Ультра 22 была плавная донельзя, а уж ультра 23 с более мощным процем при том же экране как может тормозить?
Но всяким ледяным да джинам надо же постоянно что-то писать, это их хлеб с щучьей икрой… Вот и ждут долгожданную июньскую прошивку с мая…
Зачем покойному жирику-виртуалу аналитический модуль?
Бред конечно. Да и партии уже такой можно сказать нет. Умерла вместе с жириком. Настоящих буйных нет...
Вот и придумали партийцы вызвать дух Владимира Вольфовича… чтобы о себе напомнить. Выборы скоро.
Может вообще нужно уходить от помпезных салонов в век тотального интернета и виртуальной реальности?
Ведь сколько дилер должен тратить на содержание этого здорового центра? На отопление, кондиционирование, вентиляцию, освещение, охрану?
Продажа через интернет, по типу озона, валберис, с выдачей в точках выдачи.
Покрасили опытный образец перед первым полетом? Это уже прогресс. Обычно как старый огуречик желто-зелёненький он был...
То, что такой нужен, можно и не обсуждать. В стране, где девать некуда нефть. И цену на авиационный керосин можно регулировать как хочешь. Для определённых категорий. Для боингов и аэрбасов цена одна, для российских прожорливых самолетов другая. Если они действительно прожорливые, а не миф.
Полно востребованных рейсов. Москва, Ленинград, Сочи, Симферополь / Казань, Свердловск, Пермь, Красноярск, Новосибирск, Омск, Хабаровск, Владивосток, Якутск, Югра. И это без полётов в разные там турции и всякие там китаи.
Даже если пилотов будет три, 2+1, это выгодней, чем два-три рейса с 2 пилотами.
Кроме керосина есть ещё плата за обслуживание аэропортом за взлёт-посадку. И тут тоже, один самолет лучше 2-3.
И нефиг тут высокий комфорт, все должно быть оптимизировано.
Например в спинке кресла впереди под откидным столиком, должны находиться бутылка воды и сухпаек. Если рейс не слишком продолжителен. Открываться замок должен дистанционно по сигналу, когда самолет взлетит, наберёт высоту и можно будет отстегнуть ремни. Работы стюардам намного поубавится вовремя полета. Туда потом можно сложить и мусор. Если очень долго лететь, то тогда да, можно раздавать горячее питание, впрочем тоже эконом. Должно быть три части класса салона, буржуйский (20 рыл), мещанский(80 рыл) и пролетарский (300 рыл), более массовый. С хорошей разбивкой по цене.
Никакого алкоголя на борту. В дутефруте аэропорта цены на алкоголь должны быть как на ПЭФ. Космические. А у проводников должны быть электрошокеры или духовые ружья со стрелами, снаряженными ядом кураре. Чтобы мгновенно успокаивать буйных.
И тогда будет все хорошо. С нашими самолётами.
Да уже стал снимать на зуме 3х. Правда приходится вставать перед столом, сидя не получится. На 1х немного искажался документ (края) если немного не одной плоскости документ, например уголок чуть загнут над поверхностью стола.
Зато при преобразовании в телефоне документа в пдф, получается скан, неотличимый от планшетного сканера. С точки зрения точности и деталей.
Не знаю, что там где размывает на моей 22 ультре. В середине пятнами.
Но иногда фоткая документы при слабом освещении, часть документа А4 бывает размытой. Обычно с краю. Почему, действительно не понятно, ну ладно бы весь лист не в фокусе. Решается легко, щёлкнул вновь и проконтролировал. Желательно и света добавить. А так, камера в темноте и на зуме 100 творит такие чудеса…
А двигатель уже есть отработанный, испытанный и сертифицированный? И готовый к серийному производству.
Двигатели это головная боль российского авиапрома.
Ил-112 проект скорее мёртв чем жив.
Ил-114 может и жив, но на вид мёртв.
И двигатели к ним как пишут проблема.
А тут готовый прекрасный российский двигатель?
В сравнении с ушастым запорожцем из СССР это просто космос!
