Скорее изменится само восприятие отрасли. Как не раз уже бывало. Скажем мобильные телефоны за каких-то 10 лет превратились из «игрушек для богатеньких буратин», в обязательную часть «портфеля первоклассника», а потом еще более резво были вытеснены смартфонами, которые изначально считались «забавой для гиков». Кто знает, может лет через 15 пара-другая собственных нано- (а может и не нано-) спутников будет восприниматься примерно как сегодня e-mail или страничка в соцсети. Ну или «слетать на орбиту» будет «дороговато, но прикольно!» :-)
А сколько в год делают одноразовых Союзов? Насчет «несколько штук на несколько лет», так это скорее как раз к Союзам относится. Вы статью-то прочитали? У SpaceX 16 запусков за 5 месяцев.
Ко всему прочему, многоразовые ракеты требуют обслуживания, а через каждые 10 полетов капитального ремонта. И потом, одноразовые — не значит «вечные». Вторые ступени и двигатели для них — одноразовые. Так что работы и для персонала и для оборудования хватит.
При этом сейчас не 60-е, и даже не 70-е годы прошлого века. Для изготовления современных ракет не требуется уникальное обоорудование. Если оно высвободится, его можно будет продать, или просто заменить более современным. Ну а персонала для изготовления ракет требуется куда как меньше, чем для тех же самлетов. Скажем в Airbus работают более 160 тыс. сотрудников, а в SpaceX меньше 10 тыс. В Роскосмосе, кстати 170 тыс. человек, так что да, проблем с «лишним» персоналом понятны. Вот только не надо их слепо переносить на SpaceX. Там тоже проблем хватает, но они другого характера.
А еще Falcon 9 для Space X пройденный этап. Сейчас они заняты разработкой Starship/Superheavy, которых понадобится существенно больше…
И как только умудряются выживать производители самолетов? Они же многоразовые, не надо постоянно делать новые, «а цеха не закроешь, людей не выгонишь...» ;-)
Вот ведь… В Америке обсуждают, как привезти грунт с Титана, в России — как правильно озаглавить статью об этом. Уровень проблем стоящих перед обществом говорит сам за себя :-( Обидно!
Нет, но когда нужно, хочется побыстрее. А то так можно предложить съездить в условную Турцию на велосипеде, а не на самолете слетать. Вы же не летаете в отпуск каждые три часа? ;-)
Нержавейка выдерживает существенно более высокие температуры, чем углеволокно, поэтому ей требуется менее толстая защита. И хотя сталь более плотная, в итоге конструкция получается легче. А для удешевления SpaceX планирует использовать плитки одинаковой формы. Проблема Шаттлов была в том, что из-за сложной формы корпуса каждая(!) плитка была уникальна и поэтому очень дорога. А тут все плитки планируется сделать одинаковыми, так как покрыть надо простой полуциллиндр. Кроме того они экспериментируют с креплением, пытаясь повысить вибро-, ударо- и термостойкость. На видео с разных испытаний хорошо видно эти эскпериментальные участки и они с каждым испытанием все больше и больше.
1. На снимке прототип. Причем явно не тот, который полетит в космос, и даже не из последних. На том будут керамические теплозащитные плитки, способы крепления которых сейчас отрабатывают на других прототипах.
2. Это не аллюминий, это нержавеющая сталь.
3. На испытаниях бабло не зарабатывают, их тратят… В надежде заработать потом на готовом изделии. Иногда это даже получается.
Воистину! Форекс — это игра с [почти*] нулевой суммой. Представьте, что утром в комнату входят люди. У каждого есть какая-то сумма денег (разных). Они целый день обмениваются этими деньгами по некоторым правилам, а вечером выходят из комнаты. У кого-то стало денег больше, у кого-то меньше чем утром. Но общее количество денег не изменилось :-) На самом деле они могли бы играть в покер или шахматы, или заключать пари на результаты спортивных игр, внешне это было бы неотличимо.
