Sergek

Скажет, что «вот когда терроформируют Марс, тогда и поговорим».

Рогозин ничего не возит и не запускает, и ни организовать, ни тем более что-то разработать не в состоянии, в отличие от. А что до сих пор используется для полетов Союз-ТМ образца 1986 года, у которого позже лишь обновляли электронику, это никак не достижение ни чексиста, ни журналиста.

Не полет Гагарина, а разницу в требованиях к безопасности тогда и сейчас.

Поправочка. Они не смогли их сделать экономически целесообразными.

Да, первичное покрытие там, где есть платежеспособный спрос, это же очевидно. Сначала США, потом Канада и Австралия (со сходными проблемами с интернетом, и с большим количеством платежеспособного потребителя). Так же уже высказали заинтересованность многие авиакомпании, круизные компании, ну и военные, разумеется. У всех этих товарищей деньги есть. Ну а Африка и т.п. — это уж как получится, хотя и там есть множество потребителей при деньгах (нефтяники и прочие добывающие компании).

Он уже давно обогнал. Если же намек на пилотируемую программу, то с нынешними подходами к безопасности, Гагарин в 61 году точно не полетел бы.

Японцы как раз успешно запускают сложные миссии в дальний космос (Хаябуса-2 одна чего стоит!). Ну и грузовики на МКС заодно. Так что все у них в порядке.

Проекты рисовать можно сколько угодно. Только вот первым реализовал их именно Маск. А ни НАСА, ни СССР их не осилили.

Интернет как раз не будет бесплатен. И оборудование, разумеется, тоже. Просто надо учитывать, что в штатах традиционный интернет дорогой и медленный, особенно вне больших городов. А именно на эту аудиторию, в первую очередь, и нацелен проект.

Да ну? Для той же газели это цена девайса и простота его ремонта. Стоила бы она как настоящий транзит — продажи были бы около нуля. Вот, аналогично, F9 налетал статистику, поставили ему ценник как у Протона, и Протон с коммерческого рынка практически вылетел. А до этого пользовался спросом, ибо ариан-5 заметно дороже был, а про ценник на дельту хэви в приличном обществе лучше вообще не упоминать.

Ну а новый транзит-то лучше старого. И для своих нужд он подходит лучше, чем камаз (сатурн-5, который полупустой летал бы) или мерседес (таскать спутники на шаттле — все равно что на лимузине кирпичи возить).

Гезель — упрощенная калька со старого Транзита. Это уж скорее Союзы с Протонами газелями назвать можно — просто и дешево (т.к. за 50 лет и обкатано, и НИОКР окупилась). У спейсов же с новыми технологиями как раз все хоршо — и впервые практически реализована посадка и многократное использование первой ступени, и возможность многократного запуска двигателя для довывода на разные орбиты у второй супени (т.е. она и как разгонный блок работает при необходимости), и по надежности — как возможность вывода ПН даже при отказе 2 движков из 9, так и собственно статистика — 1 авария на 77 запусков.

Спейсшаттлы, при всем уважении к технической части, — это вершина неэффективности космонавтики, т.к. ценник запредельный на запуск оказался, и коммерческих запусков на щаттлах, если не ошибаюсь, не было (только за счет бюджета). А вот «унылые поделки» отжали бОльшую часть коммерческого рынка.

В августе 19 ровно за 40 т.р. (с учетом скидок и кэшбэка) я взял в МТС Note 9 8/512.

Зайди в какой-нибудь мвидео, подивишься. Там FHD IPS еще поискать придется, по крайней мере, если речь не об игровых ноутах, ну так их эта новость все равно не касается.

Starlink это оплатит. Доход с интернета уже к 23 году ожидается в разы больше, чем от запусков.

Ну, с 19 они таки ездят.

Конечно идиотов, только эти идиоты почему-то живут гораздо лучше, чем 90% населения планеты.

За 1000 евро покупать девайс, чтобы ковыряться с прошивками? Ну-ну.

Веб, бэкенд БД и мобильная разработка — это на сегодня подавляющее большинство разработки. Чисто под винду уже сравнительно мало пишут, не то, что 10 лет назад.