Недавно взял в аренду Cherry Tigo Max 7 Pro. Для каршеринга сойдет, для повседневной жизни — полная туфта. Скрипит абсолютно все. От багажника до торпеды. И все это слышно абсолютно всем пассажирам в салоне. Как на таком можно ездить постоянно- вопрос риторический.
Опубликуйте более детальные фотографии салона и кузова и подробную техническую информацию о модели: разгон, тип топлива, средний расход по городу и на трассе, дата запуска продаж и стоимость ориентир в РФ, конкуренты за эту цену…
VoWiFi вроде так не работает. Для активации услуги нужно вначале физически достучаться/подключиться к какому-то забугорному оператору. Грубо говоря, если власти Канады запретили роуминг рос оператором, то у вас VoWifi просто может не активироваться в стране.
Верните 2019 год.
Мерседес Е200 в спортивной комплектации Avantgard стоил 3,45 млн в салоне. Новый.
С комплектом запасных дисков (4шт) и зимней резиной мишлен в подарок.
Отчего в Китае цены ниже?
Вы же знаете сами ответ.
Нарастить платежеспособное население до 1,2 млрд людей, обеспечить благожелательный климат для бизнеса, установить в стране равноправие и верховенство законов… и может, тогда, и в Руанде удастся добиться таких цен, и не только на автомобили…
Что там по бендам?
Есть ли поддержка российских частот LTE?
3-7-20-38?
Поддержка VoLTE, VoWIFI?
Уведомления 🔔 все приходят (whatsapp, почта, телега) ???
Тем временем, власти КНР рекомендовали своим автоконцернам не вкладываться в создание автозаводов зарубежом.
В Китае в июле прошла встреча министерства торговли страны и местных автомобилестроительных компаний. На совещании власти КНР рекомендовали своим автоконцернам не вкладываться в создание автозаводов за рубежом — в частности, в Индии, России и Турции. В более мягкой форме их также предупредили о рисках при работе в Евросоюзе и Таиланде.
Речь идет о том, чтобы в указанных странах не создавались предприятия полного цикла. При этом власти КНР поощряют организацию за пределами страны площадок финальной сборки, на которые машинокомплекты и компоненты поступали бы из Китая, а затем собирались в готовые автомобили.
Глава Ford назвал китайских автопроизводителей экзистенциальной угрозой для автопромышленности США
Китайские производители электромобилей используют дешевых поставщиков комплектующих, предлагают удобные цифровые функции и агрессивно расширяются на зарубежные рынки, заявил гендиректор американской Ford Джим Фарли.
По его словам, «китайские автопроизводители движутся со скоростью света» и это представляет для США «экзистенциальную угрозу». В частности, подчеркнул Фарли, они используют искусственный интеллект и другие технологии, которые не похожи ни на что доступное в Соединенных Штатах.
шторм за штормом,
Боже, сохрани Америку…
Маде ин Куево-Кукуево…
Мерседес Е200 в спортивной комплектации Avantgard стоил 3,45 млн в салоне. Новый.
С комплектом запасных дисков (4шт) и зимней резиной мишлен в подарок.
Вы же знаете сами ответ.
Нарастить платежеспособное население до 1,2 млрд людей, обеспечить благожелательный климат для бизнеса, установить в стране равноправие и верховенство законов… и может, тогда, и в Руанде удастся добиться таких цен, и не только на автомобили…
Есть ли поддержка российских частот LTE?
3-7-20-38?
Поддержка VoLTE, VoWIFI?
Уведомления 🔔 все приходят (whatsapp, почта, телега) ???
Есть ли поддержка российских частот LTE?
Казалось бы, формула успеха очень простая:
максимум плюшек и комфорта за меньшие деньги.
В Китае в июле прошла встреча министерства торговли страны и местных автомобилестроительных компаний. На совещании власти КНР рекомендовали своим автоконцернам не вкладываться в создание автозаводов за рубежом — в частности, в Индии, России и Турции. В более мягкой форме их также предупредили о рисках при работе в Евросоюзе и Таиланде.
Речь идет о том, чтобы в указанных странах не создавались предприятия полного цикла. При этом власти КНР поощряют организацию за пределами страны площадок финальной сборки, на которые машинокомплекты и компоненты поступали бы из Китая, а затем собирались в готовые автомобили.
Китайские производители электромобилей используют дешевых поставщиков комплектующих, предлагают удобные цифровые функции и агрессивно расширяются на зарубежные рынки, заявил гендиректор американской Ford Джим Фарли.
По его словам, «китайские автопроизводители движутся со скоростью света» и это представляет для США «экзистенциальную угрозу». В частности, подчеркнул Фарли, они используют искусственный интеллект и другие технологии, которые не похожи ни на что доступное в Соединенных Штатах.