*) «А теперь о главном». На самом деле сумма этой увлекательной игры всегда немного отрицательная. Потому, что правила таковы, что всегда есть транзакционные комиссии. И вот те, кто их получает — всегда (!) в плюсе :-) Биржи, банки, юристы — вот настоящие бенефициары любого хайпа. Грарантированно! А не «если повезет/окажусь самым умным». Ну и еще государство, которое налоги на прибыль/доход исправно берет, а вот возвращать их за убыток «почему-то» не спешит ;-)
1. Все ушли в майнинг -> дефицит рабочей силы -> (а) рост зарплат -> работать выгоднее чем майнить -> все вернулись.
2. Все ушли в майнинг -> дефицит товаров -> (б) рост цен на товары -> доходов от майнинга не хватает -> все вернулись.
3. Пункт б) позволяет пункт а)
Погодите, вроде как в лисе это было всегда… Ну по крайней мере в новой лисе. Причем там не только недавно закрытые вкладки, но и недавно закрытые окна.
В Германии ограничение скорости в Городе — 50
км/ч. И еще полно зон, где 30 км/ч. Нештрафуемого порога нет, только скидка на погрешность камеры. Причем штрафы за превышение в городе существенно выше, чем за городом. Например за превышение на 41 км/ч за городом, или 31 км/ч в городе полагается кроме штрафа еще и временный запрет на вождение. Еще в Германии есть балльная система. Набрал 8 баллов — лишение прав. А еще, для особо «одаренных» есть пожизненное лишение прав.
130 в Берлине ездить действительно можно, но не по улицам, а по проходящим через город автобанам. Вообще же в Германии ограничение скорости за городом — 100 км/ч, а на автобанах его нет. Вообще. Кроме отдельных участков, где стоят знаки.
10 кг, это по вашим расчетам 1000 камушков. Вам нужно будет попасть полоску шириной 20 см. Одноступенчатой ракеты вам не хватит, даже первый спутник выводился двухступенчатой Р-7, причем изрядно облегченной. А тут вам надо в противоположном направлении, да на полярные или близкие к ним орбиты. Только для изменения наклонения орбиты при пуске вам потребуется израсходовать уйму топлива, которое предварительно тоже придется на эту орбиту вывести.
В общем получится примерно как в Первую мировую, когда пытались атаковать войска противника с аэропланов сбрасывая из ящиков короткие стальные стрелы. Единственное. чего удалось добиться — это распугать кавалерийских лошадей :-)
Спутники летают не группами, а рассредоточены по всей орбите равномерно. И еще раз повторю, даже сейчас, когда система еще не полностью развернута на это мероприятие потребуется использовать 2/3 ракет находящихся на боевом дежурстве. Ко всему прочему не забывайте, что сейчас, когда развертывание только начато SpaceX производит по 3-4- пуска в месяц. Ожидается, что при 12 тысячах аппаратов только для замены вышедших из строя и отслуживших аппаратов пуски придется выполнять с еще большей периодичностью. Так что не исключаю, что даже если удастся повредить какую-то часть спутников, то у SpaceX получится быстрее выводить новые :-)
Вот еще вам цифры для анализа текущей ситуации. Сейчас в зоне низких орбит находится от 220 до 300 тыс. мусорных объектов общей массой до 5 тысяч(!) тонн. Подумайте, что вы сможете к этому добавить?
В космосе действительно все очень сложно. Если бы было так просто, не изобретали бы такие системы, как российские С-400/500, американские SM-3, китайские DN-3 и израильские Хец-3 стоимостью миллионы долларов.
Да, спасибо за ссылку, действительно так, но мне непонятно… Одинаковая норма устанавливается как на двухместную микролитражку A-класса, так и на 7-местный семейный минивэн??? Это же какой-то отрыв от реальности. И я правильно понимаю, что это относится только к легковым автомобилям? Иначе надо просто останавливать производство автобусов и грузовиков.
А все, нашел… Эта страничка как раз о легковушках, на друге категории там другие нормы. Ну и упоминается, что есть некая «кривая» зависимости норматива выбросов от суммарной массы произведенных (а с 2021 года поставленных на учет) автомобилей.
Пуски для вывода на орбиту как правило осуществляются в восточном направлении, чтобы использовать энергию вращения Земли. Пуски в других направлениях (например на полярные орбиты) требуют существенно другой энергетики носителя и серьезно снижают массу выводимой нагрузки. Если же запускать в противоположном (западном) направлении, то придется тратить еще больше энергии…
Ко всему прочему, многоразовые ракеты требуют обслуживания, а через каждые 10 полетов капитального ремонта. И потом, одноразовые — не значит «вечные». Вторые ступени и двигатели для них — одноразовые. Так что работы и для персонала и для оборудования хватит.
