У этого смартфона есть проблемы с проводным подключением, джека 3.5 нет. )
Так за это его и ругают :)
Те, кого интересует в первейшую очередь качество звука, скорее всего используют свои любимые наушники, которые скорее всего просто наушники.Те кто хочет гарнитуру и не сильно заморочен на безупречном звуке, скорее всего поведутся на беспроводную гарнитуру.
Качество хорошей проводной гарнитуры совпадает с качеством соответствующих проводных затычек.
А обзоры все-таки пишут иногда достаточно разбирающиеся люди
Ключевон слово — иногда :) В своё время кто-то серьезно сравнивал качество звука на CD-R разных производителей. Я верю своим ушам и математике.
Просто интересно. реально ли этот джек используется всеми, кто так громко кричит.
Проведите опрос :) Лично я пользуюсь давно и хорошо. И да, у меня сейчас Сони, который мне очень нравится.
Просто у смартфонов и без этого джека есть к чему придраться, а тут нашли проблему номер один.
На мой взгляд конкретно в этом случае остальные решения или просто спорны или еще не понятны. А отсутствие 3.5 мм — однозначно фейл.
Неочевидно. Продавить педаль — сотня миллисекунд. Чтобы вот так сразу понизить передачу до минимума, контроллер должен обладать почти что искусственным интеллектом. Начнет искать передачу — всё, пиши пропало.
Вдобавок тут уже очень много деталей может сработать. У корвета гидротрансформатор, что скорее играет в минус. Зато у него же или атмосферник — что явно в плюс, если хватает мощности, или механический нагнетатель, что скорее в плюс по сравнению с турбиной. И задний привод, что тут скорее всего неважно :) У гтр вроде DCT, турбина и полный привод, так что он ближе к Каену.
И в качестве финального аккорда: Каен, конечно, Порше, но по динамике он на уровне заряженного хэтбека в лучшем случае…
Ответ TNY на комментарий
а вот тут еще было можно
Ответ TNY на комментарий
Вот такая вот у вас логика :)
Ответ TNY на комментарий
Так вы определитесь, можно ли выводы между ситуациями переносить, или нет. Пока вы с этим путаетесь :)
Ответ TNY на комментарий
Цитирование сделано для того, чтобы проще было понять к чему относится фраза из ответа :)
Ответ TNY на комментарий
Ну если для это так, то ОК :)
Ответ TNY на комментарий
Если вы хотите его пообсуждать, то вы в своем праве :)
Ответ TNY на комментарий
Как мне из вашей фразы, что нет разницы, удалось сделать вывод, что для вас нет разницы? Нда-а, вопрос…
Ответ TNY на комментарий
Не я про спорт заговорил :) А так можно еще про поголовье гипопо в Лимпопо поговорить, оно тоже, наверно, как-то с темой связано :)
Ответ TNY на комментарий
Так вы же сами пишите:
Ответ TNY на комментарий
Ответ TNY на комментарий
Мы вроде тут две конкретные машину обсуждали, а вот снова ваши же слова
Ответ TNY на комментарий
:)
Ответ TNY на комментарий
Ага, теперь значит можно на разные ситуации переностить.
Ответ TNY на комментарий
Каен. Для спорта. О-ок :)
Ответ Alexey Ostashko на комментарий
на уровне одного человека. Это ниочем :)
Ответ Alexey Ostashko на комментарий
… что таки кто :) Понятно-понятно.
Ответ Alexey Ostashko на комментарий
Вот поэтому и нужны измерения приборами, им труднее пыль в глаза пустить :)
Ответ TNY на комментарий
А, ну типо если бы быстрее был Каен, то разрыв был бы очень важен, да? :)
Ответ TNY на комментарий
И мы плавно подходим к вопросу о смысле существования Каенов и прочих X6 :)
Ответ Alexey Ostashko на комментарий
, а это весьма сильное утверждение :)
Вдобавок тут уже очень много деталей может сработать. У корвета гидротрансформатор, что скорее играет в минус. Зато у него же или атмосферник — что явно в плюс, если хватает мощности, или механический нагнетатель, что скорее в плюс по сравнению с турбиной. И задний привод, что тут скорее всего неважно :) У гтр вроде DCT, турбина и полный привод, так что он ближе к Каену.
И в качестве финального аккорда: Каен, конечно, Порше, но по динамике он на уровне заряженного хэтбека в лучшем случае…
Ответ Alexey Ostashko на комментарий
Это называется «нету» :)