Ну, не так всё плохо, как кажется. Повестка и редакционная политика СМИ должна быть разной (да и это в принципе неизбежно), так что мне, в целом, было бы вполне достаточно того, чтобы у крупных, особенно государственных СМИ был железный факт-чекинг на своей стороне, а государство бы в это дело не лезло вообще. Если чиновники лезут в дела журналистов, это не заканчивается ничем хорошим вообще никогда, потому что по-любому ведёт к обслуживанию интересов чиновников, а не аудитории журналистов.
Вы недооцениваете то, насколько Хоккайдо негостеприимен по сравнению с Краснодарским краем. Там значительно меньше полезной площади (для капитального строительства и сельского хозяйства) и тёплых дней в году, причём северная часть острова — натуральная тайга. Больше чем наполовину он состоит из гор, часть из которых — активные вулканы, со всеми вытекающими последствиями. Это не считая постоянных землетрясений и периодических цунами.
Тем не менее, 21-й по населению остров в мире, с плотностью населения в разы выше стран Скандинавского полуострова, с которым они наиболее близки по климату и географии.
Да не, чиновники тут логично и последовательно добиваются наиболее выгодной для себя законодательной платформы. Благодаря, в частности, таким законам вместе с настоящей дезинформацией можно «легально» прессовать и отсеивать «массовку» недовольных той или иной ситуацией в стране — так остаётся лишь относительно небольшая группа внутренних диссидентов и внешних неподконтрольных СМИ, чей охват и повестка ограничены лишь самыми крупными инфоповодами. Эти источники дружно объявляются врагами, против которых нужно сплотиться и, там, затянуть пояса, держаться, ну, как обычно, в общем. Так что закон ожидаемый, и он неизбежно будет использован для легитимизации цензуры.
Я не вижу проблемы в том, что условный Вася из соседнего подъезда распространяет дезинформацию — он для меня как не был авторитетным источником информации, так и не будет. Проблема появляется тогда, когда этим же начинают заниматься новостные агентства, существующие, в том числе, на мои налоги. Их, по идее, надо бы считать авторитетными источниками, но здравый смысл более не позволяет. Вот это — проблема.
Причём в нынешней политической ситуации нет никакой надежды, что дезинформацией будут считать только реальную дезинформацию, а не все неудобные правящей элите расследования. Потому что такие расследования — преимущественно проведённые на основе открытых, публично проверяемых (на тот момент) источников — сия элита давила довольно беспощадно, историю тут не обманешь. Как удобно, когда ты можешь цензурировать информацию о себе под предлогом борьбы с недостоверными данными!
Да, это уже сам нашёл, но спасибо. Правда, так и не понял рыночную нишу самого «Байкала». Вот если бы было чёткое сравнение с ближайшими конкурентами в интересующих сценариях, тогда было бы понятнее.
В США полицейские застрелили в 2017 году больше 900 человек.
Неизбежное следствие Второй поправки. Полицейский в США всегда исходит из предположения, что гражданин может быть вооружён огнестрельным оружием. Но этот путь они сами для себя выбрали, сами и расхлёбывают.
Это несчастный случай + стечение обстоятельств.
Несоблюдение норм пожарной безопасности — несчастный случай или стечение обстоятельств? Неработающая пожарная сигнализация — несчастный случай или стечение обстоятельств? Запертые двери кинозала и аварийных выходов — несчастный случай или стечение обстоятельств? Охранники, мешающие эвакуации — несчастный случай или стечение обстоятельств?
А что, если уровень преступности сильно, во много раз снижен, то это не считается?
Таки во много раз? Давайте я вас немного остужу официальной статистикой МВД: с 2010 по 2017 год преступность сократилась всего на 22% (с 2,63 млн зарегистрированных преступлений до 2,06), при этом в 2017 году было зарегистрировано, но не раскрыто 1039 преступлений террористического характера из 1871. Это, напомню, в стране, где полицейских на душу населения вдвое больше, чем в «полицейском государстве» США, а легитимизация прослушки всего чего только можно приобрела беспецедентные масштабы для современных развитых стран. Что, сильно помогают блокировки, да?
