114264225452750135062@google

Во время движения. Если тот не будет продлевать подписку.

Будем перебиваться инсайдами китайского автопрома)

Они зарабатывают не только на продаже автомобилей (внезапно), но и на различных аксессуарах/расходниках/обслуживании. В целом замечание верное про желтый заголовок и отсутствие связанности цифр (как одно выходит из другого).

Неуловимый Джо, а не ты ли это?)

Как минимум один есть. На клемме аккумулятора.

Просто других маркетинговых преимуществ не осталось. Сомнительная экосистема и подпинывание санкциями со стороны штатов делают своё дело.

И более честнее в плане безопасности. Ибо Киа не бьет автомобили по меркам сравнительно «честного» C(hina)-NCAP)

Конечно же в Xiaomi такого и близко нет, где даже во флагманах ставят разъемы USB версии не выше 2.0 (640 килобайт хватит всем?)

Для начала пусть хотя-бы нормальное место по результатам краш-тестов автомобилей для нашего рынка займут. Сомнительный и ИМХО крайне мутный C-NCAP не в счёт.

С каждой допэмиссией он становится все более государственным)

Это побочные эффекты от генерации картинок нейросетками.

А зачем?)

> но как они проверят
Ряд стран постучат и обменяются информацией.
> что тебе сделают?
Примут меры согласно законодательству.

Зато выглядит «дорого-бохато» и соседи обзавидуются при одном только виде. А что еще нужно простому обывателю для демонстрации своего благосостояния?

> Методика C-NCAP (bullshit)
> Безопасность
> Китайское авто
Ага, охотно «верим». Даешь нормальные краштесты по американским методикам от относительно независимых экспертов.

>> Возможно, в Россию привезут и базовую заднеприводную версию, но она слабо подходит для российских реалий
Автор, давно в России бывали?)

Ты же первый взвоешь потом от цен операторов)

> И бесплатный софт можно скачивать без учетки?
Ради эксперимента попробовал сейчас скачать приложение без регистрации/авторизации — Успешно.

Это вы похвалили АМД и поругали Интел, либо наоборот?

У китайцев платформы не 70-80х годов, не?)