110235584089049559610@google

если машины складировать на заводе ( потому что онинекомплектные) их и не будет в продаже — л — логика

главный конкурент того чего нет и не продается)

вот и я не понимаю зачем рвать, когда можно спокойно рассчитать динамику, чтобы ехать без остановок, да есть конечно ползунки, но это никак не коррелируется с возможностями машины (за исключением тяжелой техники) а едет она 4 или 15 секунд до сотни вообще без разницы в потоке от светофора к светофору. В лучшем раскладе успеешь пару светофоров на мигающий проскочить, в худшем пересечешься с себеподобным проскакуном

хаха ага, каждый день твоего брата вижу, с визгом поросенка срывается на желто- зелёный подпрыгивает на лежачем и встает на красный. Потом дожидается остальных и так по кругу) аркановоды они такие)

ну и не надо — закапывайте)

я второй покупатель с гаражом и сварочным аппаратом, который крутит у виска и шлет привет барыгам с 30 летним стажем)

подогрев это который с кнопочки с али включается, которые академик показывал?) я такой стрем даже в десятку не поставлю, колхоз светлый путь

оно и раньше царапалось просто, недалеким ума не хватает понять, что если ты сегодня утром не видишь царапину, то не факт что через месяц терок ночью на стекле звёздочки от встречки тебя будут волновать. тоже самое и с фарами. В их понимании царапины на стекле и фарах от старости, пора менять машину

примитивная абс без системы курсовой устойчивости, антибукса, имитации блокировок… ну хоть так зато своя… наверное)

раскрыл схему отечесивенного космича )

какой еще гнутый? ровный пруток с шаровыми на концах

полностью своих НЕКОМПЛЕКТНЫХ машин ты хотел сказать, иначе получается ложь

так китайцы и не русские, у нас таких идиотов долго придется ждать, которые по цене однушки купят на три года машину, а потом ее на помойку. Да и потом если уж припрет то из двух китайцев соберут одно

мне хватило увидеть легкую аварию китайца с отлетевшим колесом и из каких трубочек сделана подвеска, потом еще видео про тонкую ступицу увидел, надежность узлов на пределе другими словами. возможно в дорогих моделях иначе но вот всякие атласы весьма не впечатляют

китай уже скурвился, раньше был хорош за свою цену, теперь все маркетологи взяли в свои руки. Нужно уметь разбираться в сортах китайского уг. Позже владельцы большинства китайских машин поймут что их налюбили, но никогда в этом не признаются) Помню был бум на китайские рамные внедорожники, но оказалось впоследствии что они топливо жрут ведрами и гниют. И самое забавное что салон китайца устаревает и надоедает очень быстро.

перспективные заводы собирают авто на основе комплектующих с предприятий специализирующихся на выпуске конкретной продукции, производство колес на своих мощностях это лютый бред

дешевизна маленьких колес отдается ямами по подвеске не говоря уже про сами колеса, а по итогу врывается в общий комфорт, у логана колеса больше можно ставить и кузов в полтора раза просторнее, шумку как не тюнь тонкие стекла все пропустят

тонюсенькие стекла, никакая шумка, воющая коробка, тесный салон, потеющий с завода двигатель, страшная торпеда, отсутствие вменяемого подлокотника с завода, убогие сиденья, маленькие колесики, — первое что вголову пришло, в целом да нормальный бюджетник, но цена небюджетна

именно поэтому покупка нового автомобиля для меня закончилась 2015 годом. Потому что отдавать три цены за сенсорные брички маркетологов с бесполезными наворотами и отсутствием ощущения хорошего автомобиля такое себе. заходишь в салон сядешь в это уг и думаешь хороша моя старушка! поехали на покраску!

дорогостоящим — да скорее всего, неудачным по этой же причине. Также судя по всему неудачным было признано решение мягкой обшивки салона во всех современных авто и прочие плюшки комфорта. Что человеку хорошо — то для маркетолога неудачное решение