А какая польза? Что — создано новое отечественное оборудование? Оно устанавливается взамен китайского и европейского? Времени уже прошло порядочно, если учесть, что вся эта ситуация (сво+санкции) планировалась и учитывалась ещё 3 года назад — то нихера ничего не делается.
Полнейшая глупость про партию и пр. Вся заслуга китайцев, что они оказались прилежными учениками западных наставников. Всё их нынешнее процветание построено на западных технологиях и на продажах тому же западному рынку.
Ага. Почему просто не установить сразу вменяемую цену? Сначала заломят, а потом начинают впаривать всякие скидки. Очевидно же, что седан уровня Весты (а то и хуже, по крайней мере дизайном) никто не купит за 3 ляма, будь он хоть электрический, хоть атомный, хоть бензиновый.
Дефициты в рыночной экономике, а у нас она рыночная, кто бы что не говорил, в том виде, как это было в СССР не бывает. Чем меньше товара на рынке, и чем выше на него спрос — тем больше на него наценка. А учитывая что цены на авто у нас задраны очень сильно, то фактически это тот самый «дефицит».
всё верно. если бы было достаточное кол-во марок, а самое главное -они были бы не из одной страны — цены бы не были такими, какие они сейчас.
Из каждого утюга нам орут что у нас никогда не работала так промышленность как сейчас, что вся эта ситуация в мире дала очень хороший толчок к нашему развитию...
-промышленность работает по выпуску патронов и снарядов.
Ещё год назад, когда только вводили эти ограничения на поставки сетевого оборудования, пресса вовсю трубила, что оборудование для сетей 5G будет полностью отечественного производства. И где же оно?
В Беларуси курс их рубля 2,5 за бакс. И ничего — живут и не парятся. Тут фокус в том, чтобы курс национальной валюты постоянно снижался — тогда это выгодно крупным экспортерам и правительству. Ну и зарубежным покупателям наших товаров, конечно. Выгодно всем, кроме населения России (140 млн.)
"… цена должна быть очень привлекательной (от 1 млн рублей)...". Вообще-то, все китайские автомобили подпадают под это определение. Беда только в маленьком предлоге «от». Потому как от 1 млн. — это понятие растяжимое.
ну это же основа бизнес-плана. надо понимать, этот шустрый господин ищет новых инвесторов под этот проект. кстати, действительно непонятно, чем этот новый продукт будет отличатся от того же канувшего в лету хайскрина.
Чтобы сейчас занять долю рынка новой марке — для этого нужно чтобы условный новый смартфон был в алюминиевом корпусе с небьющимся стеклом, с максимальной памятью и по цене ниже раза в два, чем общепризнанные лидеры (Самсунг, китайщина, Айфон). Если этот Калинин сможет этого добиться, размещая заказы на тех же китайских фабриках на свои деньги — флаг ему в руки.
Раньше не было никакого акцента, была флагманом трайбека. Я и пишу, что это возможно, Трайбека новая. Но если старая Трайбека была совершенно не похожа ни на одну из младших моделей, то это что на фото — это смесь форика по дизайну и аутбэка по габаритам.
— это редкий случай, обычно вживую гораздо хуже выглядит, чем на фото.
всё верно. если бы было достаточное кол-во марок, а самое главное -они были бы не из одной страны — цены бы не были такими, какие они сейчас.
— так это беда авторынка России и владельцев Тойот. А Тойота без рынка России проживёт, за неё можно не беспокоится.