Доставка в $20 (ну пусть $40) перекроют весь профит??? — так может проще из-за этого «упущенного профита» просто не париться и купить у местного продавца?
Так может проще и комбик с питанием 15/18 вольт найти? — потому как типовое потребление китайских инверторов — на уровне 70 Ватт. Насколько это оправданно при нагрузке в 30 — каждый для себя решает сам…
А этой небольшой нагрузке точно 220 нужно? — может проще выкинуть БП той небольшой нагрузки и питать ее непосредственно от батарей/12В? — накрайняк купить DC-DC преобразователь, если напряжение нестандартное.
Я ж не спорю, но цена — особенно такая — у таких «игрушек» это одна из ключевых характеристик. И если, например, 220В в условно лесу нам не нужно — цена падает чуть ле не вдвое:
Куча портов — 4QC да два обычных — тем же AI AIKENUO 96W за $40 добавляется.
и батареи можно в два раза «ужать».
Нужен ли в условном лесу штатный и удобный корпус — вопрос :)
А «самоклеп» из автоинвертора навроде Porto HTE600-24 да двух батарей CSB на 26АЧ за те же $250 аналогом можно считать? ;)
Просто у меня это было так: «читаю обзор — ну да, прикольная штука. Дочитываю до конца: интересно, а сколько же оно стоит? — открываю ссылку: ясно-понятно — закрываю ссылку и обзор»
А можно в «Недостатки: Стоимость» эту стоимость, собственно и добавить? Типа «Недостатки: Стоимость (около $250+ на момент обзора)»
И человек лишний раз по ссылке ходить не будет…
В рублях это сколько?..
При этом: даже если счетчик запитан после шунтов (что странно) — вряд ли у него потребление больше 10ка mA (которые он не «замечает»).
Эм, а мультиметр с алишки за 350р не судьба купить?
Вон же — позавчера писали:
она лучше тестера, поскольку нагружает батарейку каким-то током
Т.е. мультиметр взять-то можно. Но еще какой-никакой резистр нужно взять. И все это: два щупа, резистр, батарейка — нужно как-то взять в руки.
И тут возникает вопрос: если нужно «на глаз» прикинуть уровень здоровья батарейки — может проще раз заплатить пять у.е. и не париться со всей этой эквилибристикой?..
Магнетрон по другому работать не умеет — только включен на полную мощность или выключен. Физика у него такая. Регулировка мощности в абсолютно всех микроволновках осуществляется включением выключением, ШИМ то бишь.
Странно: а тут пишут, что умеет:
https://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=47:10824
Неа. Вопрос — эту килограмовую хреновину хранить в машине или с собой таскать в теплое место?
Забавно: вопрос полностью соответствует моему ответу, но спереди зачем-то приписанно «Неа»...
Ответ: эту килограмовую хреновину с собой таскать в теплое место. Более того: летом ее так же из машины лучше забирать.
Если эта штука тоже охладилась до -21, то получится? В цивилизации и правда лучше купить новый аккумулятор, а вот если он скис за ее пределами, то получится или нет?
вопрос из разряда «если водитель охладился до -21, то получится у него автомобиль запустить?»
Ну, хз — возможно с буфферными аккумами все чуть по-другому. Но все автоблоги пестрят советами вида «внимательно изучите дату производства, если аккум больше полу-года простоял в магазине — не берите»…
Не пришлось вызывать «мужа на час» с этим самым шуроповертом?..
>>> Мощность двигателя: 850 Вт (макс), 490 Вт (номинальная)
а 27 с четырех банок снять не проблема, вроде — 8-ми амперники давно доступны…
Куча портов — 4QC да два обычных — тем же AI AIKENUO 96W за $40 добавляется.
и батареи можно в два раза «ужать».
Нужен ли в условном лесу штатный и удобный корпус — вопрос :)
Просто у меня это было так: «читаю обзор — ну да, прикольная штука. Дочитываю до конца: интересно, а сколько же оно стоит? — открываю ссылку: ясно-понятно — закрываю ссылку и обзор»
И человек лишний раз по ссылке ходить не будет…
При этом: даже если счетчик запитан после шунтов (что странно) — вряд ли у него потребление больше 10ка mA (которые он не «замечает»).
А судя по
— это не разовая «акция» — т.е. приборчик можно было бы и купить...
Стоит добавить «на мне»… Как вообще себе очки можно подбирать по чужим фотографиям — вообще не представляю :)
Вон же — позавчера писали:
Т.е. мультиметр взять-то можно. Но еще какой-никакой резистр нужно взять. И все это: два щупа, резистр, батарейка — нужно как-то взять в руки.
И тут возникает вопрос: если нужно «на глаз» прикинуть уровень здоровья батарейки — может проще раз заплатить пять у.е. и не париться со всей этой эквилибристикой?..
Странно: а тут пишут, что умеет:
https://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=47:10824
Ответ aush на комментарий
Забавно: вопрос полностью соответствует моему ответу, но спереди зачем-то приписанно «Неа»...
Ответ: эту килограмовую хреновину с собой таскать в теплое место. Более того: летом ее так же из машины лучше забирать.
Ответ aush на комментарий
Не вижу связи: его ж не ручным/ножным насосом качать нужно — поставил наночь на зарядку — утром забрал. В чем проблема?
Ответ AndyUSU на комментарий
вопрос из разряда «если водитель охладился до -21, то получится у него автомобиль запустить?»