Фуфло все это. В СССР все было рентабельно. И самолёты свои были и всем на все хватало, потому, что алигархов небыло. Вся энергодобыча, производство и сбыт была в руках государства. Государству невыгодно было задирать цены на энергетику, поэтому и промышленность развивалась. А сейчас у нас самая богатая отдельная кучка людей энергетической отрасли.
Вот мы сейчас и не конкуренты.
Просто, напишите какой объем батарейки и вес машины, дальше сами допрем сколько км. она проедет. У меня L7 уже 40000 км проехал за 10 месяцев. На полной батарейке пишет 183 км. В реали, при нашей нормальной езде, зимой и до 100 не дотягивает, сейчас специально менял режимы езды. В заяаленные километры уложился с скоростью не превышающую 80 км./час, отопление и кондиционер работал в нормальном режиме и фары не отключал. Батарейка 43 Квт.
Деприватизация, только Деприватизация. Наломали дров в 90-х, самые экономически-значимые отрасли отдали алигархам, вот вам и перегиб, полное отсутствие возможности развития производств, ввиду того, что неуправляемые цены на энергоносители приводят, соответственно, к высоким ценам, в том числе и на металлопроизводство. Плюс, конечно-же, и аппетиты собственников металургии. И так абсолютно по всем отраслям.
Ты, дружек, о каком Урале сейчас речь ведёшь? Между осями нет дифа, и на Камазе полноприводом. А межколесная давно уже имеется. Хотелось-бы и на переднем мосту. Но, я так думаю, производитель таким образом страхуется от дураков, не грамотных водителей. На Камазах передний мост тоже без блокировки остался.
Даже если снизят до 5 млн., это уже все, своих бывших преданных покупателей Тойота уже потеряла, когда задрала цену за 300-й. С 2008-го три машины Ландкрузер 200 сменил. И вот в прошлом 2023-м продал свой 200-й 2014 года и купил Лисян Л7. За полгода проехал 28000 км. И влюбился в эту машину так, что к Тойоте с её классикой уже точно не вернусь.
400, реально?
Это более чем достаточно. Что-то слабо верится. Вообще их заявлениям верить себя не уважать. На Лисян л7 уже 27000 проехал. То, что показывает на приборе и как отсчитывает километры, в реали, ровно в два раза меньше. Я так понимаю, что Китайские километры от настоящих отличаются ровно вполовину.
Отличное решение Тойоты, если, плюс к такой батарейке с таким запасом ещё и генератор, для уверенного перемещения по труднодоступным местам, что до сих пор и отличало Лендкруизер от остальных автомобилей, свой сегмент покупателей эта машина, точно завоюет.
Я в шоке от таких статей. Информации о технических данных — мотор, батарейка, привод, расход у них нет, а вот 8 дюймовый экран, ну это очень важно. Как-будто не машину предлагают, а планшет на колёсах.
Да, в те времена Мерседес был на пике своей славы как очень качественного, надёжного и элитного производителя.
Это была его последняя самая удачная модель. За такую машину шесть миллионов рублей — это даром.
100% имею личный опыт.
После 140-го, в 2004-м, купил новый G-400, из юбилейной серии Classic-25 и очень сильно пожалел. За два года гарантии был без машины в ожидании запчастей более 75 дней, а после гарантии, на второй день провалилась педаль тормоза. Заводской дефект. Предпусковой обогреватель Вебасто был установлен вплотную с тормозной трубкой, которую за два года успешно перетерло. Так эта компания не то, что-бы потихому заменить трубку и извиниться, заявила, что гарантия закончилась ваши проблемы. Тоже подал в суд. Ещё год машина оставалась в сервисе. Из Москвы приехали три адвоката и с судьёй порешали все вопросы. В итоге, мне пришлось самому решать свои проблеммы, да ещё и оплатить судебные расходы, в том числе и на адвокатов.
С тех пор при виде эмблемы Мерседеса меня блевать тянет.
Это самая гладкая компания. Желаю им скорейшего раззорения.
Уверен больше всех.
Вот мы сейчас и не конкуренты.
Это более чем достаточно. Что-то слабо верится. Вообще их заявлениям верить себя не уважать. На Лисян л7 уже 27000 проехал. То, что показывает на приборе и как отсчитывает километры, в реали, ровно в два раза меньше. Я так понимаю, что Китайские километры от настоящих отличаются ровно вполовину.
Это была его последняя самая удачная модель. За такую машину шесть миллионов рублей — это даром.
Там качество было когда Германия была отдельным государством. После вступления в Евросоюз появилась халтура.
После 140-го, в 2004-м, купил новый G-400, из юбилейной серии Classic-25 и очень сильно пожалел. За два года гарантии был без машины в ожидании запчастей более 75 дней, а после гарантии, на второй день провалилась педаль тормоза. Заводской дефект. Предпусковой обогреватель Вебасто был установлен вплотную с тормозной трубкой, которую за два года успешно перетерло. Так эта компания не то, что-бы потихому заменить трубку и извиниться, заявила, что гарантия закончилась ваши проблемы. Тоже подал в суд. Ещё год машина оставалась в сервисе. Из Москвы приехали три адвоката и с судьёй порешали все вопросы. В итоге, мне пришлось самому решать свои проблеммы, да ещё и оплатить судебные расходы, в том числе и на адвокатов.
С тех пор при виде эмблемы Мерседеса меня блевать тянет.
Это самая гладкая компания. Желаю им скорейшего раззорения.