Бугога… Было у меня пара таких (не сам покупал, но попробовать интересно же), эффект минимальный, ощущения прикольные, а главное — можно лежать на диване как обычно, но появляется отговорка «да я ж тренируюсь прям сейчас!»
Имхо — могли бы сделать рамку корпуса толщиной с блок камеры, пусть даже просто рамку, чтобы она выступала над экраном на миллиметр и позволяла положить планшет на стол любой стороной не царапая экран или камеру, а заодно защищала бы дорогие неремонтопригодные потроха при падениях. Просто по фотке видно, что на столе эта вундервафля будет позорно качаться на блоке камеры.
А ещё лучше, если бы рамка делалась из кевлара — он и на ощупь приятней алюминия, и легче, и можно было бы менять кевларовую рамку за 50 баксов вместо ремонта экрана за 650.
Да с чего вы взяли то? Мне вот в электромобиле нравится то, что можно катиться и не чувствовать вибрации и шума от ДВС, что не нужно заниматься обслуживанием этого самого ДВС… многим электрокары нравятся за быстрое ускорение и нереальную для ДВС отзывчивость акселерометра.
И про «не задумываться откуда берётся электричество» тоже не согласен… вы не судите весь мир по россии, с нашими электростанциями на буром угле. Очень многие страны электричество уже в существенном проценте добывают из ветряков, солнечных батарей, приливных электростанций, гидроэлектростанций, геотермальные электростанции уже есть… да и токомак в европе строится. Когда он всё-таки будет доведён до ума — люди таки получат бесплатное чисто электричество (понятно он стоит астрономически дорого, но и выдавать может астрономически много, там же в прямом смысле звезда внутри)… Тогда нефть и газ нужны будут для синтеза пластмасс (ЕС запретил производство пластиковых пакетиков и пластиковой посуды, так что потребление упадёт) и прочей химии… И, честно говоря, не знаю, что мы будем делать… На одном экспорте дерева и пшеницы сложно страну прокормить.
Суперкары — согласен, электронка очень шустро ускоряется и может обставить бензинку в потоке, но на нормальных трассах уже нужна совсем топовая электронка, чтобы обскакать хороший бензиновый автомобиль.
Но массл кары — это не столько скорость, сколько стиль… Брутальный, рычащий и содрогающийся от 5+ литрового мотора под капотом автомобиль никак не смотрится со здоровым и слегка гудящим электромотором.
Смысл покупать суперкары? Смысл покупать хату в 200 квадрат? Смысл жить?
Да потому едут, что это редкое место на планете, где реально можно катить себе хоть на 300 кмч не на специально выделенном треке, в одну каску и по кругу, а просто мимо ходом, пока едешь по своим делам в соседний город… Это отлично… И если нужно проехать всего 100-200 километров, а под тобой полностью заряженная топовая тесла, то смысла нет как раз тошнить с общей скоростью в 150 (или сколько они там гонят), а можно оттянуться, да ещё и на место прибыть на пол часа быстрее… А батарейка по приезду зарядится.
Уверен, что тесла серьёзно «присела», чтобы обеспечить охлаждение… Смотрите, у ДВС эффективность на уровне 30%, значит при 200 лошадях он греется на 400 лошадей или 300 киловатт, это нужно отводить… Эффективность электромотора на уровне 90%, но и в батарейке есть внутренние сопротивления, которые на максимальных токах тоже некисло греются, ну пусть 80% эффективностЬ, т.е. он вместо 70% всего 30% в тепло выводит, значит 700*0.3=210 киловатт. Ну и получаем вместо 300 киловатт на обычном авто «всего» 210 киловатт на электромобиле, тоже охлаждать надо.
На тесле воздухозаборники смогли спрятать потому, что (если не ошибаюсь), у них и нет версий с 700 лошадьми, да и машина позиционируется не для того, чтобы за 40 минут высадить батарейку и взорвать покрышки износом, а чтобы спокойно кататься по хорошим дорогам, не удивлюсь, если тесла через 10-15 минут «тапка в пол» просто скажет «извини» и снизит мощность до 40% из-за перегрева.
Имхо — было бы интересно купить смартфон-цилиндрик, экран которого наматывался бы на корпус, как фотоплёнка на катушку… Просто можно сделать цилиндрик чуть короче современного смартфона, а размотать из него дисплей чуть меньше современного планшета (ну, чтобы с комфортом посмотреть сериал в транспорте, полазить по интернету и т.д.), а чтобы это не трепыхалось как говно в прорубе — достаточно закрепить металлические ленты по краям экрана, как в рулетке металлической.
Так а что вы хотели, они ж раньше преподносили как прорыв удлиннение этих сообщений с 60 до 80, а потом, о чудо, до 120 символов…
Кстати, интересный факт, абсолютно все твитты тут же попадают в библиотеку конгресса США и хранятся там вечно…
Хрен с ним, с ценой… Но я просто не увидел причин купить сони, когда выбирал смарт… Дайте хоть что-то, хоть карбоновый/титановый корпус, хоть гарантию «поколотишь экран — заменим один раз бесплатно в течении 3х лет, второй раз — за 150 баксов», хоть какую-нить фишку типа ИК камеры (утечки тепла смотреть, фотать интересные картинки, на которых телефон смешивал бы ИК и видимый диапазоны)… встройте в свой топовый смарт простой S35 чуть ли не оригинальный (можно даже с отдельным дисплеем и кнопочками на спинке), который будет резервировать для себя 20% батареи и позволит звонить ну просто всегда всегда всегда… не садясь неделю (для тех, кто забывает заряжать телефон) и синхронизируя телефонную книжку с большим андроидом как-то внутри…
Не надо только в рублях считать за несколько лет… Топовый смарт раньше стоил 600 баксов, а теперь 1000 (и то далеко не все, я свой SGS9+ за 830 взял в топовой комплектации), т.е. меньше чем в 2 раза рост, а не в 2.5, как вы в рублях оценили.
