Не все ездят за городом, многие в городе почти всегда. Тут инет должен быть в теории всегда. Но если нет пластика, могут оштрафовать, обязан же возить всегда. Ведь у гайца могут сесть батарейки.
Не знаю кто что делает с ультрой, что автономности не хватает. Я очень много звоню днем на работе с неё, часто смотрю инфу в интернете, документы фоткаю иногда очень много. Вечером новости в телеге с неё читаю. К утру меньше 40% не бывает, обычно в районе 50%.
Симки 2. Сигнал на работе и дома не больше двух палок. Значит расход на связь повышенный.
Зарядка утром меньше часа занимает. Пока умываюсь и завтракаю.
Камеры по качеству хватает, если не делать автопортрет. Тут слишком морщины обостряет. Перешарп. Хотя может как то с этим бороться, не знаю. Нужды нет.Главное документы чётко фоткает. Тут шарп помогает. Кстати на зуме 100 шарп тоже творит чудеса.
И придут возможно новые косяки...
Вроде ещё недавно у меня на 22 ультре датчик приближении работал безошибочно и чётко.
Но от нечего делать проверил его работу через пункт меню — диагностика. Там все работает чётко. Но вот теперь телефон во время звонка от уха убираешь, а он иногда тёмный остаётся.
С чем связано, или с глюком новой прошивки, или после этой проверки, кто ж знает. Но вот зависания мертвые телефона с полной перезгрузкой вроде у как месяц не повторяются. Тьфу-тьфу-тьфу…
В кемпинге обычно есть электричество. В кемпинге есть автомобиль, а у него бывает холодильник-термос для холодных напитков. А еще у меня в даже в старом автомобиле, когда работает кондиционер, в бардачке можно охлаждать напитки и котлеты. Зимой можно даже не включать кондишен, всё и так замечательно охлаждается.
Так как Россия не страна третьего мира, ей это не треба.
Кстати, для разогрева раньше в СССР были белые таблетки — сухое топливо. Можно было разогреть как на примусе. А водилы дальнобойщики возили с собой газовый пропановый баллон и горелку. Для разогрева и приготовления ужина. Да еще на трассе полно придорожных забегалок, где можно вкусно поесть и выпить холодных напитков. И даже взять их с собой в дорогу в сумку термос.
Зачем нам их аммиак?
Красиво звучит: 24 мм объектив…
Всё в этом мире относительно, всё в этом мире условно-виртуально.
В том числе и 200 мегапиксельные датчики дюймового формата…
За полярным кругом у нас место есть только для нашей мобилизованной оппозиции. Они завоевали это право. Верблюдам же нужно встать в очередь, и дождаться, когда эта оппозиция кончится.
Ну с нормальной едой не так много проблем. Если есть мозги и желание опу от дивана оторвать. Дойти до рынка и потом зайти на свою кухню.
Насчёт курортов северного кавказа тоже не всё так однозначно. Дочка, например, объехала всю вражью европу, но вот недавно побывала в глубинах Дагестана, восторг намного выше.
Автопром, так пока есть на чем передвигаться по окрестностям. С электроникой в бытовом плане тоже нет проблем.
С электроникой в военно-промышленном комплексе есть конечно проблемы. С этим согласен.
А куев лучше заселить вер(ными)блюдами с погонщиками.
Проблема только одна, выбрать какими. Одногорбными или Двугорбными? Чтобы улучшить климат.
Что наши ученые по сему поводу скажут?
Камаз давно пытался делать свое шасси для ракетных комплексов, от тяжёлых стратегических до легких (окр платформа кажется называлась), на замену минских, однако не вышел каменный цветок с электромотором в колесе. Хотя отдельные екземпляры по заводу ездили.
Вот это шасси на вид сделано грамотно, могло быть не только для ПВО использовано, но и для искандеров и бастионов. И даже для перевозки пехоты в качестве БТР.
Но одно дело сделать макет или выставочный образец, другое дело запустить в серию для МО. Где участвует широкая кооперация. И вот тут у нас во многом засада.
Думаю денежное довольствие рядового мобилизованного будет отличаться от довольствия офицера контрактника. И наверное довольно сильно. Ведь конкретные цифры никто не называет. Только общие фразы.
Думаю и не все мобилизованные с Камаза получали зарплату в 50 килорублей и выше.
Возможно дьявол прячется в деталях. Может быть за работниками сохранят среднюю зарплату, но не более 50 тыр.
