kent160

У Амазон отработанные схемы поставок пригодились для доставки чего угодна и начали кушать другие рынки розницы. Чего может начать кушать Тесла я понять не могу. Капитализация такая будто завтра все только их машины покупать и будут даже вместо Лады Гранта) Выпрыгнут из штанов.

А зачем их сравнивать с тайотой у которой машины с Кароллы начинают. Не лучше ли сранить с Порше? Клрорая подразделение VW продаёт больше с большой рентабильностью и не имеет столь раздутой капитализации?

Ещё раз. Вы говорите про передел рынка? Но капитализацию уже раздута больше всего рынка ДВС.

А чем эти рынки отличаются то? Те же кто мог купить ДВС будут покупать EV. Если владельцу Лады Гранты запретить покупать ДВС он будет ездить автобусом на работу.

Если исходить из того что это одна из автокомпаний.

Чесно сказать сложнее обосновать причины столь высокой капитализации.

Лопнет не в ноль.

В прибыльность они едва вышли.

15-20% рынка не получится взять если твоя самая дешёвая машина стоит как E-класс. Ну просто нет в не самой бедной России таких денег у простого работяги. При этом простой работяга сможет купить и айфон и windows и office. Даже весь E-класс взять никогда не получится. Опять же фанаты марок, я не люблю ваш дизайн и талантливые инженеры у конкурента.

Странные надежды. Автопроизводители итак тянули все средства из богатеев и среднего класса. Там просто нет денег где ещё разжиться. Это не Аппл с браслетиками за 100 баксов. Если хорошее ТО стоит порядка 100к рублей, где тут ещё денег содрать?

А я вот например хочу проехать в день больше, чем 600 км в идеале что мне делать? Правильно продолжать покупать ДВС. Да и для городского автомобиля пока не будет зарядки возле работы или прямо во дворе электромобили просто не подходят. Про то что они экологически вреднее мы опустим.

Microsoft монополист продающий единственные нужные для многих потребителей вещи среди софта: ОС и офис. Тесла продаёт автомобиль. И тут даже если ты был бы лучший есть много но. Во первых нельзя всем на свете угодить с дизайном. Во вторых нельзя держать у себе всех талантливых конструкторов. В третьих крупные страны будут поддерживать автопром под своей родной маркой. В четвёртых в рейтинге надёжности сильный проигрыш Порше и Тайоте несмотря на более простую конструкцию и тд и тп.

А если нет, то как быть?

Нет какая-то фигня. Рынок давно уже сформировался и больше электромобилей, чем сейчас продают ДВС продать не смогут никогда. Не может капитализация одной компании быть выше всех остальных вместе взятых.

Объём всего рынка показывает капитализация остальных.

Интересно о чём они думают? То что вот брали люди машины. И тут пришла Тесла и внезапно все стали только Теслу брать? Или рынок внезапно вырос? Все люди вдруг забогатели брать машины по цене преимиум?

Это не имеет смысла.

Ну тут неплохо на самом деле.

Дело в том, что карты улучшают не пропорционально. Например количество текстурных блоков за долгие годы увеличили в разы, в то время как количество универсальных увеличили в 10ки 100 ни раз. И на каких-нибудь старых играх 3800 может быть не сильно быстрее 10 летней карты.

15% роста IPC мало, когда 8 ядер против 16.