1. «Она оснащена кареткой с резьбой e*thirteen BSA 73 мм, головной трубой с конусом» — рама не «оснащается», это ее непосредственные «встроенные» характеристики.
2. У рамы конусный рулевой стакан, а не конус.
3. «расстояние между задними ступицами» — такого термина в русском языке не существует, речь про расстояние между задними перьями.
4. «для велосипедов типа «dirt jump» — криво написано, корректнее просто — для дертовых велосипедов, это устоявшееся название дисциплины на русском.
5. „диски Alex FR30“ — обода! Гуглитете хоть то, что переводите.
6. „выпускается в трех размерах: SM, MD, LG.“ — размеры — это S, M и L. SM от small, MD от medium, LG от large — никто так не пишет.
Это популярное заблуждение. Во-первых, для многих велосипед — это сугубо средство передвижения, тут разговоры про здоровье вообще ни к месту. Во-вторых как раз bdos давал ссылку на статью про диабетиков — и так есть оч правильная мысль о том, что по факту электровел ничего не упрощает и никак с ленью не связан. Ибо просто позволяет проезжать при тех же усилиях бОльшие расстояния, вот и все. А то, что это фановая штука сама по себе и кататься на ней чутка веселее, товарищи которым обычный вел особо не интересен, как раз на электричке а) в принципе начинают кататься б) по факту наматывают не меньше по нагрузке, чем на обычном велосипеде. А гробят здоровье и на обычных велах, когда не умеют подобрать ростовку, выставить высоту сиденья и научиться в передачи.
1. На вертолете еще удобнее.
2. На электровелосипеде потным не будешь, можно хоть 100% электротягу включить и как на мопеде вжаривать.
3. Машины у нас в стране, конечно, не угоняют.
4. Короткие — это какие, в соседний дом пройтись? Тогда да. А если выбор между 15 минут пешком в одну сторону или 5 на электричке?
5. Я один год почти ежедневно гонял по городу. Ни разу не было такого чтобы на колесах или раме была какая-то дикая грязь, которая заляпувала лифт и меня. Ну и купите квартиру с нормальным коридором, в чем проблема.
Лазерный приемник нафиг не нужен на подавляющем большинстве территории РФ. Лидары используются буквально в нескольких областях. В каких — автор мог бы соизволить уточнить у рекламодателей, чьи рейтинги он пиарит.
-
«Вы можете заказать комбо-устройство, например, с китайского маркетплейса и получить лучшее соотношение цены/качества в плане съёмки и детектирования» — собственно, на этом месте можно со 100% уверенностью констатировать, что гражданин Nikl вообще никак, даже близко не разбирается в тематике комбо и радар-детекторов и пишет лютейший бред. В этой статье рекламируется заказной рейтинг, в котором на первом месте iBox. То есть iBox считает, что вот такая ваша статья — это норм. Из чего делаю выводы, что компания iBox аналогично вообще ничего не понимает в детектировании радаров и просто перепродает китайские поделки, поэтому комбо и радар-детекторы данного бренда надо обходить стороной.
«А еще ученые из Бристольского университета провели исследование и выяснили, что именно электровелосипеды помогают в борьбе и с профилактикой с диабетом второго типа.» — в этом исследовании так не говорится. Там же сказано, что для этой самой борьбы обычные велосипеды помогают точно так же. А еще там сказано, что при диабете нужна любая физическая нагрузка. А на электровелосипеде она делается или нет, дело десятое.
-
«Да, расходники (цепь, тормозные колодки, кассета, покрышки) нужно менять чаще чем на мускульном велосипеде» — это почему вдруг? На одинаковой дистанции с одинаковой скоростью у электровелосипеда какие-то дополнительные источники износа компонентов?
-
«они тяжелы» — в чем недостаток, если речь про транспорт на электротяге? И — тяжелые в сравнении с чем, с какими-то другими, не-тяжелыми электровелосипедами?
-
«могут быть опасны» — чем, почему?
-
«и не «любят» холод» — ну, человек тоже сам по себе не любит холод, но мы вроде как не сидим всю зиму дома. Может быть, и для электровелосипедов такие есть какие-то решения для зимы?
«Вообще заявлена автономность на 65 км поездок.» — значит по факту будет в лучшем случае 40-45 км при средних 20 км/ч.
