Я не Ваш отец чтобы заниматься Вашим образованием.
Приведу аналогию: если меня незнакомый человек попросит поднять грязный камень весом под сто кило — я ему тоже откажу. Даже если он будет настаивать или брать «на слабо». Если конечно трезвый буду.
«груз черного вещества в багажнике массой 8000 кг»
В общем я понял что ничего Вам доказать не смогу. Даже потратив много времени. Даже если на кону будет стоять человеческая жизнь, а не комменты под новостью. С моей точки зрения 35/0.28*9.6=1200 было достаточно.
Спорить же с Вами я не начинал. Т.к. не хочу выглядеть неадекватом. Считайте это своей моральной победой.
Формулу чего? Одну формулу расчета пробега от марки шин, их износа, давления в них, потерь в дифференциале, трансмиссии и сотни других параметров? Уверен такой формулы ни у одного автопроизводителя никогда не было.
Если можно, итоговую цифру, полученную аналитически с применением всех знаний «за 9-10 классы и физический факультет университета».
Вы меня мазохистом считаете? Потратить полгода с целью аналитически доказать никому не нужную задачу человеку который не понимает элементарных аналогий.
Прямо и по теме. Могу конечно Вам посчитать в сколько дизеля на сотню тратит фура в 1200 кВт·ч. В принципе именно так и собирался сразу сделать. Но где Вы возьмете КПД двигателя серийного тягача в реальной эксплуатации? Сферический дизель с википедии не предлагать!
Такой вопрос я могу просчитать за пару часов на поиски нужной информации. Но зачем? Model S с прицепом нагруженным 8000 кг. груза никто ездить не будет. Это прямо запрещено ПДД. И к пробегу седельного тягача с прицепом никакого, от слова ни малейшего, отношения иметь не будет.
На уровне физики за восьмой класс разобраться невозможно. Давайте я подожду пока Вы закончите 9-10 и физический факультет университета? И тогда вернемся к этому вопросу.
Или попробуйте разобраться чем вышеприведенный пример противоречит Вашему представлению о расходе топлива.
баллистический коэффициент
В Вашей реальности используется повсеместно, если Вы конечно не ограничиваетесь в средствах передвижения мускульной силой себя и скаковых и вьючных животных.
Ну гордятся GM и Форд количеством. А тем что 100 миллиардов долларов налогоплательщиков потратили за десять лет на процедуры банкротства и реструктуризации тоже гордятся?
Так например? Или какие конкретно? Потому что конкретно их очень много и по всем у Вас будут возражения. А я не журналист. Деньги за упрощенное (до бесполезности и фактического противоречие реальности) изложение сложных вещей не получаю.
А если например: наибольшую энергию занимают ускорения и торможения, то есть изменение скорости / время. В грузовике максимальная скорость меньше, ускоряются и тормозят медленнее, к тому же магистральные тягачи еще и реже, к тому же электровозы при торможении энергию получают, а не тратят. Второе лобовая проекция тягача с прицепом / массу меньше чем у легковушки, плюс скорость меньше, а от скорости зависимость степенная.
Да неважно. Вы эту мантру будете копипастить и через десять лет. Когда Тесла будет производить миллион автомобилей в год.
Номура наверное сами немного Теслы прикупить хотят. Сбивают цены. Кроме того погуглите новости про этот холдинг — у них советы для гайдзинов всегда «странноватые».
Мартин Даум один из менеджеров новоприобретенной у Фредляйнера (со всем, что после ДАФ и Рено, осталось от американской грузовой промышленности) фирмы в Орегоне Daimler Trucks North America. По образованию банкир. Поэтому физику ему знать не обязательно.
Мартину нужно биткойны покупать. Вдруг выиграет. Всё равно Даймлер и ФГ не далее как в течение пяти лет ждет большой чёс за особо упорное тугодумие старших менеджеров.
Знаний нет у Вас. Поэтому предложил уместную аналогию. Думал поймете. Ошибался. Больше не буду так думать.
Приведу аналогию: если меня незнакомый человек попросит поднять грязный камень весом под сто кило — я ему тоже откажу. Даже если он будет настаивать или брать «на слабо». Если конечно трезвый буду.
Ответ Chainik на комментарий
В общем я понял что ничего Вам доказать не смогу. Даже потратив много времени. Даже если на кону будет стоять человеческая жизнь, а не комменты под новостью. С моей точки зрения 35/0.28*9.6=1200 было достаточно.
Спорить же с Вами я не начинал. Т.к. не хочу выглядеть неадекватом. Считайте это своей моральной победой.
Ответ Chainik на комментарий
Вы меня мазохистом считаете? Потратить полгода с целью аналитически доказать никому не нужную задачу человеку который не понимает элементарных аналогий.
Такой вопрос я могу просчитать за пару часов на поиски нужной информации. Но зачем? Model S с прицепом нагруженным 8000 кг. груза никто ездить не будет. Это прямо запрещено ПДД. И к пробегу седельного тягача с прицепом никакого, от слова ни малейшего, отношения иметь не будет.
http://www.allgen.ru/aksa/326
35(л/100)/0.28 (Удельный расход топлива, л/кВт*ч)*9.6=1200 кВт·ч
Так пойдет?
Груженый грузовик с Теслой Семи. Небольшое преимущество Семи вполне объясняется переменным режимом работы дизеля реального МАНа и КПД трансмиссии.
Сейчас я найду запас хода обычного грузовика и приведу конкретную аналогию сравнения тягача с тягачом. От которой трудно будет отвертеться.
Или попробуйте разобраться чем вышеприведенный пример противоречит Вашему представлению о расходе топлива.
Ответ Chainik на комментарий
Такого бессмысленного эксперимента думаю никто не проводил. Делают тесты статистически отражающие реальное использование.
Ответ Chainik на комментарий
баллистический коэффициент
В Вашей реальности используется повсеместно, если Вы конечно не ограничиваетесь в средствах передвижения мускульной силой себя и скаковых и вьючных животных.
Ответ Chainik на комментарий
Голый тягач (по нормам) потребляет 25-30 л/100. Груженная фура 35-40 л/100.
Где Ваша прямая пропорциональность массе?
Ответ -cha- на комментарий
Узнаю страну проживания комментатора по трем буквам ;)
А если например: наибольшую энергию занимают ускорения и торможения, то есть изменение скорости / время. В грузовике максимальная скорость меньше, ускоряются и тормозят медленнее, к тому же магистральные тягачи еще и реже, к тому же электровозы при торможении энергию получают, а не тратят. Второе лобовая проекция тягача с прицепом / массу меньше чем у легковушки, плюс скорость меньше, а от скорости зависимость степенная.
Номура наверное сами немного Теслы прикупить хотят. Сбивают цены. Кроме того погуглите новости про этот холдинг — у них советы для гайдзинов всегда «странноватые».
Мартину нужно биткойны покупать. Вдруг выиграет. Всё равно Даймлер и ФГ не далее как в течение пяти лет ждет большой чёс за особо упорное тугодумие старших менеджеров.