Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
В том случае, где посыпались 3 — у чела за 8 месяцев 80ТБ записано. Т.е. в среднем по 300ГБ в сутки. Если запись делалась по принципу — забить данными на 80-90%, и потом каждый день по 300ГБ перезаписывать — то проблемы с ресурсом неудивительны от слова совсем.
Если же всё делалось в более щадящем режиме — то может быть действительно проблемная партия была.
В общем много вопросов к условиями эксплуатации.
Но в любом случае, с учётом того что 90% купивших и не имеющих проблем — отзывы не пишут, а 90% поимевших проблем — отзыв пишут: это меньше 2% брака (т.к. проблема у 4 девайсов из 20 отзывов, результат 20% делим на 10 (вероятность отрицательного отзыва относительно общего кол-ва покупателей)).
А даже 2% брака — это, как ни странно, очень хороший результат. Найдёте заметно лучше — сообщите, будет крайне полезно (я абсолютно серьёзно).
При этом, как уже указывал — для 1ТБ модели о проблемах вообще ничего нет, кроме единственного случая, когда чел получил нечто со вскрытой упаковкой.
Проблемы с ресурсом в 2 отзывах из 20 для 2Тб модели.
Для 1Тб таких отзывов с проблемами нет вообще (из 77 отзывов).
Так что больше похоже, что проблема таки «еденичная, а не целыми партиями», ну или такая партия была одна.
> со средней зп в 5000-6000$
одна только поправка: у «них» з/п — это то, что до налогов, у нас з/п — это то что на руки.
Разница, в зависимости от страны и кучи условий — от 25% до 50+%, в среднем можно считать что-то на уровне 35%.
И 5000$ в США (3500$ после налогов) — это нифига не то же самое, что у нас, там пособия по безработнице неграм от 400$/месяц, ибо на меньшее тупо прожить нереально.
Есс-но цена и обьём прожаж — по ЕС, т.к. рынок практически един.
Но всё равно покупателей Велар в ЕС — меньше, чем в США в силу меньшей средней з/п, хотя разница не на порядки.
Поэтому и цена отличается не сильно, но всё равно в пользу США, хотя транспортные расходы, очевидно, сильно разные.
Чем меньше рынок сбыта — тем выше накладные расходы и тем выше цена.
Ну и в любом случае + пошлины, но это уже доп. наценка к исходной логике формирования цены, т.к. это не зависит от производителя.
> Если бы цена была ниже и продажи были бы выше.
Почитайте поподробнее про эластичность спроса — там всё несколько сложнее.
Условно говоря — скидка 10% к цене мерседеса добавит продаж на условные 5%,
а скидка 10% на гранту — запросто может удвоить продажи
Соот-но при доходах граждан США тот же Велар — это очень грубо как у нас какая-нибудь Camry: недёшево, но спрос приличный, и ценой можно обьёмы продаж регулировать.
А у нас Велар купят 100-200 человек в год, и от скидок 10-20% этот обьём продаж сильно не будет зависеть.
Заградительный пошлины — это отдельная песня.
А вот то, что при их отсутствии тот же Велар в США стоит дешевле, чем в Германии — это исключительно следствие разных обьёмов продаж:
от 60300$ в США против от 62345€ в Германии
https://www.landroverusa.com/vehicles/range-rover-velar/index.html
https://www.landrover.de/vehicles/range-rover-velar/index.html
Причём подобная разница в цене была и раньше, когда евро был заметно дороже доллара.
Или немецкое правительство тоже не хочет, чтобы свои граждане выпендривались?
А если, просто из интереса, глянуть на цены в ЮАР (https://www.landrover.co.za/vehicles/range-rover-velar/index.html) — то получится R1,495,000, что в пересчёте на доллары будет 89 541$. 100% тоже Путин виноват, и экономика вот вообще не при чём.
