103732599259809161864@google

Как будто батарейки и электродвигатели сами превращаются из исходного материала в готовый продукт. Мощность двигателя станка это не то, сколько он сжигает электическрй мощности. Думаете ли Вы, что раз в Тесла движки на несколько сотен киловат, то именно столько она и жрёт постоянно?

В те времена, когда люди отказывались от паровых двигателей, нефть стоила как грязь и сгорала с большей эффективностью нежели уголь. А так же требовала меньше людей для обслуживания механизмов. Люди вовсе не из за грязного дыма от них отказались, а из за экономического обоснования. На самом деле сейчас ездить на угле дешевле, даже без учёта развития технологий. А на батарейках ездить дороже нежели на ДВС, иначе бы транспортные компании сами первыми бы без каких либо экологических угроз со стороны государства полезли бы в батарейный транспорт. Деньги двигатель естественного прогресса, а не «ум» прогрессивных людей.

Вопрос не в наличии самого металла, а в том сколько его там? И сколько киловатт энергии нужно, чтобы из болванки отлить эти коленвал, поршни, клапаны и пару распредвалов в современном литровом турбодвигателе. На каждый килограмм стали выйдет около 300 кВтч. Алюминий обрабатывать значительно легче. За 10-20 тыс.км. электромобиль выжрет больше энергии, чем было затрачено на производство ДВС. Очевидно, что электромобилю нужно более чем на порядок больше электричества, чем автомобилю с ДВС.

А где применяются эти Ваши стали в современных ДВС с алюминиевым блоком? И сколько весят эти детали для литрового ДВС?

Только банки Японии саботируют эту инициативу ЦБ принятую по рекомендации ФРС США и не дают никому кредитов. В Японии кредит могут взять только гиганты вроде Sony или Toyota. Физлицам кредит могут дать только на ипотеку, а так как территория пригодная для проживания довольна мала(на холмах и горах города не построить, а Япония почти полностью состоит из них), то мал и рынок ипотечного кредитования. Любые гос.облигации полностью выкупаются банками на свои деньги(деньги вкладчиков). При этом сам ЦБ не особо стремиться число банков увеличить. А правительство не стремится тратить триллионы долларов на бессмысленные проекты с целью отпечатать побольше облигаций. Иначе говоря всё это их печатание денег не более чем фикция.

Где вакуумный туннель с персональными электротележками для автомобилей и фур? Где метро для автомобилей для их быстрой доставки без пробок? Где в Тесле радар видящий припятствия даже сквозь сплошную стену дождя? Где батарейки сохраняющие 80 ёмкости на протяжении миллиона миль? Маск любит пороть чушь и строго говоря в США за такое можно сесть в места не столь отдалённые как основатель компании Nikola. Но для Маска закон не писан.

С чего Вы это взяли, что рубль не печатается? Все операции проводимые ЦБ РФ с рублём производятся вовсе не из бюджетных средств. Они даже зарплаты себе выплачивают напечатанными деньгами. В прошлом году рублей стало на 14% больше чем было.

Относительно товаров и услуг. Вы же не думаете, что причина роста цен в возросшем спросе на все товары от булки хлеба до конденсатора? Конечно нет, просто в мире стало сильно больше денег и бизнесмены решили скорректировать цены. В вашем кошельке может быть больше денег и не стало, зато безработные нигеры в США получили приличную по тамошним меркам сумму на поддержку экономики, то есть на растрату.

Только вот Европейский центральный банк тоже начал печать евро сотнями миллиардов с целью вбросить в мировою экономику для «тушения пожара зарождающегося экономического кризиса». Китай курс юаня держит фиксированным относитель долларов и евро. То есть все крупнейшие экономики мира массово печатают деньги сливая их ценность в унитаз. Только у Японии традиционная дефляция, остальные центробанки, чтобы не повысить ценность труда своего населения следуют за лидерами. И ЦБ РФ в том числе, иначе бы доллар уже бы стоил 50р и мы бы не почувствовали этой мировой инфляции.

Так проблема ведь не в монополии TSMC, а в том, что кучка посредников по предварительному сговору смогли выжрать добрую половину мирового рынка микросхем с целью тупого складирования. Ну то есть: Барыги — настоящие враги человечества, а так же банкиры, что им потворствуют.

Возможно пришла пора для 3.5 jack уйти в историю вслед за LPT и VGA. И качество наушников будет во многом зависеть от встроенной в них USB-аудиокарты. А сейчас остаётся только купить отдельную usb-аудиокарту с 3.5 jack выходом.

Ты лучше посмотри на потенциал, сколько они смогут продать машин достигнув пика спроса и производства. Сколько компания будет иметь прибыли с этого и сколько это на одну акцию. Затем посчитай сколько лет уйдёт на то, чтобы компания себя полностью окупила с учётом инфляции. Если это больше 15 лет, то это мусорная компания! Потому,, что покупка старого монстра вроде IBM окупит инвестиции быстрее.
А прибыль от роста котировок вообще ничего не значит. МММ тоже очень активно рос.
Для того, чтобы акции Тесла окупились недостаточно даже ВСЕГО автомобильного рынка мира! Именно поэтому они пузырь.

Если крышка корпуса не одноразовая, то заменить можно и мягкий аккумулятор. Если он конечно гвоздями не прибит к прошивке.

Конечно, только баги и дыры это технический недостаток, производственный брак. И брать деньги за его ремонт это мошенничество.

Достаточно остановить бешеных индусов производящих говнокод без какого либо увеличения функциональности. Есть же современные мобильные линуксы, которые ставятся на смартфоны 2/16 Гб.

Проблема меди в том, что для хороших объёмов передачи нужно медь закручивать в витую пару, что знательного сокращает скорость распространения сигнала. Ну или нужно пользоваться коаксиальным кабелем.

Это если не учитывать то, что с увеличением высоты, возрастает и расстояние между двумя точками на земле, ведь земля это шар, а не плоскость. Вообще специально для трейдеров делали вакуумное(полое) оптоволокно, имеющее практически максимальную скорость доставки данных.

Свой мотор это тупой асинхронник. И контроллер который рисует естественный синус на основе фазных датчиков тока. Люди такие вещи самотоятельно собирают из Ардуино и пачки электронных компонентов и готовых библиотек кода. И не важно этим контроллерам сколько ампер ходит через фазы. Ему важны лишь относительные значения. То есть коэфицент разницы между парой датчиков тока. Режим круиз-контроль и рекуперации до полной остановки также есть в стандартных прошивках. Что такого ещё необходимо запихнут именно туда?

У вас в компе стоит жидкостное охлаждение? Нет? А почему? Да потому, что это это дорого и есть риск протечки охлаждающей жидкости в батарею. Как Тесла решила данную проблема? Да никак! Вероятно часть случаев возгорания Тесел связано именно с этим ибо протечки уже были зафиксированы.

Потому, что не хотят платить за BMS нормальный. Я подозревая, что Тесла свои огромные банки заказала по той же причине. Чтобы не городить BMS на несколько тысяч модулей. Каждому модулю нужен блок с датчиком напряжения +1 АЦП, шунтом и силовым модулем. Ещё желательно термодатчик туда поставить + АЦП. Для всего этого нужно много лапок к чипу. И всё это только для одной банки, а их тысячи. Поэтому все стараются число отдельных батареек сократить.
Управление самими двигателями уже изучено вдоль и поперёк, даже если не хочется раскапывать информацию, партию готовых двигателей вполне возможно заказать у Siemens. Они на электротяге собаку съели.