ок, доступнее объясняю — ломать трибуны на чужом стадине совсем не помогает твоей команде — и победить не поможет, и потом играть при пустых трибунах не ой
я думаю есть лишь только один единственный способ, чтобы подумали про возвращение… и это решение вовсе не в области «возможности для развития и создания инновационных проектов» или даже денег.
нельзя такие новости тут публичить без комментариев — получается ерунда
по сути рекомендации верные (читайте тут https://denokan.livejournal.com/17323.html с комментариями), по духу — идите в жопу со своими санкциями и операциями (особенно с ними)\ Устоявшаяся советская российская практика: многие пилоты боятся закрылков 40 как огня. Крайне нежалательно используют, даже если ВПП короткая/скользкая и даже, если все вместе. Неправильный подход!
Боязнь вырастает из того, что с закрылками 40 меньше ограничение (162 vs 175 на -800 или 162 vs 185 -400). Опять же, есть корни и в другом общероссийском заблуждении — всегда, независимо ни от чего летать на Vref + 10. Вот и мостятся на короткие и/или скользкие ВПП с закрылками 30 и уровнем автоторможения 3 или MAX, нещадно паля тормоза и пневматики. А если еще вспомнить про устоявшуюся методику «поздно (после опускания ноги) включить реверс и рано (80 узлов) выключить»… Бедные самолеты!
нормальным людям и дизайна айфона 6-SE достаточно — чистый экран как он должен быть :)
и кнопка лучше фейсАДа, и камера вообще не мешает изображению (параноики могут ее там заклеивать, в отличие от подэкранной или челки — я вообще на 3д принтере напечатал носок надевающийся сверху)
а кому мешают рамки — пусть мучаются и страдают
«Камера с искусственным интеллектом поддерживает распознаванием пользователей, напоминания о расстоянии и осанке»
камеру демонтировать и разбить молотком вдребезги
Я считал слонов и в нечет и в чет
И все-таки я не уснул
И тут явился ко мне мой черт
И уселся верхом на стул
И сказал мой черт: — Ну, как, старина
Ну, как же мы порешим?
Подпишем союз, и айда в стремена
И еще чуток погрешим!
И ты можешь лгать, и можешь блудить
И друзей предавать гуртом!
А то, что придется потом платить
Так ведь это ж, пойми, потом!
Аллилуйя, аллилуйя
Аллилуйя, — потом!
магия эппл все победит (и так каждый год)
уиии… хаха
в марте были последние произведены
по сути рекомендации верные (читайте тут https://denokan.livejournal.com/17323.html с комментариями), по духу — идите в жопу со своими санкциями и операциями (особенно с ними)\
Устоявшаяся советская российская практика: многие пилоты боятся закрылков 40 как огня. Крайне нежалательно используют, даже если ВПП короткая/скользкая и даже, если все вместе. Неправильный подход!
Боязнь вырастает из того, что с закрылками 40 меньше ограничение (162 vs 175 на -800 или 162 vs 185 -400). Опять же, есть корни и в другом общероссийском заблуждении — всегда, независимо ни от чего летать на Vref + 10. Вот и мостятся на короткие и/или скользкие ВПП с закрылками 30 и уровнем автоторможения 3 или MAX, нещадно паля тормоза и пневматики. А если еще вспомнить про устоявшуюся методику «поздно (после опускания ноги) включить реверс и рано (80 узлов) выключить»… Бедные самолеты!
вентилятор в студию
и кнопка лучше фейсАДа, и камера вообще не мешает изображению (параноики могут ее там заклеивать, в отличие от подэкранной или челки — я вообще на 3д принтере напечатал носок надевающийся сверху)
а кому мешают рамки — пусть мучаются и страдают
камеру демонтировать и разбить молотком вдребезги
И все-таки я не уснул
И тут явился ко мне мой черт
И уселся верхом на стул
И сказал мой черт: — Ну, как, старина
Ну, как же мы порешим?
Подпишем союз, и айда в стремена
И еще чуток погрешим!
И ты можешь лгать, и можешь блудить
И друзей предавать гуртом!
А то, что придется потом платить
Так ведь это ж, пойми, потом!
Аллилуйя, аллилуйя
Аллилуйя, — потом!