По моему мнению Китайцы со своим танком уже опоздали. У меня уже третий двухсотый крузак с 2008-го и в 18-м расстался с геленом. Мне кажется время этих монстров уходит. Сейчас уже желаю продать крузак и купить хорошую электричку, а для дальних поездок оставлю приобретеного после гелена туарег а в новом кузове R-Line. Очень доволен этой машинкой. Уже 200000км. намотал.
Жесть. Импортозамещение. Сегодня в камазовском магазине купил четыре болта 20х100, заплатил 1000 рублей.
Как-же рубль окреп. Когда-же вы прекратите врать своему народу.
Вся ваша политика на лжи встроена.
А сколько стоит твой Рено?
А тем более сейчас.
Не забывай, не каждому по карману Рено.
Я тоже не на Уазе езжу, но начинал именно с него. Ещё раз — у Уазика свой сегмент покупателей.
Прикинь, спрос не спадает. Это о чем-то говорит.
1- ремонтопригодность
2- цена
3- необходимое средство передвижения
4- доступность к расходникам и запчастям.
5- отсутствие элекроники
В этой машине можно экспериментировать только с дизайном и мотор дизелек, все, больше ничего. Иначе она сразу станет не конкурентной.
Не лишайте своего потребителя удовольствия владеть настоящим автомобилем, каким любой, нормальный водитель, может понимать каждую деталь, как она работает и какие процессы происходят, без участия непонятных электронных «мозгов».
Потому, что ездили с учётом дорожного покрытия. Реагенты никто не спал, максимум шлак на автобусных остановках, перекрёстках и горках.
Снег зимой был белый и машины так не гнили.
И что больше всего бесит в новых опциях авто, это размер и интерфейс дисплея внутри. Жесть. Гаджет на колёсах. Не дай бог на дороге встретиться с каким-нибудь молодым юзером.
Приведи хоть один пример, когда у нас что-то понижалось в цене.
Как-же рубль окреп. Когда-же вы прекратите врать своему народу.
Вся ваша политика на лжи встроена.
А тем более сейчас.
Не забывай, не каждому по карману Рено.
Я тоже не на Уазе езжу, но начинал именно с него. Ещё раз — у Уазика свой сегмент покупателей.
1- ремонтопригодность
2- цена
3- необходимое средство передвижения
4- доступность к расходникам и запчастям.
5- отсутствие элекроники
В этой машине можно экспериментировать только с дизайном и мотор дизелек, все, больше ничего. Иначе она сразу станет не конкурентной.
Не лишайте своего потребителя удовольствия владеть настоящим автомобилем, каким любой, нормальный водитель, может понимать каждую деталь, как она работает и какие процессы происходят, без участия непонятных электронных «мозгов».
Я за Ил — 62.
Снег зимой был белый и машины так не гнили.
Евро было 57 а стало 84. И так далее.