Безусловно, есть немногие люди, которые им пользуются. Однако, есть проблемы с рентабельностью и эффективностью. Метро — очень дорогой вид транспорта в строительстве, и (главное) обслуживании. Эффективность метро появляется, когда есть хотя бы две ветки, с грамотно спланированными маршрутами. Именно поэтому нормальные системы метро важно запустить в короткое время насколько веток, для максимального покрытия системы. Вместо ветки метро в Самаре, легко бы справилась выделенная ветка трамвая, который кстати в Самаре неплохо развит. Именно так поступили в Волгограде. Вторую и третью ветку в Самаре так и не построили, и насколько нам известно, в ближайшее время заканчивать не собираются. Поэтому там и ездят полупустые поезда, зря проедая городской бюджет
Подскажите, можно ли вставить видео из Дзена ?? Если нет, то планируется ли в будущем такая возможность ?? Очень было бы полезно. Может можно вставить как нибудь через код ??
По пунктам:
1. Про сквозной проезд в посте ни слова, речь про дорогу от окраины до центра. Именно столько заняла дорога от метро Московская до Обводного канала на автобусе
2. Про кондукторов — реальная ситуации в автобусе от Пулково, оплата картой через терминалы, которые установлены в салоне, сработала только у нескольких человек. Кондуктор просто разводил руками. Оплата через его портативный терминал работала нормально. Про интеллект в посте ни слова нет, Вы сами додумали
3. Урн днём с огнём не сыскать в районе между Витебским Вокзалом и Обводным каналом, а также на Гороховой улице примерно до Мойки. О нехватке урн свидетельствуют также окна первых этажей, пространства которых и используются для складирования мусора
4. Впечатления изложены по мотивам 5-ти суточного пребывания
Мы и написали в начале: «всё изложенное ниже – мнение людей, которые перемещаются по городу преимущественно пешком и общественным транспортом»
Речь в посте не про соблюдения ПДД, а именно про культуру вождения. В Москве, при всех её недостатках, водители как правило останавливаются перед зеброй, пропуская пешеходов. В Питере же оказалось весьма непривычно видеть перед собой капот машины вместо зебры на переходе. И слегка напрягало, когда вместо того, чтобы стоять перед переходом, машина пятится на тебя. К сожалению, такое происходило не один раз
Всегда было интересно, почему они считают именно Северный полюс центром Земли, почему не Южный ?? По этой логике в Южном полушарии вообще не должно быть плоскоземельщиков, или должны быть с альтернативной теорией с центром Земли в Антарктиде. Как они интересно объясняют сокращение фактического расстояния по сравнению с проекцией на плоскость по мере удаления от Экватора на юг ?? Да и вообще получается, что любой плоскоземельщик должен «сломаться» просто после одного авиапутешествия в южные широты
1. Про сквозной проезд в посте ни слова, речь про дорогу от окраины до центра. Именно столько заняла дорога от метро Московская до Обводного канала на автобусе
2. Про кондукторов — реальная ситуации в автобусе от Пулково, оплата картой через терминалы, которые установлены в салоне, сработала только у нескольких человек. Кондуктор просто разводил руками. Оплата через его портативный терминал работала нормально. Про интеллект в посте ни слова нет, Вы сами додумали
3. Урн днём с огнём не сыскать в районе между Витебским Вокзалом и Обводным каналом, а также на Гороховой улице примерно до Мойки. О нехватке урн свидетельствуют также окна первых этажей, пространства которых и используются для складирования мусора
4. Впечатления изложены по мотивам 5-ти суточного пребывания
Речь в посте не про соблюдения ПДД, а именно про культуру вождения. В Москве, при всех её недостатках, водители как правило останавливаются перед зеброй, пропуская пешеходов. В Питере же оказалось весьма непривычно видеть перед собой капот машины вместо зебры на переходе. И слегка напрягало, когда вместо того, чтобы стоять перед переходом, машина пятится на тебя. К сожалению, такое происходило не один раз