А чем Китайская тайота отличается для чиновника КПК от китайца выпускаемого на той же платформе на том же заводе? Лицензионными отчислениями? Да вот нет в Китае проблемы с оттоком капитала таких как в России. Китайские бренды просто лучше понимают психологию внутреннего потребителя для которых иметь новую машину с современными наворотами, лучше чем иметь древнюю Тайоту которая зато прослужит 20 лет. Вот не цепляет их перспективы на древних машинах ездить. Поэтому японцы со ставкой на надёжность первыми теряют рынок, при том что Теслы на нём очень даже успешны.
Либералы:
-SWIFT безальтернативен, как вы будете обходится без этого блага цивилизации спущенного к нам сверху.
-СПФС
— Ах вы. Санкции, санкции, санкции. Забанить, не разрешит…
А как можно находясь в кортеже попасть в аварию по своей вине, чтобы страховая за тебя платила? С другой машиной кортежа столкнуться. То есть нанести урон самому себе??
Уносите европейцев с китайского рынка. Их доля итак в китае начала падать. Может быть дело было в патриотизме, может в том, что китайцы по менталитету не любят старые машины и вопрос «а как долго ваши новые машины будут ездить» для них особо не стоял. Но с пошлинами в деле останутся только пару топ марок типа Мерса, БМВ и Порше для тех кто готов переплачивать за мечту.
А в чём отличие от например Китая, где внутри одной партии разные группировки людей приходят и отстраняются от власти. В управляемом цирке для народа? Единственный плюс в случаи неудач можно сказать, а вы сами за это проголосовали.
Рукалицо. А тысячи учёных из другого лагеря пришли к выводу о крахе капитализма. А тысячи учёных из третьего лагеря пришли к выводу о вреде «еврейской науки». А как отличить учёного от грантоеда?
-SWIFT безальтернативен, как вы будете обходится без этого блага цивилизации спущенного к нам сверху.
-СПФС
— Ах вы. Санкции, санкции, санкции. Забанить, не разрешит…