Уж чем-чем, а качеством материалов Шаоми точно никого не вынесет. Даже до Хуавея им очень далеко. Плюс традиционно кривая MIUI. Так что по цифрам-то может и неплохо, но кто захочет проверять?
В США есть гибридные Приусы, которые могут не только ездить на бензине, но заряжаться от розетки и от солнечной панели встроенной в крышу. Так что могут, но наверное у BYD есть действительно что-то интересное и проще это купить, чем тратить пару лет на разработку своего. А Тойота делали ставку на гораздо более экологичный водород и выпустили Mirai. Но они не нашли спроса и инфраструктуры.
Просто в статье так подана информация, аккумуляторы — это никак не «ключевая технология» в электромобиле. И на самом деле Тойота и сейчас производит сама только кузова и двигатели машин, а всё остальное делают десятки (если не сотни) других японских и европейских фирм: трансмиссии, сцепление — Aisin, Valeo, Jatco, колодки — Advics, подушки безопасности — Takata, лампы — Koito, Sylvania, Osram, ЭБУ — Bosch, Denso, резиновые части — Denso, масла — Mobil1 (вроде они) и т.д. и т.п.
И, видимо, BYD действительно неплохо делают аккумуляторы, потому что (насколько мне известно), ещё не было китайских фирм поставляющих узлы и детали на конвейер Тойоты.
Может не трубят потому что от китайских телефонов это ожидаемо? И Xiaomi/Poco не продаются в нормальных странах, только в странах 3-го мира. Вот когда у Самсунгов загорались батареи, то да, был шум, потому что они имеют значительную долю рынка в тех странах.
когда это у Сяоми много брака было? Ни разу от знакомых не слышал
У меня в недалёком прошлом был магазин электроники, в том числе и Шао-ми продавали. На телефоны мы давали 1 год гарантии, а наш китайский поставщик давал нам 3 месяца — именно поэтому часто телефоны продавали в открытых коробках, надо было проверить. Брака у Xiaomi до 10% по некоторым моделям получали. И это после пройденного заводского контроля качества! Почти на всех моделях специфические глюки miui типа перезагрузки после открытия excel файлов и т.п. А особенно «везло» с ходовыми Redmi 3s, Redmi 4 Pro и Redmi 5. 3s и 5 самопроизвольно перезагружались, сбрасывались на заводские из-за повреждённой памяти. У 4pro в дополнение к этому были грубые проблемы с прошивкой: если звонишь со второй сим-карты и она в сети 4G, то телефон перезагружался. По Redmi 4 было много обращений из-за потекших дисплеев и/или жёлтых пятен. Оставят телефон на передней панели машины, на солнце нагреется и у него слои дисплея расклеивались друг от друга. У многих mi5 был слабый GPS. На MiA1 вздувались батареи и так как задняя крышка металлическая, то ломало или отрывало дисплей. А Redmi Note в целом были понадежнее, особенно после того, как их перевели на Snapdragon после Note 3.
Года 4 назад были Sony и Meizu с приклеенными стеклянными задними панелями. Там без специальной печи нефиг даже лезть — сначала надо равномерно разогореть заднюю крышку, чтобы клей поплыл, потом аккуратно пытаться отклеить тонкое хрупкое стекло. Затем меняешь батарею и приклеиваешь панель назад. И тоже надо правильное количество клея нанести, чтобы и до краёв, и в стыки не вышел.
Потому что батареи под верхней частью с логотипом и нет, она стоит ниже. А в верхней части материнская плата, камеры и пр. Они от батарейного отсека защищены перегородкой.
На Ютюбе гляньте как взрываются батареи. Сначала её раздувает (и она ломает корпус), а потом как даст. А под частью с камерой и логотипом батареи нет, поэтому и целая осталась.
«Все наши устройства проходят различные уровни строгих тестов качества»
Шаоми, откуда вы это знаете? У вас даже завода своего нет. Собирают другие фирмы.
Шаоми никогда качеством не отличались, брака очень много. У жены был MiA1, он через год раздул батарею и оторвал дисплей от корпуса (задняя крышка металл, дисплей легче поддался). Но вот не взорвался, а здесь очевидно очень много лития и слишком тонкие перегородки в батарее.
А что в сервисах говорят? Вопрос ремонтопригодности и простоты в обслуживании весьма важен…
Знакомый продал свежую Ниву-Шевроле и купил китайский б/у кроссовер 2015 года с пробегом около 90К (не помню название, вроде Джили). И даже деньги остались, но… У него коробка слегка пиналась, бывшая владелица показала результаты диагностики где было написано, что надо масло в АКПП поменять. Он после покупки поехал менять — слили чёрное с частичками. После замены проблема не ушла и он месяца 2 так поездил, а затем болячка стала быстро прогрессировать — дёргаться начала машина стала постоянно на ходу. В итоге он попал на ремонт коробки за $1200 (запчасти) + работа с ожиданием запчастей 1,5 месяца (очереди везде и везут наверное из Китая). Машина стоит сейчас.
