, на случай, если контора распродаст старые компы, забыв стереть там Винду. Или просто сотрудник уволится, прихватив корпоративный ноут. Им лицензии не положено, поэтому активация и сделана слетающей.
А пока компы в корпоративной сети, они раз в 90/180 дней стучатся на свой корпоративный KMS-сервер (адрес задаётся через групповые политики) и получают новую активацию совершенно незаметно для пользователя.

В былые времена, на комплюктере на базе 80486 объём ОЗУ составлял в среднем 8 мегабайт. При этом кэш второго уровня был 256 килобайт, т.е. 1/32 часть всей оперативки.
Сейчас и 32 гигабайтами никого не удивишь, а кэши у процессоров остались практически того же объёма, что и 30 лет назад. Поэтому инициативу AMD горячо поддерживаем бурными, продолжительными аплодисментами, ну и кошельком, кто может.

Активация через KMS является штатной возможностью корпоративных версий — при такой активации ничего не взламывается и не меняется в системе, она полностью проходит проверку целостности.
Что касаемо платных обновлений, то их не нужно искать на торрентах — они открыто доступны в «центре загрузки майкрософт». Просто они не установятся без ключика. А проверка ключика обходится редактированием файла suppression.xml — опять таки штатная, документированная возможность ОС, а не кряк.

От того, что обновления платные, их качество никак не страдает, они точно также закрывают все найденные уязвимости. Из которых практически применимо около нуля — 99,9% всех взломов является следствием низкой компетенцией сисадминов (не меняют настройки по дефолту и т.п.)
Собственно говоря, вылизанному за 14 лет ядру доверия гораздо больше, чем свеженакоденной НЁХ.

Знал бы — не писал про «давно не поддерживается». Последнее обновление вышло 22 дня назад.

На карте написано что-то вроде Валковеная.
Карта, правда, финская, но финны что, не люди что-ли?

Да плевать на плюс-минус один процент скорости. Глаза болят после пяти минут интерфейса Win11 — и это главное. Болят физически, а не духовно-образно выражаясь.

У них самих в городе и пригороде ограничение 32-56 км/ч.

Они тут все в AMG-обвесе. Обычная комплектация выглядит иначе.

Лет пять назад это утверждение вызвало бы смех. А сейчас, глядя на глянцевую приборку без козырька и фальшивый выхлоп, уже не понимаешь, кто из них больший «китай» — Мерс, или Эксид какой-нибудь.

Это, внезапно, обязательный пункт в программе испытаний любого самолёта. Настоящий самолёт, с живыми лётчиками-испытателями на борту вводят в штопор, и выводят из него. На всякий случай ставят противоштопорные ракеты, хотя современный самолёт вылизан ещё «в цифре».
И вот когда это происходит, пишут новость «самолёт испытали в штопоре».

Из описания мало что понятно, но обмениваться информацией в группе, выбирать приоритетные цели и даже осуществлять автоматический пуск по ним может и МиГ-31, которому скоро полтос исполнится.

Не является, регулярные авиарейсы свободно летают над городом, в том числе производят взлёт и посадку в Пулково. Частные вертолёты тоже в воздухе почти ежедневно.

Появились соцсети, многие туда переползли. Потом Скайп купили мелкомягкие, и сделали его не под юзеров, а под гайдлайны. Потом появилась туча других мессенджеров.

Всегда можно переехать работать в Россию. Как Х.Шмайссер.