Облака это интересно, но слишком напрягает вот эта попытка все завесить на сервера, а пользователю сделать просто некий аналог тонкого клиента. Бесят пароли, которые постоянно пытаются учетку Микрософта втюхать/привязать, есть вероятность что скоро без подключения к интернету на компе ничего делать не получится.
лучше если производители аппаратно урежут возможность майнинга и выпустят для майнеров отдельные карты, ибо шахтеры могут просто переключиться на добычу других криптовалют вместо эфира
интересно когда мракетологи и горе-инженеры выпустят зарядку на 1000 Вт, чтоб батарея и телефон светились при зарядке, шнур зарядный с палец толщиной был, а если оплетка где повредится чел приваривался к ней…
без апгрейдов и нового оборудования, чисто на Пентиуме работать и играть? драйвера на ХР давно производители не делают, какие-то самоделки энтузиастов — ну так себе выход.
Там посчитали сверху — средняя скорость 112 км/час — смысл в спорт-каре, если основная фишка не использовалась? Мерс CLA с движком 2 л на 220 лошадок кушает примерно 6,5-7 л на сотку на 120 км/час, при 160-180 км — 9-10 л.
И много других авто ощутимо дешевле Теслы в нормальной комплектации тратят меньше 6-7 л на сотню при такой скорости.
Ну так себе экономия, скорее даже прибавка. Более сложная форма, при штамповке квадрата — прямоугольника уйдет весь металл заготовки, а здесь лишний металл все равно резать придется — это уже плюс дополнительный шаг и затраты. Экономия может быть только в термопрокладке непосредственно между крышкой и текстолитом
Я писал не про семейные авто — универсалы, благодаря моде на кроссоверы их кстати все меньше и меньше, а если завозят то по ценам что слезы наворачиваются — приходится брать кроссовер на семью или крупный седан, купил бы какой-нибудь вольво в60 — в90 кросс кантри — да жаба душит.
У нас полно крупных кроссоверов и внедорожников по 5 метров и 2 в высоту по городским дорогам ездит, и в основном там один человек сидит за рулем, прадиков разных и ему подобных. Мелкие машины весом и до тонны (матизы чтоли?) и чуть выше не особо справляются с защитой при столкновении с такими, поэтому прецеденты созданы именно благодаря тому что в городской среде отдельные персоны предпочитают ездить на большом джипе как хочется, «типа уважают их на дороге» — на самом деле другие просто боятся зацепить/столкнутся с крупным авто, водитель которого еще может быть не в адеквате. Встречался пару раз с такими имбицилами — которые ты чего дорогу не уступаешь — не видишь я еду.
Маск тут не причем, не стоит переоценивать пусть даже очень популярного маркетолога. Там играют по-крупному очень серьезные «дяди» — оборот биткоина 750 млрд $, суточный только до 50 и выше бывает. Сейчас видимо плановое понижение с дозакупом идет, мелкие держатели и неопытные трейдеры сольют все что есть, крупные только заработают, деньги из ниоткуда не появляются — нужны постоянные перетоки.
У нас же люди не могут себе позволить по 2-3 машины разного класса и на выходной день, поэтому берут по принципу «много денег — значит одна большая машина на все случаи жизни», те кто может позволить себе сразу несколько авто разного класса обычно не покупают один большой «ДЖИП», за исключением отдельных маргиналов/типа крутых с разного рода комплексами. И да, по идее в крупных мегаполисах неплохо бы ввести запрет на крупноразмерные и возможно даже среднеразмерные вне/вседорожники.
Ну так Джимни не для быстрой езды, поэтому пердит, тужится и едет там куда процентов 90 машин никогда в жизни не заедет, причем едет на уровне или даже лучше больших братьев по говномесу. Нисановский джук с хорошим движком вполне себе шустряк, немецкий жук — так тот просто самый массовый в свое время авто — для города и сейчас бы был хорош, но мракетологи завели моду на кроссоверы и понеслась… по кочкам
Раньше япы выпускали какие-то свои крутые модели, которых на прочих рынках вообще не найти было, а сейчас скатились до ипхонов...
Скучаю по временам, когда телефоны были разнообразной формы и форм фактора, сейчас одни кирпичи с стеклянным экраном. Возможно когда появятся проекционные телефоны или с разворачиваемым гибкими экранами — появятся интересные варианты.
Минимум в 2 раза даже 6700 и 6800 не тянут, референс 5600 хт — 1560-1750 в зависимости от ревизии, думаю GDDR6 не сможет потянуть 3000Мгц даже с разгоном.
Больше частоты и лучше архитектура? Ок, моя 5600xt работает на 1860 Мгц, допустим эта будет на 2200 или даже 2500, при этом при зарезанной частоте шины пропускная способность будет сопоставима 6600 — 128х2500= 320 Гбит, референс 5600 хт (память 1750Мн) 192*1750=336 Гбит, а заводской разгон (Асус) 192х1860=357 Гбит, понятно что не только память решает, насколько новая архитектура лучше старой что можно шину памяти серьезно резать — надо посмотреть.
На мой взгляд здесь чисто коновальский подход к защите от майнеров.
И много других авто ощутимо дешевле Теслы в нормальной комплектации тратят меньше 6-7 л на сотню при такой скорости.
У нас полно крупных кроссоверов и внедорожников по 5 метров и 2 в высоту по городским дорогам ездит, и в основном там один человек сидит за рулем, прадиков разных и ему подобных. Мелкие машины весом и до тонны (матизы чтоли?) и чуть выше не особо справляются с защитой при столкновении с такими, поэтому прецеденты созданы именно благодаря тому что в городской среде отдельные персоны предпочитают ездить на большом джипе как хочется, «типа уважают их на дороге» — на самом деле другие просто боятся зацепить/столкнутся с крупным авто, водитель которого еще может быть не в адеквате. Встречался пару раз с такими имбицилами — которые ты чего дорогу не уступаешь — не видишь я еду.
Скучаю по временам, когда телефоны были разнообразной формы и форм фактора, сейчас одни кирпичи с стеклянным экраном. Возможно когда появятся проекционные телефоны или с разворачиваемым гибкими экранами — появятся интересные варианты.
На мой взгляд здесь чисто коновальский подход к защите от майнеров.