При этом некоторые резонно указывают на то, что даже на официальном сайте компании имеется, к примеру, фотография, на которой водитель Tesla не держит руки на руле. Также автопроизводитель на своём сайте называет функцию автопилота способной к полностью самостоятельному движению.
Вот вроде знаете язык, а всё туда же. Читаем сайт.
All Tesla vehicles produced in our factory, including Model 3, have the hardware needed for full self-driving capability
«Все автомобили „Тесла“, произведенные на нашем заводе, включая Model 3, оснащены оборудованием, необходимым для полностью самоуправляемого передвижения». Оборудование на месте, но оно само по себе не заставляет машину во всех случаях поступать правильно. Оно открывает такую возможность, равно как наличие ног открывает возможность паркура, но не все, у кого есть ноги, автоматически умеют или могут заниматься паркуром.
Tesla’s Enhanced Autopilot software has begun rolling out and features will continue to be introduced as validation is completed, subject to regulatory approval.
«Мы приступили к вводу программного коплекса „улучшенного автопилота“ в эксплуатацию. Его функции станут доступны постепенно — по мере успешного прохождения испытаний и утверждения регулирующими органами». К покупке предлагается услуга, которая изначально не доступна целиком, но будет расширяться и улучшаться в будущем. Гарантии того или иного уровня функционала в произвольный момент времени тут нет.
Please note that Self-Driving functionality is dependent upon extensive software validation and regulatory approval, which may vary widely by jurisdiction.
«Просим учесть, что функционал самоуправляемого передвижения зависит от тщательной проверки программного обеспечения и его утверждения регулирующими органами, строгость которых может отличаться в зависимости от конкретной юрисдикции». Выгрузить всё и сразу в продакшн не получится, причём кому-то придётся ждать дольше.
Фотография на странице, где водитель не держит руки на руле, — кадр из промо-ролика, на котором показана внутренняя, не выгруженная в продакшн версия софта для автопилотирования, призванная показать, какой функционал можно ожидать в ближайшем будущем (относительно публикации ролика) и как работает система машинного зрения, а не то, как произвольно выбранный автомобиль марки будет себя вести на произвольно выбранной дороге в произвольно выбранных условиях — скорости, версии софта и т. п. (и как при этом должен вести себя водитель).
Либо автор новости правда не умеет отличать прогнозное заявление от констатации факта, а потенциал — от реальности, либо прикидывается.
Также замечу, что функция автопилота в современных самолётах требует как минимум одного пилота, следящего «за дорогой» (при том, что в небе препятствий обычно нет) — до такой степени, что пассажирские рейсы требуют наличия «резервного» пилота в обязательном порядке. Потому что люди, адекватно воспринимающие реальность, отдают себе отчёт в том, что даже хорошо отработанный алгоритм может накосячить в сложной ситуации.
там сигнал то вроде вот ни разу не громкий и понятный что надо что-то сделать
Если вы ни разу в Тесле не сидели, и вообще только на картинках в интернете её видели, то конечно. Вас ещё наверняка будет отвлекать гигантский дисплей, на котором разные непонятные значки и закорючки! И скорость 70–100 км/ч тоже случайно набралась, а тут ещё выруливать на ней!
Приглашаю вас и всех остальных, у кого тоже наболело, 5 мая выйти на улицу вашего города и заявить об этом. Практика показала: люди на улицах — пусть не всегда, пусть по крупинке — могут что-то изменить в лучшую сторону; если отсиживаться, то чиновники будут только сильнее наглеть.
Во-первых, пусть гуглят либо те, кто новости публикует, либо те, кто жалуется на их выборочность. Роскосмос давно исчерпал кредит доверия, так что лично для себя не вижу смысла в том, чтобы бегать за ними с лупой в поисках позитивного инфоповода.
Во-вторых, на сайте Роскосмоса из всех «конкурентов» Falcon или BFR из репортажа РИА, на который вы же и ссылались выше, есть только небольшой кусочек ТТХ «Ангары 1.2», который ничего, кроме ироничной улыбки, не вызывает, потому что даже про старшую «Ангару» к этому времени уже надоело читать — на хрен нужна такая ракета, о которой годами только читать и можно. При этом ни обещанной оснастки для изготовления, ни деталей новых ракет, ни даже моделей я по вашей ссылке не вижу (что, впрочем, не удивляет).