Грубо — из-за массовости продаж: когда компания продаёт 1млн товара в стране, накладные расходы на продажу 1 еденицы сильно ниже, чем в случае продаж 100тысяч.
Поэтому цена автомобилей в США ниже, чем в ЛЮБОЙ другой стране мира, т.к. рынок самый большой (среди стран, у которых нет заградительных мер по ввозу авто).
А для ряда других стран ещё накладываются доп. ограничения в виде растаможки, доп. налогов и т.п. (Китай, Россия и т.д.)
«За морем телушка — полушка, да рубль перевоз» @народная мудрость
Купите, привезите, растаможьте — потом расскажете, что почём вышло (по деньгам и по времени).
пока двигателей 4, экономичность — под большим вопросом
есс-но это лучше чем «старых» 4, но не факт, что экономически конкурентно по сравнению с 2-х двигательными
Вот очень спорный момент, но это дискуссия для другого формата.
В общем — да, соглашусь: на текущий момент времени можно достаточно уверенно говорить, что всё, что не «западная демократия» — это +- дикари, т.к. менее прогрессивно по совокупности свойств.
Что будет дальше — будем посмотреть.
Я бы сформулировал это как классическое «ему сделали предложение, от которого он не смог отказаться».
Хотя иллюзий на тему «ВВП — радетель земли русской» я тоже не испытываю. Основная его идея, как мне видится — это быть «равным среди первых» во главе РФ, а проблемы народа — это проблемы народа, пока они не мешают его целям (как, впрочем, и у всех).
Вы сами указали реальную причину — просадка экономики. Президент гораздо сильнее зависит от поддержки со стороны крупного бизнеса, чем от воли широких масс. Избрание Трампа было скорее исключением из данного правила, и сию ошибку по возможности аккуратно поправили. Форс-мажор с импичментом решили не устраивать, иначе было бы совсем некрасиво для «демократии».
Чьими руками это было сделано — менее важно, чем кто был инициатором и по каким причинам. А исполнители, по совокупности причин, не могли сделать иначе, чем им было сказано/навязано.
Угу, попутно протащив законодательно лимит в 40$ за баррель, и все излишки обязав складывать в «кубышку». И забрав большую часть этой кубышки, как только подвернулась подходящая причина.
В целом — да. Но лишь благодаря наличию оного РФ продолжает существовать в примерно исходном виде последние 30 лет.
В отличии от Югославии, Ирака, Афганистана, Ливии.
Трампа вынесли по другим причинам, а вовсе не из-за воли народа.
Современная демократия — это «сферический конь в вакууме», который используют в нужных целях. И лишь иногда практика совпадает с теорией.
Экономически, есс-но, ничего глобально не поменялось.
Просто с тех пор нас считают не простыми дикарями, а опасными дикарями с дубинкой, с которыми надо быть немного аккуратней, чем с остальными. На уровне — напрямую воевать с нами не стоит, а в остальном — как и раньше: выкачивать реальные ресурсы за бусы и стараться держать возле плинтуса.
Если же всё делалось в более щадящем режиме — то может быть действительно проблемная партия была.
В общем много вопросов к условиями эксплуатации.
Но в любом случае, с учётом того что 90% купивших и не имеющих проблем — отзывы не пишут, а 90% поимевших проблем — отзыв пишут: это меньше 2% брака (т.к. проблема у 4 девайсов из 20 отзывов, результат 20% делим на 10 (вероятность отрицательного отзыва относительно общего кол-ва покупателей)).
А даже 2% брака — это, как ни странно, очень хороший результат. Найдёте заметно лучше — сообщите, будет крайне полезно (я абсолютно серьёзно).
При этом, как уже указывал — для 1ТБ модели о проблемах вообще ничего нет, кроме единственного случая, когда чел получил нечто со вскрытой упаковкой.
Для 1Тб таких отзывов с проблемами нет вообще (из 77 отзывов).
Так что больше похоже, что проблема таки «еденичная, а не целыми партиями», ну или такая партия была одна.
