kent160

Поработать лопатой. Зацепится чуть и по газам. Пока не выбрался не тормозить иначе беда)

Снаровка нужна. Принцип там один. Остановился в снегу = застрял. Начал буксовать, закапываться. А если расчитал всё и едешь хотя бы 20 другое дело. И парковаться надо с первого захода.

«и деньги Газпрома. „
Вот именно на этом этапе всё пошло не так. С деньгами Газпрома пользователи оказались не нужны.

Попытались решить за счёт более толстых порогов. Тесты на боковой удар будет интересно посмотреть.

Ну я понял. Неверно выразился.

Есть. Но к нам самую слабую версию привезли.

4.5 Тугела стоит. Этот должен быть дешевле тк технически попроще.

Не совсем так. Задние распашные двери имеют совсем другую нагрузку на замок при разгоне торможении. С боковыми таких проблем быть не должно.

На практике заправка раз в три года. На старых раз в 2. В каршеринге полно машин, в которых климат не дует холодным. Благо услуга эта дешёвая от 2-3к.

Они могут заставить Китайцев вставлять свои батарейки для продажи в России своих машин.

Эволют это донгфенг.

Там можно настраивать руками. Можно на панели включать выключать обдув отдельной зоны. Можно в меню. Всё это излишне. Когда компрессор заправлен за 2 минуты температура в салоне везде норм.

А это лишнее. Логика жигулей. С хорошим климат-контролем на вольво я их не трогал ни разу.

Трёх точек хватит. Причём третья это петли.

Совсем не страшно. На эти две капли воды все забивают болт. Посмотрите как сделан багажник на крышу в седанах Вольво. Для его установки уплотнитель отгибается. И это шведы.

Этим уже давно занимаются Москвич и Эволют. Тут другая целевая аудитория.

Тут электропривод для дверей. Аварийное открывание крюком тоже предусмотрено.

Какая уплотнителю разница. Он гибкий.

Воздуховоды и акустика на месте. Скрыты от взора что плюс в карму дизайнера.
Климат голосовым что минус.
Автоматизация кресла в меню что минус.
Как и любой другой машиной газ, тормоз руль. Больше ничего не надо.

Это почему же? Судя по крючкам на фото можно будет.