Colorado

Да, согласен. Индустриализация именно так и работает в любой стране, если ей не мешать глупыми решениями правительства.

Это вообще не так работает.
Вы правы в том, что вынос производств в развивающиеся страны снижает себестоимость продукции и увеличивает прибыль компаний — владельцев прав собственности на товары и услуги.
С другой стороны, для развивающихся стран это возможность заработать прибыль на зарубежных заказчиках. Это взаимовыгодный процесс. Благодаря иностранным заказчикам Китай за 40 лет превратился из бедной страны в страну среднего дохода. Средняя зарплата в Китае уже выше, чем в России.

Например, Иран. Ему не привыкать.
Я читал, что в России тоже идёт активная работа по освоению производства копий компонентов для имеющихся самолётов.

На глазах одного поколения.

Это не так работает. Процветание развитых стран основано, в первую очередь, на высоком качестве жизни и инновационной экономике. А не на дешёвых товарах из Китая.
Конечно, торговля с Китаем приносит выгоду и её прекращение принесёт убытки. Тем не менее, развитые страны останутся развитыми, а Китай — страной второго мира.

Всё верно, но есть нюанс. Авторитарная модернизация неплохо работает во эпоху индустриализации, когда экономика страны движется от бедности к уровню среднего дохода.
В постиндустриальном обществе, когда нужно двигаться от среднего дохода к высокому, авторитарная модернизация работает плохо.

Сингапур — очень интересный случай, но уникальный. На один Сингапур в мире приходится сотня гораздо менее успешных автократий.

А вы что думаете по обсуждаемому вопросу?

Насколько я знаю, могут. И ещё как могут.
Что касается доступа — полный доступ невозможен, а частичный неизбежен. Где-то в этом промежутке реальная ситуация и имеет место быть.

Вас проблемы Украины беспокоят? Вы украинец?

Мне кажется, что, после существенного прерывания сервисного обслуживания согласно принятым протоколам, без полной диагностики самолёта сертифицированной изготовителем организацией разрешение на полёты в большинстве стран такой самолёт не получит.

Всё понятно )))

Вы не слышали выражение «В Америке негров линчуют»?

Я предполагаю, что от технических протоколов, с каждым месяцем, приходится отклоняться всё больше.
Чтобы их полное соблюдение было возможно, необходим полный и постоянный доступ к оригинальным запчастям, расходным материалам, обновлениям ПО, инструкций и консультационной поддержке производителя.

Может быть, санкции мешают?

Это стандартный тезис пропаганды: «у всех также, поэтому мы не хуже».

Да, но это было 50 лет тому назад. Сравните аварийность в авиации тогда и сейчас.
Для примера, можете посмотреть на аварийность упомянутого вами Ту-144.

А когда да?

Я подозреваю, что стойка шасси — это номерная деталь, весь жизненный цикл которой отслеживается от и до. Просто так её купить не получится.

Почитайте что-нибудь о современных протоколах авиационной безопасности и уровне аварийности в ту эпоху, когда эти протоколы ещё только разрабатывались.