112278438709587500976@google

Дело не в чипах для amd или для intel, а в обустройстве конвейерной сборки плат, чтобы под них можно было с нормальным прогнозированием производить отдельные элементы. А впоследствии и современные чипы.
Сейчас можно построить завод и выпускать с него все комплектующие для всевозможных плат. Ну кроме продвинутых чипов. Вопрос в коммерческой выгоде тоже стоит. Лучше делать сотню компонентов качественно, чем миллион разных но минимальными партиями, дорого и не всегда качественно.
По крайней мере здесь продвинулись гораздо дальше чем в локализации ряда китайских марок автомобилей. Есть ряд сборочных цехов по сборке и автоматическому нанесению компонентов на платы. Где-то есть и ручные работы. Некоторые компоненты делаются здесь же на месте.

И именно поэтому торговля РФ-США как-то не падает в объемах и количествах. А урана для АЭС они закупили рекордным количеством.
Надо думать не как в детстве «друг или обида», а капиталистическим мышлением, тогда и штаты лучше начнете понимать. Все их действия направлены на улучшение своего заработка, и не направлены на разрушение того что им не мешает.
Например — они сейчас выходят на рекорды по продаже СПГ в Европу, что для этого сделали? Разорвали все варианты поставок конкурентов (в первую очередь РФ и северные потоки, душат поставки со стороны Турции и Средней Азии).
Но — им нужны определенные сплавы, материалы, топливо для станций, и специфические вещи (ну как те же ракетные движки) — ничего, закупают рекордно, никаких санкций в эту сторону.
Заодно они говорят Европе ввести такие санкции против нас, чтобы мы не могли это же продавать европейцам — тем самым еще и снижая цену для себя. У нас же меньше покупателей, чуть ли не только они остаются по ряду позиций. То есть — мы можем продавать сплавы для Боингов, но не можем для Аэробусов. Кому здесь лучше? Амерам конечно, они убивают Аэробусы как основных конкурентов (остальные компании в мире им пока не интересны, но как только Суперджеты выйдут на значительные количества — штаты начнут душить санкциями, следите и увидите)

Не неси чушь, если китайцы выдвинут санкции кому угодно — то у тех производство авто встанет от месяца до полугода. А если еще и Тайвань блокирнут, то всё, финита ля производство авто в западных странах года на два.
В каком месте при этом китайцы дружественны штатам? Германии? Литву уже вычеркнули из списка существующих стран. А они там даже ничего не производят, но и так ноют.

И много в роллс ройсах из англии комплектующих? Забавно читать такие коменты. Все западные тачки собираются по одной-двум комплектующим с разных стран в мире. Рено-ниссан имеет заводы компонентов по всему миру, где найдется площадка и руки дешевые. Ну а энергетика, в лице газа и прочего, так вообще. Нет газа — нет мерседесов, и пусть весь мир подождет.
Тем временем лады почти полностью собираются в одной стране, что также может позволить себе только Китай. Впрочем, и там тоже энергетика частично импортируются.

Для путешествий тоже отлично подходит, на юга или около города. Со сборкой РФ подвеска сильно лучше стала. Но багажник маловат иногда)))

Тут 1490кмч, у истребителей 2200-3000кмч, самый быстрый с ракетно-бомбовой нагрузкой — Миг-31, 3100кмч и более, он же самый быстрый самолет из используемых и серийных в данный момент.
Какие-либо новые скорости тут не предвидятся, а самолетик из топика — чисто мелкий эксперимент в сравнении даже с F-15/16 или F-22/35.
А гиперзвук это вообще от 5 и более махов, что-то вроде 6000-10т кмч.

Опять понавылазили, не благодаря, а вопреки)))
Вот так народ сам самоорганизовался, да? И все на должностях и все КБ и производства тоже учреждались самостоятельно?
Помощь штатов переоценена, хотели бы — сделали бы куда большее. И наоборот, без их помощи наши производства и КБ никуда не делись. Было б сложнее, но итог один.