Тем не менее, 21-й по населению остров в мире, с плотностью населения в разы выше стран Скандинавского полуострова, с которым они наиболее близки по климату и географии.
Я не вижу проблемы в том, что условный Вася из соседнего подъезда распространяет дезинформацию — он для меня как не был авторитетным источником информации, так и не будет. Проблема появляется тогда, когда этим же начинают заниматься новостные агентства, существующие, в том числе, на мои налоги. Их, по идее, надо бы считать авторитетными источниками, но здравый смысл более не позволяет. Вот это — проблема.
Причём в нынешней политической ситуации нет никакой надежды, что дезинформацией будут считать только реальную дезинформацию, а не все неудобные правящей элите расследования. Потому что такие расследования — преимущественно проведённые на основе открытых, публично проверяемых (на тот момент) источников — сия элита давила довольно беспощадно, историю тут не обманешь. Как удобно, когда ты можешь цензурировать информацию о себе под предлогом борьбы с недостоверными данными!
Несоблюдение норм пожарной безопасности — несчастный случай или стечение обстоятельств? Неработающая пожарная сигнализация — несчастный случай или стечение обстоятельств? Запертые двери кинозала и аварийных выходов — несчастный случай или стечение обстоятельств? Охранники, мешающие эвакуации — несчастный случай или стечение обстоятельств?
«Все автомобили „Тесла“, произведенные на нашем заводе, включая Model 3, оснащены оборудованием, необходимым для полностью самоуправляемого передвижения». Оборудование на месте, но оно само по себе не заставляет машину во всех случаях поступать правильно. Оно открывает такую возможность, равно как наличие ног открывает возможность паркура, но не все, у кого есть ноги, автоматически умеют или могут заниматься паркуром.
«Мы приступили к вводу программного коплекса „улучшенного автопилота“ в эксплуатацию. Его функции станут доступны постепенно — по мере успешного прохождения испытаний и утверждения регулирующими органами». К покупке предлагается услуга, которая изначально не доступна целиком, но будет расширяться и улучшаться в будущем. Гарантии того или иного уровня функционала в произвольный момент времени тут нет.
«Просим учесть, что функционал самоуправляемого передвижения зависит от тщательной проверки программного обеспечения и его утверждения регулирующими органами, строгость которых может отличаться в зависимости от конкретной юрисдикции». Выгрузить всё и сразу в продакшн не получится, причём кому-то придётся ждать дольше.
Фотография на странице, где водитель не держит руки на руле, — кадр из промо-ролика, на котором показана внутренняя, не выгруженная в продакшн версия софта для автопилотирования, призванная показать, какой функционал можно ожидать в ближайшем будущем (относительно публикации ролика) и как работает система машинного зрения, а не то, как произвольно выбранный автомобиль марки будет себя вести на произвольно выбранной дороге в произвольно выбранных условиях — скорости, версии софта и т. п. (и как при этом должен вести себя водитель).
Либо автор новости правда не умеет отличать прогнозное заявление от констатации факта, а потенциал — от реальности, либо прикидывается.
Также замечу, что функция автопилота в современных самолётах требует как минимум одного пилота, следящего «за дорогой» (при том, что в небе препятствий обычно нет) — до такой степени, что пассажирские рейсы требуют наличия «резервного» пилота в обязательном порядке. Потому что люди, адекватно воспринимающие реальность, отдают себе отчёт в том, что даже хорошо отработанный алгоритм может накосячить в сложной ситуации.
Во-вторых, на сайте Роскосмоса из всех «конкурентов» Falcon или BFR из репортажа РИА, на который вы же и ссылались выше, есть только небольшой кусочек ТТХ «Ангары 1.2», который ничего, кроме ироничной улыбки, не вызывает, потому что даже про старшую «Ангару» к этому времени уже надоело читать — на хрен нужна такая ракета, о которой годами только читать и можно. При этом ни обещанной оснастки для изготовления, ни деталей новых ракет, ни даже моделей я по вашей ссылке не вижу (что, впрочем, не удивляет).