Кому нужен Шаоми за $580 и тем более рекомендованную $770? Тормозная глючная miui, реклама в системных приложениях, телефон сливает информацию о владельце ad-сетям.
Я вот читал другое, что площади лесов растут. А если читать только навальные сайты, то таки да, 30 лет страну растаскивают, уже всё растащили)))
Растут площади «лесов» только на первом канале и таких же сайтах. А на деле последние лет 20-30 зарастают осиной и берёзой заброшенные поля. Но китайцы-то пилят кедры, лиственницы и ели, которым больше сотни лет. Даже коммунисты-варвары понимали, что их надо сохранять. А сейчас распродают за копейки.
Так США честно предупредили Хуавей и ZTE в 2015-м году, что наложат на них санкции и запретят работать в США, если те не прекратят поставлять армии Ирана оборудование. Им сказали определяйтесь: вы торгуете с Ираном или с США. Наглые китайцы забили. И вот к чему это привело. ZTE даже свои обязательства не может выполнить в СНГ (не ремонтирует платы и оборудование), Хуавей пока дрыгается, но тоже уже близок конец.
Самое популярное оружие убийства — кухонный нож. И? Производители кухонных ножей платят компенсации? О! А может пусть Nike или New Balance заплатят: угонщики же были обуты в кроссовках этих фирм.
А это так, директор магазина китайских безделушек )))
И, видимо, BYD действительно неплохо делают аккумуляторы, потому что (насколько мне известно), ещё не было китайских фирм поставляющих узлы и детали на конвейер Тойоты.
Ответ 423296380@vkontakte на комментарий
Выше почитайте комменты, тоже про массовый брак свежих моделей Xiaomi
Ответ 423296380@vkontakte на комментарий
У меня в недалёком прошлом был магазин электроники, в том числе и Шао-ми продавали. На телефоны мы давали 1 год гарантии, а наш китайский поставщик давал нам 3 месяца — именно поэтому часто телефоны продавали в открытых коробках, надо было проверить. Брака у Xiaomi до 10% по некоторым моделям получали. И это после пройденного заводского контроля качества! Почти на всех моделях специфические глюки miui типа перезагрузки после открытия excel файлов и т.п. А особенно «везло» с ходовыми Redmi 3s, Redmi 4 Pro и Redmi 5. 3s и 5 самопроизвольно перезагружались, сбрасывались на заводские из-за повреждённой памяти. У 4pro в дополнение к этому были грубые проблемы с прошивкой: если звонишь со второй сим-карты и она в сети 4G, то телефон перезагружался. По Redmi 4 было много обращений из-за потекших дисплеев и/или жёлтых пятен. Оставят телефон на передней панели машины, на солнце нагреется и у него слои дисплея расклеивались друг от друга. У многих mi5 был слабый GPS. На MiA1 вздувались батареи и так как задняя крышка металлическая, то ломало или отрывало дисплей. А Redmi Note в целом были понадежнее, особенно после того, как их перевели на Snapdragon после Note 3.
Шаоми, откуда вы это знаете? У вас даже завода своего нет. Собирают другие фирмы.
Шаоми никогда качеством не отличались, брака очень много. У жены был MiA1, он через год раздул батарею и оторвал дисплей от корпуса (задняя крышка металл, дисплей легче поддался). Но вот не взорвался, а здесь очевидно очень много лития и слишком тонкие перегородки в батарее.
Ответ denk на комментарий
Знакомый продал свежую Ниву-Шевроле и купил китайский б/у кроссовер 2015 года с пробегом около 90К (не помню название, вроде Джили). И даже деньги остались, но… У него коробка слегка пиналась, бывшая владелица показала результаты диагностики где было написано, что надо масло в АКПП поменять. Он после покупки поехал менять — слили чёрное с частичками. После замены проблема не ушла и он месяца 2 так поездил, а затем болячка стала быстро прогрессировать — дёргаться начала машина стала постоянно на ходу. В итоге он попал на ремонт коробки за $1200 (запчасти) + работа с ожиданием запчастей 1,5 месяца (очереди везде и везут наверное из Китая). Машина стоит сейчас.
Ответ Yuri2000 на комментарий
Растут площади «лесов» только на первом канале и таких же сайтах. А на деле последние лет 20-30 зарастают осиной и берёзой заброшенные поля. Но китайцы-то пилят кедры, лиственницы и ели, которым больше сотни лет. Даже коммунисты-варвары понимали, что их надо сохранять. А сейчас распродают за копейки.
Ответ 106539151806020566645@google на комментарий
Так США честно предупредили Хуавей и ZTE в 2015-м году, что наложат на них санкции и запретят работать в США, если те не прекратят поставлять армии Ирана оборудование. Им сказали определяйтесь: вы торгуете с Ираном или с США. Наглые китайцы забили. И вот к чему это привело. ZTE даже свои обязательства не может выполнить в СНГ (не ремонтирует платы и оборудование), Хуавей пока дрыгается, но тоже уже близок конец.