Ох, забористо)
Сталин не смог решить культуру производства(шта?), но и выиграл самую невероятную войну в истории человечества при массовом, полностью локализованном, производстве множества изделий и техники с одновременной разработкой более нового и продвинутого. А затем страна восстановила последствия и запускала спутники и людей в космос, производит даже авиационные двигатели с изменяемым вектором тяги, а также освоила атом и сейчас Росатом самая эффективная компания в мире и выдвигает новые наработки в оборот.
Да, мы работаем с поставщиками, берём существующие технологии если они выгодны и эффективны, покупаем что нам потребуется. И одновременно увеличиваем экспорт товаров с производств помимо ресурсов. Ну и экономика так-то диверсифицирована получше многих «свободных» стран.
А вы бы не брали технологии с других стран для собственных нужд? Типо чужое, значит нельзя использовать?))

Если как в новости условия — 120т выгода, но каско 55т, и сверху еще проценты если больше года пользуешься или если начисляются ежемесячно — тогда смысл такого финта есть. К тому же таким образом и иные бонусы можно выудить от дилера.
А если действительно начинаются пляски со страхованием жизни, особыми условиями что не менее 5 лет выплачивать и так далее — нафиг надо) Тем более что процент будет сейчас 16-20+.

Это отгружено в дилерскую сеть. Зачем в госструктуры поставлять через дилеров, если это напрямую поставляется?

Не газом единым живут, не переживайте, у них не меньше поводов с нами торговать.

На ителме да, не переклейка

Да уж, сроки это не про Автоваз. Вот тут как раз нужно и перенимать опыт и принцип работы китайцев, хотя бы наполовину. Тогда может и увидим и кроссовер и прочие модели.

Из самого популярного — у нас есть теперь собственное производство ABS, а впоследствии ESP. По ряду деталей лады, камаза и прочих — сразу подсобили.
Можно взять тот же Хавал — локальное производство кузовов, во Войаху идёт проба локализации производства аккумуляторов.
И это я ещё мало о чем знаю, по факту многие детали даже для них же самих куда как удобнее производить на месте, а не вести из Уханя.

В этом и дело, рено-ниссан тащили все детали со своих заводов, замещая даже те детали что были локально хорошего качества. И не пытаясь подтянуть иных.
Даже петли для дверей везли из Чехии. А по факту сейчас поставляют с завода по соседству со сборочным цехом.
Потому что это концерн и они зарабатывают и хотят продолжать зарабатывать на ладе. Далее — они собирались закрыть и ниву 4х4 и весту и гранту, перевести всех на свои модели и детали тащить со своих заводов. И это даже когда условие стояло эти модели сохранить локальными.
Чем вам не попытка привести к точно тому же, что уже сейчас сразу может дать Китай? Только тут сразу с этого начинают договариваться с возможностью локализовывать, а там — похерили договоры и приводили к замещению на импорт.

И поэтому сейчас автоваз на ней разрабатывает кроссовер? И как это не переделать, если на ней доступно уже сейчас сооружать авто с клиренсом более 203мм? У, скажем, классического идеального кроссовера, кашкая, 200мм. Подвеска у весты есть двух типов уже сейчас — обычная и спортивная, настроить под центр массы повыше — тоже дело времени.
Джип и рамный авто на весте не сделать, да. Оно никому и не нужно.

«было подписано несколько контрактов на поставку российской авиационной техники и двигателей, но также один контракт был расторгнут»
Один расторгнут, много подписано.
Мне кажется декстер не в ту сторону воюет.

С начала ноября по конец декабря цены всегда выше. А уж в периоды «распродаж» и черных пятниц — тем более. Ну и последняя неделя декабря — лютый треш.

Ларгус перезапускают, и без конвеера можно собрать только что-то штучное и очень дорогое. Так что только конвеер и только массовый выпуск.

Вот и отлично, что-то свежее от автоваза
Веста-морде уже скоро десяток лет