Это понятно, что при более жирных зарплатах в тех же США гораздо выше ценники на многие товари и, особенно, услуги… да и налоги повыше наших будут. Но я вчегда думал, что если человек бедный и перебивается с доширака на картошку, то ему нужно срочно придумать как из этой задницы выбираться и если он не старый больной старик, то он должен что-то придумать… На крайняк можно устроиться на удалённую работу, переехать в место подешевле, найти доп.источник дохода (репетиторство по skype английскому, влог, реклама всякой чухни в аккаунте в инстаграмме, нянька, сдача крови… ну и ещё примерно 482 миллиона вариантов) А люди, которые перебиваются дошираком, но ничего не делают вызывают жалость, хочется их на курсы планирования жизни отправить.
Ничего, мы с удовольствием поможем американцам — будем закупать яблочки в китае (может в Казахстан или Беларусь, где лимит повыше и попроще), а потом отправлять их как Б/У в штаты, мол «купил на ebay за пол цены»… Американцы конечно законопослушные, но ведь не все же… Опять же — мы можем и в штатах получать коробки «Б/У» техники на каждого негра… авроамериканца в гетто, а потом торговать серым яблоком, смешно будет.
Современный турбореактивный двигатель не зря называется турбо реактивный… Там реактивный двигатель куртит турбину, а турбина уже крутит импеллер (вентилятор в трубке) и 80% мощности двигателя создаёт этот вентилятор… Так что почему бы не остаться с привычным дизайном, только заменив турбину реактивную на электродвигатель… В пользу этого говорит и то, что корпус современного двигателя должен выдержать обрыв лопатки на полной скорости, т.е. врядли разрешат сделать открытые лопасти.
А вообще сама новость отличная, хотя-бы 500км пролететь на электричестве не кажется сложной задачей, а ведь это дофига много рейсов, керосина, загрязнений… да и просто дешевле билеты станут.
То же, что и с любым современным самолётом — скорее всего ничего страшного, но может и сдохнуть… не можем мы пока миллионы вольт обуздать надёжно, один фиг как топливо, так и батарейка может шендарахнуть, только куда вероятнее, что просто электронику выжгет начисто.
Так мне кто-нибудь расскажет — почему у Intel такой дефицит? Были мнения комментаторов, что мол Intel поставляет кучи процессоров корп.заказчикам, чтобы компенсировать падение производительности от заплаток безопасности, или что они выкорчевали 14нм ради установки 10нм оборудования, но он не пашет как надо… А хотелось бы нормальную статью — почему у Intel вообще проблемы возникли? Их же не топили, не бомбили…
Американцы молодцы, именно так им и нужно действовать, пока есть технологическое преимущество — осаживать ретивый Китай… А то как мы — просрут все полимеры и что дальше делать будут?
А ещё лучше, если бы рамка делалась из кевлара — он и на ощупь приятней алюминия, и легче, и можно было бы менять кевларовую рамку за 50 баксов вместо ремонта экрана за 650.
И про «не задумываться откуда берётся электричество» тоже не согласен… вы не судите весь мир по россии, с нашими электростанциями на буром угле. Очень многие страны электричество уже в существенном проценте добывают из ветряков, солнечных батарей, приливных электростанций, гидроэлектростанций, геотермальные электростанции уже есть… да и токомак в европе строится. Когда он всё-таки будет доведён до ума — люди таки получат бесплатное чисто электричество (понятно он стоит астрономически дорого, но и выдавать может астрономически много, там же в прямом смысле звезда внутри)… Тогда нефть и газ нужны будут для синтеза пластмасс (ЕС запретил производство пластиковых пакетиков и пластиковой посуды, так что потребление упадёт) и прочей химии… И, честно говоря, не знаю, что мы будем делать… На одном экспорте дерева и пшеницы сложно страну прокормить.
Но массл кары — это не столько скорость, сколько стиль… Брутальный, рычащий и содрогающийся от 5+ литрового мотора под капотом автомобиль никак не смотрится со здоровым и слегка гудящим электромотором.
Да потому едут, что это редкое место на планете, где реально можно катить себе хоть на 300 кмч не на специально выделенном треке, в одну каску и по кругу, а просто мимо ходом, пока едешь по своим делам в соседний город… Это отлично… И если нужно проехать всего 100-200 километров, а под тобой полностью заряженная топовая тесла, то смысла нет как раз тошнить с общей скоростью в 150 (или сколько они там гонят), а можно оттянуться, да ещё и на место прибыть на пол часа быстрее… А батарейка по приезду зарядится.
На тесле воздухозаборники смогли спрятать потому, что (если не ошибаюсь), у них и нет версий с 700 лошадьми, да и машина позиционируется не для того, чтобы за 40 минут высадить батарейку и взорвать покрышки износом, а чтобы спокойно кататься по хорошим дорогам, не удивлюсь, если тесла через 10-15 минут «тапка в пол» просто скажет «извини» и снизит мощность до 40% из-за перегрева.
Кстати, интересный факт, абсолютно все твитты тут же попадают в библиотеку конгресса США и хранятся там вечно…
А вообще сама новость отличная, хотя-бы 500км пролететь на электричестве не кажется сложной задачей, а ведь это дофига много рейсов, керосина, загрязнений… да и просто дешевле билеты станут.