Особенно круто смотрится планшет. Впрочем такой сейчас можно прикрутить и к запорожцу, у кого он остался. Нужно хвалиться не допотопным интерьером, а количеством изготовленных и проданных автомобилей.До февраля 2022 года на парадах мы гордились мощью Российской армии. А сейчас враг обстреливает наши города и села, и не только на границе… даже в эти минуты.
А версия Ультра будет? Для ультроэксплуатации?
Но всяким ледяным да джинам надо же постоянно что-то писать, это их хлеб с щучьей икрой… Вот и ждут долгожданную июньскую прошивку с мая…
Бред конечно. Да и партии уже такой можно сказать нет. Умерла вместе с жириком. Настоящих буйных нет...
Вот и придумали партийцы вызвать дух Владимира Вольфовича… чтобы о себе напомнить. Выборы скоро.
Ведь сколько дилер должен тратить на содержание этого здорового центра? На отопление, кондиционирование, вентиляцию, освещение, охрану?
Продажа через интернет, по типу озона, валберис, с выдачей в точках выдачи.
Только и всего.
Сильно упрощённая, но чуть-чуть дешевле.
Только зачем для этого столько времени…
То, что такой нужен, можно и не обсуждать. В стране, где девать некуда нефть. И цену на авиационный керосин можно регулировать как хочешь. Для определённых категорий. Для боингов и аэрбасов цена одна, для российских прожорливых самолетов другая. Если они действительно прожорливые, а не миф.
Полно востребованных рейсов. Москва, Ленинград, Сочи, Симферополь / Казань, Свердловск, Пермь, Красноярск, Новосибирск, Омск, Хабаровск, Владивосток, Якутск, Югра. И это без полётов в разные там турции и всякие там китаи.
Даже если пилотов будет три, 2+1, это выгодней, чем два-три рейса с 2 пилотами.
Кроме керосина есть ещё плата за обслуживание аэропортом за взлёт-посадку. И тут тоже, один самолет лучше 2-3.
И нефиг тут высокий комфорт, все должно быть оптимизировано.
Например в спинке кресла впереди под откидным столиком, должны находиться бутылка воды и сухпаек. Если рейс не слишком продолжителен. Открываться замок должен дистанционно по сигналу, когда самолет взлетит, наберёт высоту и можно будет отстегнуть ремни. Работы стюардам намного поубавится вовремя полета. Туда потом можно сложить и мусор. Если очень долго лететь, то тогда да, можно раздавать горячее питание, впрочем тоже эконом. Должно быть три части класса салона, буржуйский (20 рыл), мещанский(80 рыл) и пролетарский (300 рыл), более массовый. С хорошей разбивкой по цене.
Никакого алкоголя на борту. В дутефруте аэропорта цены на алкоголь должны быть как на ПЭФ. Космические. А у проводников должны быть электрошокеры или духовые ружья со стрелами, снаряженными ядом кураре. Чтобы мгновенно успокаивать буйных.
И тогда будет все хорошо. С нашими самолётами.
Если не будет нормальных условий для бизнеса, для развития инженерных кадров, будем так и дальше…
Зато при преобразовании в телефоне документа в пдф, получается скан, неотличимый от планшетного сканера. С точки зрения точности и деталей.
Но иногда фоткая документы при слабом освещении, часть документа А4 бывает размытой. Обычно с краю. Почему, действительно не понятно, ну ладно бы весь лист не в фокусе. Решается легко, щёлкнул вновь и проконтролировал. Желательно и света добавить. А так, камера в темноте и на зуме 100 творит такие чудеса…
Это фейк а не машина.
Двигатели это головная боль российского авиапрома.
Ил-112 проект скорее мёртв чем жив.
Ил-114 может и жив, но на вид мёртв.
И двигатели к ним как пишут проблема.
А тут готовый прекрасный российский двигатель?
Особенно круто смотрится планшет. Впрочем такой сейчас можно прикрутить и к запорожцу, у кого он остался. Нужно хвалиться не допотопным интерьером, а количеством изготовленных и проданных автомобилей.До февраля 2022 года на парадах мы гордились мощью Российской армии. А сейчас враг обстреливает наши города и села, и не только на границе… даже в эти минуты.
А большинству сегодня хватает проводного на 100 мбит. Посмотреть кино онлайн.