При этом сейчас не 60-е, и даже не 70-е годы прошлого века. Для изготовления современных ракет не требуется уникальное обоорудование. Если оно высвободится, его можно будет продать, или просто заменить более современным. Ну а персонала для изготовления ракет требуется куда как меньше, чем для тех же самлетов. Скажем в Airbus работают более 160 тыс. сотрудников, а в SpaceX меньше 10 тыс. В Роскосмосе, кстати 170 тыс. человек, так что да, проблем с «лишним» персоналом понятны. Вот только не надо их слепо переносить на SpaceX. Там тоже проблем хватает, но они другого характера.
А еще Falcon 9 для Space X пройденный этап. Сейчас они заняты разработкой Starship/Superheavy, которых понадобится существенно больше…
2. Это не аллюминий, это нержавеющая сталь.
3. На испытаниях бабло не зарабатывают, их тратят… В надежде заработать потом на готовом изделии. Иногда это даже получается.
*) «А теперь о главном». На самом деле сумма этой увлекательной игры всегда немного отрицательная. Потому, что правила таковы, что всегда есть транзакционные комиссии. И вот те, кто их получает — всегда (!) в плюсе :-) Биржи, банки, юристы — вот настоящие бенефициары любого хайпа. Грарантированно! А не «если повезет/окажусь самым умным». Ну и еще государство, которое налоги на прибыль/доход исправно берет, а вот возвращать их за убыток «почему-то» не спешит ;-)
2. Все ушли в майнинг -> дефицит товаров -> (б) рост цен на товары -> доходов от майнинга не хватает -> все вернулись.
3. Пункт б) позволяет пункт а)
км/ч. И еще полно зон, где 30 км/ч. Нештрафуемого порога нет, только скидка на погрешность камеры. Причем штрафы за превышение в городе существенно выше, чем за городом. Например за превышение на 41 км/ч за городом, или 31 км/ч в городе полагается кроме штрафа еще и временный запрет на вождение. Еще в Германии есть балльная система. Набрал 8 баллов — лишение прав. А еще, для особо «одаренных» есть пожизненное лишение прав.
130 в Берлине ездить действительно можно, но не по улицам, а по проходящим через город автобанам. Вообще же в Германии ограничение скорости за городом — 100 км/ч, а на автобанах его нет. Вообще. Кроме отдельных участков, где стоят знаки.
В общем получится примерно как в Первую мировую, когда пытались атаковать войска противника с аэропланов сбрасывая из ящиков короткие стальные стрелы. Единственное. чего удалось добиться — это распугать кавалерийских лошадей :-)
Спутники летают не группами, а рассредоточены по всей орбите равномерно. И еще раз повторю, даже сейчас, когда система еще не полностью развернута на это мероприятие потребуется использовать 2/3 ракет находящихся на боевом дежурстве. Ко всему прочему не забывайте, что сейчас, когда развертывание только начато SpaceX производит по 3-4- пуска в месяц. Ожидается, что при 12 тысячах аппаратов только для замены вышедших из строя и отслуживших аппаратов пуски придется выполнять с еще большей периодичностью. Так что не исключаю, что даже если удастся повредить какую-то часть спутников, то у SpaceX получится быстрее выводить новые :-)
Вот еще вам цифры для анализа текущей ситуации. Сейчас в зоне низких орбит находится от 220 до 300 тыс. мусорных объектов общей массой до 5 тысяч(!) тонн. Подумайте, что вы сможете к этому добавить?
В космосе действительно все очень сложно. Если бы было так просто, не изобретали бы такие системы, как российские С-400/500, американские SM-3, китайские DN-3 и израильские Хец-3 стоимостью миллионы долларов.
А все, нашел… Эта страничка как раз о легковушках, на друге категории там другие нормы. Ну и упоминается, что есть некая «кривая» зависимости норматива выбросов от суммарной массы произведенных (а с 2021 года поставленных на учет) автомобилей.