sergey_volosat

43 года, а мозги как у школьника, который верит любой рекламе. Хотя и не знаю, на самом деле тебе 42, или 12?
________
школьный эксперт по краштестам, читай комментарии на канале Авторевью, как народ массово стебается над этим краш-тестом Соляриса https://www.youtube.com/watch?v=nWfJ4Wk3exM

Учитывая, что американцы почти вообще не готовят на кухне, кроме легкого завтрака, то такой гаджет будет очень актуален. А вообще видно, что когда нет действительно революционных технологий, то начинают страдать всякой фигней, которая никому не уперлась. И даже Гугл со своими железками Hello Google! — абсолютно ненужная фигня.

Майкрософт были королями с их Windows CE, а рядом вообще никого не было, кроме кривой Симбы на Нокиях, и которую в Нокии не собирались делиться с другими, в отличие от Windows CE. Microsoft могли сделать именно то, что сделал Стив Джобс, который увидел в гиковских наладонниках будущее человечества. Но даже когда появился первый айфон, у Майкрософта были все шансы занять нишу, которая сейчас принадлежит Андроиду. И в этом случае Майкрософт удачно упустила свой шанс занять место в смартфонах. А когда поняла свой кретинизм и зашоренность, но уже поезд ушел.

Видно Безос проплатил компанию Трампа, а он в ответ распиарит этот амазоновский сервис. Как говориться: «ничего личного, только бизнес».

У китайцев есть странная черта: когда они считают, что их техника стала конкурентоспособной, то задирают ценники до ровня брендов. И не важно, смартфоны это или автомобили. Лично я никогда не куплю никакую китайскую технику, ценник которой даже приближается к уровню корейской техники, не говоря уже за японские, европейские и американские товары. Китайцы тем и хороши, что клепают аналоги, пусть не такие хорошие и качественные как у других, но все же следуя формуле: «цена+качество». Но когда цена начинает резко идти вверх, а качество и инновации остаются на прежнем уровне, тогда смысл в китайских товарах совершенно отпадает.

Нокия, как и Майкрософт, наглядный пример, что случается с фирмами, которые когда-то были королями и имели возможность стать богами, но в результате своей упертости и недальновидности, а так же своей верой в собственную исключительность и незаменимость, смогли удачно выпилить самих себя, собственными руками. Ну а теперь Нокиа заслужила быть какой-то китайской фирмой за ширмой некогда великом компании.

Интересно, когда уже унитазы Ксяоми появятся?

Для того, чтоб российские покупатели видели, что продаваемая машина в РФ соответствует всем стандартам европейской безопасности. Лично я никогда не куплю автомобиль, который не берет звезд EuroNCAP. Я на своей жизни не экономлю. И другим не советую.
--
p.s. Кстати, на российском сайте Шкоды Рапид именно это и пиарят, что их модель получила все 5 звезд EuroNCAP

Поймут потом, когда китайцы выпилят с европейского рынка Нокию с Эрикссоном, как когда-то их выпилили с рынка мобильных телефонов. Я хорошо помню заявление Нокии в пре-Эппловскую эпоху, что у их мобильного подразделения нет конкурентов и никто им не угрожает. И бизнесмен Трамп это хорошо понимает, что китайцы сожрут американские фирмы с потрохами и не подавятся. Вот поэтому он так усиленно давит Huawei

Бумажный журнал может быть хоть тысячу раз самым лучшим среди подобной российской макулатуры на автомобильную тематику. Вот только EuroNCAP это мощнейшая научно-техническая организация, которая объединяет институты и лаборатории в разных странах ЕС, и бюджет которой за сотню миллионов евро. Один их манекен стоит больше, чем вся редакция Авторевю, а оборудование вообще стоит астрономические суммы. И один их краш-тест обходится в сумму более миллиона евро. Эту машину для тестов пихают такой мудреной электроникой, что только самолет может сравнится по количеству. А потом еще скрупулезно изучают под лупой каждый осколок, а десятки других людей работают над изучением последствий для манекенов.
____________
И теперь ты хочешь сказать, что какой-то говеный российский журнальчик может проводить свои краш-тесты, которые будут хоть мало-мальски иметь авторитет? Вот поэтому эти российские и украинские краштесты как неуловимые Джо.

