АН-72 (реактивный) — 550-600 км/час крейсерская скорость. ИЛ-112В (турбовинтовой) — 450-500 км/час. Расположение двигателей над крылом априори не предполагает высоких скоростей. А если нужна скорость, то Ту-95, как пример что могут винты.
Як-3 и Як-15 простой пример. B-36 косвенный пример, Saab 21 пример посерединке.
Нагрузки и скорости у турбовинтового и реактивного нетяжелого транспортника сравнимые.
Большинство электроприводов — отдельная деталь, спроектированная не в комплексе проектирования механизма открывания двери багажника. Обычно такой электропривод — это просто одиночный шток, расположенный справа или слева. Отсюда сниженная надёжность, запрограммированный перекос дверцы, низкая скорость открытия/закрытия (из-за безопасности). Об опускающуюся (а иногда и поднимающуюся) дверцу рано или поздно ударяются все в семье. Это как накладные электростеклоподъёмники в 90-е: скорее понты, чем удобство.
Джойстики Рено на разных моделях разные (на меганах/эспасах отличные, на дачиях унылые). Но главное, что почти любой подрулевой (и не обязательно рношный) априори лучше кнопок или сенсоров на руле, так как позволяет управлять в любом положении руля, не отнимая рук.
«На мировом рынке первое поколение M6 было представлено в 2017 году и получило признание благодаря своему стильному внешнему виду и обширному набору возможностей.» Это лишнее и смотрится как откровенная реклама. Ни стильного внешнего вида, ни какого-то обширного набора возможностей не было. На представленной фотографии 3/4 сзади дизайн текущей напоминает SsangYong, не приведи Господи.
Могу и похвалить — не стали дурить с размерностью колес и поставили приемлемые 17 диски с резиной с хорошим профилем. Если лежачие и впрямь глотаются комфортно, то это не в последнюю очередь заслуга резины.
ГУР — не хорошо и не плохо, а просто нормально. Насчёт просторности поспорил бы — завалены задние стойки и приспущена крыша. То есть сзади три ребёнка, или 2,2 взрослых коротышки. ;-)
808 литров — это если под потолок, потому как багажник откровенно не внушает. Если возвращаться к корням ixbt, то 808 литров, это как приснопамятные китайские ватты в стародавних блоках питания. Крышка без электропривода, это скорее хорошо, была бы возможность — и на своей бы вручную открывал и закрывал.
Касательно трансформации в ровный пол — нет фотографии это подтверждающей, а опыт подсказывает что у большинства «ровных» полов почему-то ровность отнюдь и неровная: то угол, то ступенька, то всё сразу. Ключ — убогий, вот тут китайцам неплохо бы посмотреть на ключ-карту того же Рено. И управление музыкой такое же и снова кивнул бы на Рено с его отличным подрулевым джойстиком на европейских моделях и приемлимым у РеноДач.
Кнопки хорошо, а планшет дико выпирает, но это сейчас повсеместно.
По фото спинки сидений и передних и задних кажутся коротковатыми, это так?
Антенна акульим плавником — насколько уверенный приём за городом? А то бывает что 100 километров от Москвы и всего две с половиной станции музыкальной отрады, не считая новостных.
Заметим. На Каптюре нет эффекта дожимания. Там в любом случае было влияние Рено, а у них, в массе своей, тормоза обычно очень мягкие. Скорее требуют привыкания к точности дозирования, но затем удается тормозить очень точно и чётко. Каптюр/Дастер точности может и лишены, но ничего додавливать на них точно не нужно. Не великие, но прогнозируемые тормоза.
Все бывает в первый раз. 30 лет назад система если и была, то автономная, на примитивнейшей электронике тех лет. А сейчас даже утюги с wi-fi, любой элементарный чип с закладками на «светлую» или «темную» стороны и навязчивая идея с интегрированием всего и вся воедино. Ворота если и не открыты, то вот-вот откроются.
Про самолеты очень интересно — и давно они управляются извне? :)
Проблема не в этом случае, статистика отличная.
Проблема в самой автоматике и программном обеспечении.
Не выйдет ли так, что в скором времени террористам не нужно будет проносить ВВ на транспорт, а будет всего лишь достаточно хакнуть автоматизированную систему управления?
В чем ошибка с мощностью?
320 кВт суммарно — этого достаточно для скорости в 6-7 узлов при таком водоизмещении.
2400/320 — всего 7,5 часов хода на полной мощности.
Но скорее всего, это чудо со скоростью 5-6 км/час на одном двигателе чапает.
Нагрузки и скорости у турбовинтового и реактивного нетяжелого транспортника сравнимые.
Очень неровный
Пол этот ребята!
https://ironhorse.ru/wp-content/uploads/2023/05/m6-bag.webp
Ступенька в 25 сантиметров, беда…
Джойстики Рено на разных моделях разные (на меганах/эспасах отличные, на дачиях унылые). Но главное, что почти любой подрулевой (и не обязательно рношный) априори лучше кнопок или сенсоров на руле, так как позволяет управлять в любом положении руля, не отнимая рук.
Могу и похвалить — не стали дурить с размерностью колес и поставили приемлемые 17 диски с резиной с хорошим профилем. Если лежачие и впрямь глотаются комфортно, то это не в последнюю очередь заслуга резины.
ГУР — не хорошо и не плохо, а просто нормально. Насчёт просторности поспорил бы — завалены задние стойки и приспущена крыша. То есть сзади три ребёнка, или 2,2 взрослых коротышки. ;-)
808 литров — это если под потолок, потому как багажник откровенно не внушает. Если возвращаться к корням ixbt, то 808 литров, это как приснопамятные китайские ватты в стародавних блоках питания. Крышка без электропривода, это скорее хорошо, была бы возможность — и на своей бы вручную открывал и закрывал.
Касательно трансформации в ровный пол — нет фотографии это подтверждающей, а опыт подсказывает что у большинства «ровных» полов почему-то ровность отнюдь и неровная: то угол, то ступенька, то всё сразу. Ключ — убогий, вот тут китайцам неплохо бы посмотреть на ключ-карту того же Рено. И управление музыкой такое же и снова кивнул бы на Рено с его отличным подрулевым джойстиком на европейских моделях и приемлимым у РеноДач.
Кнопки хорошо, а планшет дико выпирает, но это сейчас повсеместно.
По фото спинки сидений и передних и задних кажутся коротковатыми, это так?
Антенна акульим плавником — насколько уверенный приём за городом? А то бывает что 100 километров от Москвы и всего две с половиной станции музыкальной отрады, не считая новостных.
Про самолеты очень интересно — и давно они управляются извне? :)
Проблема в самой автоматике и программном обеспечении.
Не выйдет ли так, что в скором времени террористам не нужно будет проносить ВВ на транспорт, а будет всего лишь достаточно хакнуть автоматизированную систему управления?
320 кВт суммарно — этого достаточно для скорости в 6-7 узлов при таком водоизмещении.
2400/320 — всего 7,5 часов хода на полной мощности.
Но скорее всего, это чудо со скоростью 5-6 км/час на одном двигателе чапает.