900 Вт — значит, превышаем лимит в 250 Вт, значит приравниваем к мопеду, значит нужны права. Значит если их нет и вас тормознут на тротуаре, готовьте бабки. Окей, права есть, выехали на дорогу. Заявлено 32 км/ч, значит по факту под взрослым человеком в лучшем случае получим 30 км/ч. Офигеть скорость, конечно, за 100к рублей.
«Они постепенно выходят из оборота, и среди крупных производителей подобные линейки встречаются реже.»
Да-да, так выходят из оборота, что Neoline плевать хотел на патчи из года в год, у Silverstone их S-BOT в линейке прописался пожизненно, у Inspector чуть ли не половина ассортимента в рупорниках, а передовой iBox ввалив миллионы рублей в пиар EVO и под занавес выиграв тест За Рулем, выпустил рупорник F5 по цене EVO. Короче, как обычно аналитика уровня IXBT Live.
«лучшее обнаружение за минимальную стоимость, то подойдут модели с рупорными антеннами» — да-да, 9100x за 22к руб, F5 за 25к, S-BOT за 22к. Про всякие LNA и отдельные модули детектирования вообще не говорю.
А, понятно, со второго поста аккаунта вылез спонсор iBox. Ждем с этого аккаунта видимо и другие статьи, а также рейтинги с неподкупной любовью к бренду. Господа казанцы, вы когда таким образом покупаете рекламу на IXBT Live, то хотя бы пишите нормально. Или вы принципиально такие статьи генерируете в нейросетях и просто угараете, что модераторы пропускают? В итоге же ведь антиреклама получается, потому что если у вас реально знания о регистраторах на уровне этой статьи, то ваши устройства надо за километр обходить.
Модератор раздела, вам не стыдно такое пропускать и тем более на главную вешать?
«Суперконденсатор (ионистор) в видеорегистраторах обеспечивает непрерывное питание при отключении основного источника энергии» — ну минимальная осмысленная редактура подобных писак должна присутствовать? Это я не говорю про то, что у автора (нейросети) регистраторы по Bluetooth видео на смартфоны передают.
Про пробег сказано. И еще сказано много чего интересного в исходной новости. Но автор видимо куда-то очень торопился, поэтому написал вот такую кастрированную пародию на новость.
Факт в том, что вы выдаете свои личные фантазии за факт. А когда вам на это предметно указывают — говорите, что считаете нормальным обманывать читателей IXBT Live.
Очень правильное выражение — теперь вы крутитесь, лишь бы не извиняться. Теперь первоисточник указан — и это позволяет вам выдавать за факты собственные фантазии, ок, зафиксировали. Или как вы там выражаетесь, «слив засчитан».
У вас: «думскроллинг становится основной причиной разрыва отношений в 2023 году», в вашем же источнике: «для 0,4% респондентов эта проблема даже стала причиной разрыва отношений». Извинения следуют?
Пруфчекинг модераторов на высоте. Где ссылка на первоисточник? «Исследование МТС обнаружило, что думскроллинг становится основной причиной разрыва отношений в 2023 году» — автор сам себе придумал и написал, такая вот журналистика уровня IXBT Live. Какое позорище.
Читаете статьи человека, который даже минимально не разбирается в том, о чем пишет и генерирует текст просто чтобы поднять в поисковой выдачи свои рейтинги, написанные по заказу iBox?
Ув. модератор, если удаляете комментарий — неплохо бы пояснить причину.
В DNS компания продает в основном модели с «эксклюзивным» названием. То есть существует условный 9100х, но в DNS будет он же с названием 9150s. Хотя чаще просто меняют букву на d, например вместо 9350c — 9350d. Таково условие сети, уж не знаю в чем конкретно там для нее профит. Схожим образом работают и с Мвидео. Подобное есть и у других брендов, эпизодически так с сетями работал (а может и работает) Mio. Иногда (возвращаемся к Neoline, но Mio это тоже может касаться) в сравнении с «оригиналом» может меняться как начинка, так и комплектация. Конкретно у 9100х и 9150s отличий нет. В DNS модели обычно на тысячу-две дороже, но зато есть возможность серьезно снизить цену бонусными баллами.
2. У рамы конусный рулевой стакан, а не конус.
3. «расстояние между задними ступицами» — такого термина в русском языке не существует, речь про расстояние между задними перьями.
4. «для велосипедов типа «dirt jump» — криво написано, корректнее просто — для дертовых велосипедов, это устоявшееся название дисциплины на русском.