100 мобилизованных это уже 5 млн рублей, плюс начисления. Это уже под 8 миллионов. С камаза думаю заберут человек 500 не меньше. Это уже 40 млн. Не так мало дополнительных расходов даже для такого предприятия.
А что 22 ультра заряжается долго? После активного дня в плане звонков, достаточно много экрана и фотканья документов, к утру у меня остаётся 50-40% заряда. Утром примагничиваю шнурок когда звенит будильник, пока умываюсь и пью кофий, менее чем за час заряд 100%.
Хотя конечно я понимаю тех, кто весь день на работе на нём играется в стрелялки-гонялки, то да, там каждая минута зарядки на весь золота.
Ну тогда должно быть все ещё проще. Камеру на морду шофера навел гаишник, система его и опознала, выдала всю его подноготную, права, документ на машину, неоплаченные штрафы, налоги и алименты. Ведь гаишник должен же ходить с регистратором на груди. Чтобы взятки не брать.
А где нет сотового интернета, так у гаишников всегда есть действующая радиосвязь. Которую тоже приспособить для передачи данных.
Зачем фотка и прочее на телефоне у шофера? Почему не кюар-код с ссылкой на базу данных гипдд? По которой у проверяющих в смартфоне появится и фотка и данные владельца прав?
Симки 2. Сигнал на работе и дома не больше двух палок. Значит расход на связь повышенный.
Зарядка утром меньше часа занимает. Пока умываюсь и завтракаю.
Камеры по качеству хватает, если не делать автопортрет. Тут слишком морщины обостряет. Перешарп. Хотя может как то с этим бороться, не знаю. Нужды нет.Главное документы чётко фоткает. Тут шарп помогает. Кстати на зуме 100 шарп тоже творит чудеса.
Вроде ещё недавно у меня на 22 ультре датчик приближении работал безошибочно и чётко.
Но от нечего делать проверил его работу через пункт меню — диагностика. Там все работает чётко. Но вот теперь телефон во время звонка от уха убираешь, а он иногда тёмный остаётся.
С чем связано, или с глюком новой прошивки, или после этой проверки, кто ж знает. Но вот зависания мертвые телефона с полной перезгрузкой вроде у как месяц не повторяются. Тьфу-тьфу-тьфу…
Так как Россия не страна третьего мира, ей это не треба.
Кстати, для разогрева раньше в СССР были белые таблетки — сухое топливо. Можно было разогреть как на примусе. А водилы дальнобойщики возили с собой газовый пропановый баллон и горелку. Для разогрева и приготовления ужина. Да еще на трассе полно придорожных забегалок, где можно вкусно поесть и выпить холодных напитков. И даже взять их с собой в дорогу в сумку термос.
Зачем нам их аммиак?
Но нет проблем с бабками.
Всё в этом мире относительно, всё в этом мире условно-виртуально.
В том числе и 200 мегапиксельные датчики дюймового формата…
Насчёт курортов северного кавказа тоже не всё так однозначно. Дочка, например, объехала всю вражью европу, но вот недавно побывала в глубинах Дагестана, восторг намного выше.
Автопром, так пока есть на чем передвигаться по окрестностям. С электроникой в бытовом плане тоже нет проблем.
С электроникой в военно-промышленном комплексе есть конечно проблемы. С этим согласен.
Проблема только одна, выбрать какими. Одногорбными или Двугорбными? Чтобы улучшить климат.
Что наши ученые по сему поводу скажут?
Вот это шасси на вид сделано грамотно, могло быть не только для ПВО использовано, но и для искандеров и бастионов. И даже для перевозки пехоты в качестве БТР.
Но одно дело сделать макет или выставочный образец, другое дело запустить в серию для МО. Где участвует широкая кооперация. И вот тут у нас во многом засада.
Думаю и не все мобилизованные с Камаза получали зарплату в 50 килорублей и выше.
Возможно дьявол прячется в деталях. Может быть за работниками сохранят среднюю зарплату, но не более 50 тыр.
100 мобилизованных это уже 5 млн рублей, плюс начисления. Это уже под 8 миллионов. С камаза думаю заберут человек 500 не меньше. Это уже 40 млн. Не так мало дополнительных расходов даже для такого предприятия.
Хотя конечно я понимаю тех, кто весь день на работе на нём играется в стрелялки-гонялки, то да, там каждая минута зарядки на весь золота.
А где нет сотового интернета, так у гаишников всегда есть действующая радиосвязь. Которую тоже приспособить для передачи данных.