Мы используем файлы cookie и сервисы аналитики. Ознакомьтесь с нашей Политикой сбора данных и выберите, какие типы cookie вы разрешаете:
cookie_policy_accepted — хранит ваш выбор cookiePHPSESSID — сессияkey3 — запоминание входа_ix — единая сессия входа на ixbt.comadminuserskey — вход администратораtopic_add_autosave — автосохранение черновикаls_photoset_target_tmp — временные данные загрузки фотоgeo_country — определяет ваш регион_ga, _ga_*, _ym_uid, _ym_d, _ym_* — статистика посещений__gads, __gpi — таргетирование объявленийВы всегда можете изменить свои предпочтения в настройках.
Недостатки автомобилей с ГТД стоимость и расход топлива.
Потому что скорость, она всегда скорость, вне зависимости от двигателя.
Но, почему то на дырчике строго по ПЧ, а на прочем «при наличии возможности движения»
Ветер ладно. А вот дождь? Или, что хуже, морось — туман? Фитиль быстро отсыреет и всё.
Ну, или прикуриватель…
Батарея, даже разряженная, работает как буфер
Более того, зарядника вообще нет в комплекте.
На морозе все батареи просаживают ёмкость и разрядный ток. Но коль оставил в машине в сильный мороз и не завёл, то можно просто унести в тепло и подключить к заряднику. Или даже не в тепло. За полчаса должно отогреться, если не разряжено. Вообще профиль использования такого девайса не «валяется багажнике», «лежит дома или уношу на ночь». Тем более зарядки от прикуривателя нет — единственный существенный недостаток.
Батарей для ИБП не рассчитаны на стартёрные токи 100+ А. Они х просто не смогут выдать. Даже если сама батарея смогёт — контакты отгорят. На морозе точно также просаживаются.
А все эти 400-500А просто рекламное фуфло, как показывают тесты.