Это хорошая новость. С массовостью внедрения 5G начнут массово распродавать старые смарты с 4G.

Харлей хуже японских байков (Ямахи, Хонды, Кавы)? Правильно — и хуже, и дороже. Но Харлей имеет статусное значение в США (и не только там) — вот поэтому и будут Харлеи.
__
Что касается рассрочки, то вся Америка живет в кредит, начиная с айфона и заканчивая моргиджом. Ну а если мойщику так хочется взять дорогой айфон, вместо какого-нибудь китайского BLU, то это еще раз говорит за то, что айфоны статусные гаджеты, и даже мойщики посуды предпочитают брать кредит, лишь бы обладать такой статусной вещью.

iPhone — это уже статусный гаджет в США. Его будут покупать в любом случае. А Гугловские железки за огромные цены — разве что всякие повернутые гики.

У Гугла такая же идея фикс обогнать Яблоко в их гаджетах, как у Майкрософта идея обогнать Гугл в поисковике. Что у тех, что у других, шансы — нулевые.

Так это VW нахимичил с тестами выбросов, причем из него сделали козла отпущения. А поймали за задницу их именно Европейский Институт Экологии транспорта ( ICCT ), который, в своих тестах, обнаружил несоответствие, хотя сам концерн VW утверждал, что программа лишь контролирует расход топлива под нагрузкой — от минимума до максимума. Аналогичные программы есть у всех производителей

Степошостик, не знаю сколько тебе лет, но твой интеллект явно не превышает уровень современной российской школы. Что касается «методик EuroNCAP», то вряд ли годовой бюджет Авторевью со всеми их тестами будет больше годового бюджета туалетной бумаги во всех офисах и лабораториях EuroNCAP. Поэтому продолжай петросянить, рассказывая про методики EuroNCAP, которые используются Авторевью в своих краш-тестах. И еще я тебе открою маленький секрет, который взорвет твой неокрепший мозhъ: никаких методик EuroNCAP не существует. Зато есть фиговый листочек, которым прикрывает свою наготу Авторевью и громкое в мире авторитетное имя, которое украл жалкий российский журнальчик для поднятия веса собственного авторитета.

Среди кого имеет авторитет этот жалкий журнальчик со своим т.н. «краштестом» ARCAP? Среди пацанов? Имел бы ARCAP хоть какой-то минимальный авторитет, тогда бы к нему сами прибегали мировые автопроизводители ради поучения сертификата и рекламы безопасности автомобиля, как это делают автопроизводители в отношении EuroNCAP. Но сам российский ARCAP, как написано, работает «по методикам EuroNCAP», что заранее подразумевает полное отсутствие своих технологий, методик и вообще чего-то своего. Вот только технические возможности EuroNCAP тянут за сотни миллионов евро, включая лаборатории и техническое оборудование, а опыт работы превышает четверть века, где каждый автомобиль проходит тщательное исследование. А какие возможности у жалкого журнальчика Авторевью с тиражом в 100 тыс.? Максимум в чем заключается краш-тест этого журнальчика — вбухать автомобиль в бетонную стену, а потом написать заранее оговоренный результат.
_________
p.s. В России куда ни глянь — все делается «по методикам» Европы и США, вот только в сравнении с оригиналом из себя представляет жалкое и убогое зрелище, которое даже близко не напоминает западный аналог. А тем более смешно читать, что что-то там российское имеет некий «авторитет».

Судя по стилю общения с незнакомыми оппонентами, то мне вспоминается поговорка про свинью и бисер. Так что успокойся, найди себе подобных своему интеллектуальному развитию.

Как говориться — «слив засчитан». Короче, свободен.

Какая еще конкретика, когда ты мне суешь всякое фуфло от шарашкиных контор вроде Авторевью? Я тебя конкретно спросил предоставить в качестве доказательства краштесты признанной авторитетной EuroNCAP, а не всякого российского или украинского фуфла, который напишет любое заключение за деньги. Кстати, по данным российского Авторевью, Лада Веста опережает в безопасности Форд.