Для того, чтоб российские покупатели видели, что продаваемая машина в РФ соответствует всем стандартам европейской безопасности. Лично я никогда не куплю автомобиль, который не берет звезд EuroNCAP. Я на своей жизни не экономлю. И другим не советую.
--
p.s. Кстати, на российском сайте Шкоды Рапид именно это и пиарят, что их модель получила все 5 звезд EuroNCAP
Поймут потом, когда китайцы выпилят с европейского рынка Нокию с Эрикссоном, как когда-то их выпилили с рынка мобильных телефонов. Я хорошо помню заявление Нокии в пре-Эппловскую эпоху, что у их мобильного подразделения нет конкурентов и никто им не угрожает. И бизнесмен Трамп это хорошо понимает, что китайцы сожрут американские фирмы с потрохами и не подавятся. Вот поэтому он так усиленно давит Huawei
Бумажный журнал может быть хоть тысячу раз самым лучшим среди подобной российской макулатуры на автомобильную тематику. Вот только EuroNCAP это мощнейшая научно-техническая организация, которая объединяет институты и лаборатории в разных странах ЕС, и бюджет которой за сотню миллионов евро. Один их манекен стоит больше, чем вся редакция Авторевю, а оборудование вообще стоит астрономические суммы. И один их краш-тест обходится в сумму более миллиона евро. Эту машину для тестов пихают такой мудреной электроникой, что только самолет может сравнится по количеству. А потом еще скрупулезно изучают под лупой каждый осколок, а десятки других людей работают над изучением последствий для манекенов.
____________
И теперь ты хочешь сказать, что какой-то говеный российский журнальчик может проводить свои краш-тесты, которые будут хоть мало-мальски иметь авторитет? Вот поэтому эти российские и украинские краштесты как неуловимые Джо.
Харлей хуже японских байков (Ямахи, Хонды, Кавы)? Правильно — и хуже, и дороже. Но Харлей имеет статусное значение в США (и не только там) — вот поэтому и будут Харлеи.
__
Что касается рассрочки, то вся Америка живет в кредит, начиная с айфона и заканчивая моргиджом. Ну а если мойщику так хочется взять дорогой айфон, вместо какого-нибудь китайского BLU, то это еще раз говорит за то, что айфоны статусные гаджеты, и даже мойщики посуды предпочитают брать кредит, лишь бы обладать такой статусной вещью.
Так это VW нахимичил с тестами выбросов, причем из него сделали козла отпущения. А поймали за задницу их именно Европейский Институт Экологии транспорта ( ICCT ), который, в своих тестах, обнаружил несоответствие, хотя сам концерн VW утверждал, что программа лишь контролирует расход топлива под нагрузкой — от минимума до максимума. Аналогичные программы есть у всех производителей
Степошостик, не знаю сколько тебе лет, но твой интеллект явно не превышает уровень современной российской школы. Что касается «методик EuroNCAP», то вряд ли годовой бюджет Авторевью со всеми их тестами будет больше годового бюджета туалетной бумаги во всех офисах и лабораториях EuroNCAP. Поэтому продолжай петросянить, рассказывая про методики EuroNCAP, которые используются Авторевью в своих краш-тестах. И еще я тебе открою маленький секрет, который взорвет твой неокрепший мозhъ: никаких методик EuroNCAP не существует. Зато есть фиговый листочек, которым прикрывает свою наготу Авторевью и громкое в мире авторитетное имя, которое украл жалкий российский журнальчик для поднятия веса собственного авторитета.
Среди кого имеет авторитет этот жалкий журнальчик со своим т.н. «краштестом» ARCAP? Среди пацанов? Имел бы ARCAP хоть какой-то минимальный авторитет, тогда бы к нему сами прибегали мировые автопроизводители ради поучения сертификата и рекламы безопасности автомобиля, как это делают автопроизводители в отношении EuroNCAP. Но сам российский ARCAP, как написано, работает «по методикам EuroNCAP», что заранее подразумевает полное отсутствие своих технологий, методик и вообще чего-то своего. Вот только технические возможности EuroNCAP тянут за сотни миллионов евро, включая лаборатории и техническое оборудование, а опыт работы превышает четверть века, где каждый автомобиль проходит тщательное исследование. А какие возможности у жалкого журнальчика Авторевью с тиражом в 100 тыс.? Максимум в чем заключается краш-тест этого журнальчика — вбухать автомобиль в бетонную стену, а потом написать заранее оговоренный результат.
_________
p.s. В России куда ни глянь — все делается «по методикам» Европы и США, вот только в сравнении с оригиналом из себя представляет жалкое и убогое зрелище, которое даже близко не напоминает западный аналог. А тем более смешно читать, что что-то там российское имеет некий «авторитет».
Судя по стилю общения с незнакомыми оппонентами, то мне вспоминается поговорка про свинью и бисер. Так что успокойся, найди себе подобных своему интеллектуальному развитию.
Какая еще конкретика, когда ты мне суешь всякое фуфло от шарашкиных контор вроде Авторевью? Я тебя конкретно спросил предоставить в качестве доказательства краштесты признанной авторитетной EuroNCAP, а не всякого российского или украинского фуфла, который напишет любое заключение за деньги. Кстати, по данным российского Авторевью, Лада Веста опережает в безопасности Форд.
