Зачем бусу крыша способная выдерживать 6,8 тонны. По замыслу производителя на нём в рали рейде предполагается участвовать, или у него на крыше рельсы планируется перевозить.
Удивительно что по текущему ценнику в России хоть кто-то их приобретал, крайне переоценённая дровина, по древности технологий даже уазику «буханке» фору даст.
" аккумуляторных заводов много, большинство производят аккумуляторы для автомобилей с ДВС (маленькие такие), потому что спроса на АКБ для электромобилей нет. Как только появится стабильный емкий спрос, то начнется предложение (а не наоборот). И само по себе аккумуляторное производство несложное, там ничего супервысокотехнологичного нет, это не подложки для чипов
вделать.
Камон писатель, не пались скудоумием. Штамповать литиевые аккумы в пром масштабах дорого и требуются высокотехнологичное оборудование не менее дорогостоящий софт под это оборудование, так же дорогостоящее сырьё. Продприятия выпускающие кислотносвинцовые акумы перевести на выпуск лития очень дорого и нецелесообразно. Рентабельней изначально с нуля построить производство по выпуску лития.
Ой, ужас.
Это же был единственный производитель литиевых ячеек в мире, и у России конечно же нет ни одного союзника, который штампует их тысячами тонн…
«союзника, который штампует их тысячами тонн» с дивана виднее конечно..
Корёжит, что минусами разбрасываешься?
Сорян но, в упор не вижу «предыдущие вопросы»?
Камон писатель, не пались скудоумием. Штамповать литиевые аккумы в пром масштабах дорого и требуются высокотехнологичное оборудование не менее дорогостоящий софт под это оборудование, так же дорогостоящее сырьё. Продприятия выпускающие кислотносвинцовые акумы перевести на выпуск лития очень дорого и нецелесообразно. Рентабельней изначально с нуля построить производство по выпуску лития.
«союзника, который штампует их тысячами тонн» с дивана виднее конечно..
Корёжит, что минусами разбрасываешься?