103028105655886595209@google

Эти фильтры работают в системе рециркуляции воздуха.А так воздух в салон поступает без фильтров.

А при чём здесь машины?
Выпускают же фильтры для Ту 204 и Ил 96.
Значит и для других самолётов сделают.

Ну и где этот Окань? Свалил .
В чём сложность переучиться?

Ещё один…
Зачем 5 лет ждать?
Бортинженерами всегда становились лица из инженерно-технического состава(инженеры, техники по СД), имеющие авиационно-техническое образование
Сейчас желающих много стать бортинженерами.

Который гораздо дешевле лада веста.
Так Веста стартует от 1.2 млн.Вообщем цена одинакова, если не сравнивать технологии.
Длина 4275 и база в 2.5 метра это тесно.Размеры кузова как от хэтчэй В класса-рио, икс рэй.Где места нет нигде.
Та же Кретта за счёт того что угловата реально имеет больше простора внутри, чем эта Сх-3.
У самого была мазда пруль.Гниет как жигули.Так что обхожу все эти мазда стороной.

Обычная приборка стандартного размера, как у всех производителей.
Реально большую приборку я видел на Кайене, где посередине большой тахометр, а по бокам ещё четыре кругляша.Вот это действительно монстр в приборках.

И убогий блок печки… на этой новой Весте:-)
4 скорости вентилятора, механический флажок рециркуляции, механическое управление:-)
На старой Весте даже в комплектации без климата, было 8 скоростей вентилятора, кнопочное управление заслонками без механической связи, дисплей.
Цена авто стала выше в два раза, а управление печкой словно на Логане:-)Никаких этих самых приводов, чистая механика.

Судя по графику, где 83% ios, опрос явно не в нашей стране проводился.

8 лет уже Весты бегают.Не гниют, если в ДТП не попадали.
Вот Гранты в этом возрасте выглядят уныло…

Веста весит как раз 1230 кг.

А что с движками?
Напишите раскладку по удельному расходу топлива ПС 90 и конкурентов.

Китай цены почти в два раза цены задрал, воспользовавшись ситуацией.Доллар в два раза не вырос, санкции против нас не вводили, пошлины не повышали.Тот же Хавал с 1.5 млн резко вырос до 3 млн. руб.

Те, кто покупал Солярис — не купят ладу.
Очень спорное пристрастное заявление.
Вы в Весте то сидели? Это далеко не классика жигулей, как раз по сравнению с Солярисом она, пожалуй, предпочтительней выглядит, особенно та что универсал.
Если у вас Солярис, хорошая машина, которой можно испортить, то Веста получается вообще прекрасной.

Мне как пассажиру, который вызывает нередко такси(а у нас в миллионике и Рио и Поло, и Логаны и Веств в такси встречаются)Веста вполне устраивает.Шумка там не хуже, сиденья что сзади что спереди удобные, есть нормальные ручки в дверных картах а не эти ущербные выемки в корейцах.Да и водители, смотрю, ямы проскакивают на лету.На Поло таксисты тормозят обычно, жёстко идёт машина.

Вы, сомневаясь в надежности моторов киа/хенде, приводите в пример «меганадежные» моторы 1.8 и такие же роботы, на них устанавливемые?) Серьезно? Чтобы оценить надежность, достаточно сравнить количество вест и рио/солярисов в такси. Если бы весты были достаточно надежными, уверяю вас, соотношение бы было в их пользу. Но нет.

Вест мало в такси, по причине того, что их не выпускают с АКПП.А брать авто на «ручке» для такси сомнительная затея, учитывая вечные пробки.

Те, кто покупал Солярис — не купят ладу. Те кто покупал Тоету тоже не купят ладу. Как и китайцев. Это люди испорченные хорошими машинами. Можно посмотреть продажи — они поднялись до уровня — продажи Лад всегда и все… Можно у гос.юрлиц еще заменить хорошие авто на Ладу и китайцев… Это все.

Однако больше половины владельцев нынешних Вест ездили на иномарках.
Ваша теория не очень то правдивая.
Если уж взять те же Рио, Поло, Рапид, Солярис, Весту-то у них плюс/минус одинаковые размеры салона и багажников, рулежка, шумка, разгон до сотки, дизайн, наборы опций.В В классе все машины унылы, и выполняют функции жоповозок без каких то ярких эмоций в движении

В этом классе все.

Губернатор ляпнул чушь, и тут же статью здесь опубликовали, слово в слово:-)
В Воронеже будут собирать не корпуса двигателей, а мотогондолы, то есть наружную обтекаемую часть для двигателя самолёта-два капота и воздухозаборник двигателя.
Корпуса для двигателей, это совсем другое.Их изготавливают на заводе по производству авиационных двигателей.

Авиашины выпускает ЯШЗ, вернее филиал в Барнауле.
На Ту 204 и Суперджете одинаковые шины.При этом Ту 204 обували в российские шины.
Так какие проблемы могут быть.

На самолётах стоит система GNSS.
Которая берёт данные от GPS, Глонасс и других систем.

Распродают Весты собранные в Ижевске.
Вообще то говоря. Весты ещё не начали продавать.На них нет рекомендованных цен.Нет прайсов.Их даже в Тольятти собрать не могут:-)То одного нет, то другого.