5. „диски Alex FR30“ — обода! Гуглитете хоть то, что переводите.
6. „выпускается в трех размерах: SM, MD, LG.“ — размеры — это S, M и L. SM от small, MD от medium, LG от large — никто так не пишет.
А с дождем что не так?
2. На электровелосипеде потным не будешь, можно хоть 100% электротягу включить и как на мопеде вжаривать.
3. Машины у нас в стране, конечно, не угоняют.
4. Короткие — это какие, в соседний дом пройтись? Тогда да. А если выбор между 15 минут пешком в одну сторону или 5 на электричке?
5. Я один год почти ежедневно гонял по городу. Ни разу не было такого чтобы на колесах или раме была какая-то дикая грязь, которая заляпувала лифт и меня. Ну и купите квартиру с нормальным коридором, в чем проблема.
-
«Вы можете заказать комбо-устройство, например, с китайского маркетплейса и получить лучшее соотношение цены/качества в плане съёмки и детектирования» — собственно, на этом месте можно со 100% уверенностью констатировать, что гражданин Nikl вообще никак, даже близко не разбирается в тематике комбо и радар-детекторов и пишет лютейший бред. В этой статье рекламируется заказной рейтинг, в котором на первом месте iBox. То есть iBox считает, что вот такая ваша статья — это норм. Из чего делаю выводы, что компания iBox аналогично вообще ничего не понимает в детектировании радаров и просто перепродает китайские поделки, поэтому комбо и радар-детекторы данного бренда надо обходить стороной.
-
«Да, расходники (цепь, тормозные колодки, кассета, покрышки) нужно менять чаще чем на мускульном велосипеде» — это почему вдруг? На одинаковой дистанции с одинаковой скоростью у электровелосипеда какие-то дополнительные источники износа компонентов?
-
«они тяжелы» — в чем недостаток, если речь про транспорт на электротяге? И — тяжелые в сравнении с чем, с какими-то другими, не-тяжелыми электровелосипедами?
-
«могут быть опасны» — чем, почему?
-
«и не «любят» холод» — ну, человек тоже сам по себе не любит холод, но мы вроде как не сидим всю зиму дома. Может быть, и для электровелосипедов такие есть какие-то решения для зимы?
900 Вт — значит, превышаем лимит в 250 Вт, значит приравниваем к мопеду, значит нужны права. Значит если их нет и вас тормознут на тротуаре, готовьте бабки. Окей, права есть, выехали на дорогу. Заявлено 32 км/ч, значит по факту под взрослым человеком в лучшем случае получим 30 км/ч. Офигеть скорость, конечно, за 100к рублей.
Да-да, так выходят из оборота, что Neoline плевать хотел на патчи из года в год, у Silverstone их S-BOT в линейке прописался пожизненно, у Inspector чуть ли не половина ассортимента в рупорниках, а передовой iBox ввалив миллионы рублей в пиар EVO и под занавес выиграв тест За Рулем, выпустил рупорник F5 по цене EVO. Короче, как обычно аналитика уровня IXBT Live.
«лучшее обнаружение за минимальную стоимость, то подойдут модели с рупорными антеннами» — да-да, 9100x за 22к руб, F5 за 25к, S-BOT за 22к. Про всякие LNA и отдельные модули детектирования вообще не говорю.
Модератор раздела, вам не стыдно такое пропускать и тем более на главную вешать?
«Суперконденсатор (ионистор) в видеорегистраторах обеспечивает непрерывное питание при отключении основного источника энергии» — ну минимальная осмысленная редактура подобных писак должна присутствовать? Это я не говорю про то, что у автора (нейросети) регистраторы по Bluetooth видео на смартфоны передают.
В DNS компания продает в основном модели с «эксклюзивным» названием. То есть существует условный 9100х, но в DNS будет он же с названием 9150s. Хотя чаще просто меняют букву на d, например вместо 9350c — 9350d. Таково условие сети, уж не знаю в чем конкретно там для нее профит. Схожим образом работают и с Мвидео. Подобное есть и у других брендов, эпизодически так с сетями работал (а может и работает) Mio. Иногда (возвращаемся к Neoline, но Mio это тоже может касаться) в сравнении с «оригиналом» может меняться как начинка, так и комплектация. Конкретно у 9100х и 9150s отличий нет. В DNS модели обычно на тысячу-две дороже, но зато есть возможность серьезно снизить цену бонусными баллами.