В голове же, у большинства (у меня тоже): з/п — это сколько на руки получается.
одна только поправка: у «них» з/п — это то, что до налогов, у нас з/п — это то что на руки.
Разница, в зависимости от страны и кучи условий — от 25% до 50+%, в среднем можно считать что-то на уровне 35%.
И 5000$ в США (3500$ после налогов) — это нифига не то же самое, что у нас, там пособия по безработнице неграм от 400$/месяц, ибо на меньшее тупо прожить нереально.
Но всё равно покупателей Велар в ЕС — меньше, чем в США в силу меньшей средней з/п, хотя разница не на порядки.
Поэтому и цена отличается не сильно, но всё равно в пользу США, хотя транспортные расходы, очевидно, сильно разные.
Чем меньше рынок сбыта — тем выше накладные расходы и тем выше цена.
Ну и в любом случае + пошлины, но это уже доп. наценка к исходной логике формирования цены, т.к. это не зависит от производителя.
Почитайте поподробнее про эластичность спроса — там всё несколько сложнее.
Условно говоря — скидка 10% к цене мерседеса добавит продаж на условные 5%,
а скидка 10% на гранту — запросто может удвоить продажи
Соот-но при доходах граждан США тот же Велар — это очень грубо как у нас какая-нибудь Camry: недёшево, но спрос приличный, и ценой можно обьёмы продаж регулировать.
А у нас Велар купят 100-200 человек в год, и от скидок 10-20% этот обьём продаж сильно не будет зависеть.
А вот то, что при их отсутствии тот же Велар в США стоит дешевле, чем в Германии — это исключительно следствие разных обьёмов продаж:
от 60300$ в США против от 62345€ в Германии
https://www.landroverusa.com/vehicles/range-rover-velar/index.html
https://www.landrover.de/vehicles/range-rover-velar/index.html
Причём подобная разница в цене была и раньше, когда евро был заметно дороже доллара.
Или немецкое правительство тоже не хочет, чтобы свои граждане выпендривались?
А если, просто из интереса, глянуть на цены в ЮАР (https://www.landrover.co.za/vehicles/range-rover-velar/index.html) — то получится R1,495,000, что в пересчёте на доллары будет 89 541$. 100% тоже Путин виноват, и экономика вот вообще не при чём.
Поэтому цена автомобилей в США ниже, чем в ЛЮБОЙ другой стране мира, т.к. рынок самый большой (среди стран, у которых нет заградительных мер по ввозу авто).
А для ряда других стран ещё накладываются доп. ограничения в виде растаможки, доп. налогов и т.п. (Китай, Россия и т.д.)
Купите, привезите, растаможьте — потом расскажете, что почём вышло (по деньгам и по времени).
есс-но это лучше чем «старых» 4, но не факт, что экономически конкурентно по сравнению с 2-х двигательными
В общем — да, соглашусь: на текущий момент времени можно достаточно уверенно говорить, что всё, что не «западная демократия» — это +- дикари, т.к. менее прогрессивно по совокупности свойств.
Что будет дальше — будем посмотреть.
Хотя иллюзий на тему «ВВП — радетель земли русской» я тоже не испытываю. Основная его идея, как мне видится — это быть «равным среди первых» во главе РФ, а проблемы народа — это проблемы народа, пока они не мешают его целям (как, впрочем, и у всех).
В отличии от Югославии, Ирака, Афганистана, Ливии.
Современная демократия — это «сферический конь в вакууме», который используют в нужных целях. И лишь иногда практика совпадает с теорией.
и это, как написали, треть от всего текущего рынка
Просто с тех пор нас считают не простыми дикарями, а опасными дикарями с дубинкой, с которыми надо быть немного аккуратней, чем с остальными. На уровне — напрямую воевать с нами не стоит, а в остальном — как и раньше: выкачивать реальные ресурсы за бусы и стараться держать возле плинтуса.