Не важно, продают в ЕС или нет. Если проходит краштесты европейской EuroNCAP, тогда поверю, что с безопасностью Соляриса все ОК, так как она соответствует всем строгим европейским стандартам. Именно этот тест является самым главным для жителей ЕС, которые покупают автомобиль. А тесты российского Авторевью ничем не отличаются от тестов Васи Пупкина — заведомое фуфло. Как и украинские краштесты, или как казахстанские.
___________
Повторю еще раз: если бы Солярис для СНГ был бы безупречен в безопасности, как их собратья для рынка ЕС, тогда бы в каждой рекламке Солярис пиарил этот факт, что взял не менее 4-х звезд EuroNCAP.
хахаха!!! Это какая-такая «официальная информация» от задрипанного журнальчика Авторевью?
Как показывает опыт, в России никогда не переведутся лохи, которым можно впаривать любое фуфло, с написанными сертификатами из интернета. Страна такая, что сам Бохх велел разводить кроликов.
Для европейского рынка есть только два авторитетных краштестов: EuroNCAP и ADAC. Краштесты от всяких «Авторевью» это такой же уровень, как краштесты от «Комсомольской Правды» или «Хит-ТВ». Я тоже могу провести краштесты, пусть только заплатят, а я напишу такой результат, которых закажут. Это точно такой же уровень, как покупка любого сертификата или любой справки. Ну а если бы Солярис для рынка СНГ действительно мог пройти авторитетный европейский EuroNCAP, как это делает модель для европейского рынка i20 & i30, то тогда бы Солярис усиленно рекламировал прохождение этого теста, как Хэндэ делает в отношении своих моделей для европейского рынка.
>разбивали авторевюшники, по собственной, довольно жесткой методике. В результате он получил максимальные 16 баллов
-------
Хорошо что Запорожец не догадался проводить краштесты по собственным методикам. А то бы брали не 16 баллов, а все максимальные 1600.
Запомните раз и навсегда, краш-тесты бывают только 3 видов:
___
EuroNCAP (Евросоюз)
ADAC (Германия)
NHTSA (США)
____
Краш-тест от Авторевью это точно такое голимое фуфло, как сертификация всяких российских псевдо-научных «Институтов», которые выдают свои сертификаты «Соответствие высочайшим стандартам» кому угодно, кто заплатит им деньги. Была бы у Соляриса (для рынка СНГ) действительно безупречная репутация в безопасности, тогда бы они проходили краштесты не у российского журнала, а в EuroNCAp, то тогда бы Солярис усиленно рекламировал прохождение этого теста, как Хэндэ делает в отношении своих моделей для европейского рынка.
А на краш-тесте Васи Афонькина так вообще Солярис на обе лопатки уделывает Вольво с Мерседесом.
________________
p.s. Ничего более авторитетного не нашлось? Не какое-то гуано, которое за деньги нарисует любые результаты, а что-нибудь авторитетное, вроде EuroNCAP
--
p.s. Кстати, на российском сайте Шкоды Рапид именно это и пиарят, что их модель получила все 5 звезд EuroNCAP
____________
И теперь ты хочешь сказать, что какой-то говеный российский журнальчик может проводить свои краш-тесты, которые будут хоть мало-мальски иметь авторитет? Вот поэтому эти российские и украинские краштесты как неуловимые Джо.
__
Что касается рассрочки, то вся Америка живет в кредит, начиная с айфона и заканчивая моргиджом. Ну а если мойщику так хочется взять дорогой айфон, вместо какого-нибудь китайского BLU, то это еще раз говорит за то, что айфоны статусные гаджеты, и даже мойщики посуды предпочитают брать кредит, лишь бы обладать такой статусной вещью.
_________
p.s. В России куда ни глянь — все делается «по методикам» Европы и США, вот только в сравнении с оригиналом из себя представляет жалкое и убогое зрелище, которое даже близко не напоминает западный аналог. А тем более смешно читать, что что-то там российское имеет некий «авторитет».
___________
Повторю еще раз: если бы Солярис для СНГ был бы безупречен в безопасности, как их собратья для рынка ЕС, тогда бы в каждой рекламке Солярис пиарил этот факт, что взял не менее 4-х звезд EuroNCAP.
Как показывает опыт, в России никогда не переведутся лохи, которым можно впаривать любое фуфло, с написанными сертификатами из интернета. Страна такая, что сам Бохх велел разводить кроликов.
-------
Хорошо что Запорожец не догадался проводить краштесты по собственным методикам. А то бы брали не 16 баллов, а все максимальные 1600.
___
EuroNCAP (Евросоюз)
ADAC (Германия)
NHTSA (США)
____
Краш-тест от Авторевью это точно такое голимое фуфло, как сертификация всяких российских псевдо-научных «Институтов», которые выдают свои сертификаты «Соответствие высочайшим стандартам» кому угодно, кто заплатит им деньги. Была бы у Соляриса (для рынка СНГ) действительно безупречная репутация в безопасности, тогда бы они проходили краштесты не у российского журнала, а в EuroNCAp, то тогда бы Солярис усиленно рекламировал прохождение этого теста, как Хэндэ делает в отношении своих моделей для европейского рынка.
________________
p.s. Ничего более авторитетного не нашлось? Не какое-то гуано, которое за деньги нарисует любые результаты, а что-нибудь авторитетное, вроде EuroNCAP