Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Ниве нужен 2л мотор с крутящим моментом более 200 Нм, и чтоб 140-160 Нм были уже доступны чуть ли не на холостом ходу (например, на 1200-1500 об/мин).
смотря какой дизель. если он будет грохотать и трещать, как дизельные двигатели на коммерческом транспорте 1990-2000х годов, то нафиг его. дизельный мотор обязан работать не шумнее бензинового! импортные внедорожники 2020 г.в. и свежее с дизельными моторами очень тихие. если мы не можем такой дизель сделать, то тогда надо оставить бензиновый двигатель.
любой двигатель от переднего привода в зоне низких оборотов будет уступать родному 1.7л двигателю Нивы.
надо увеличивать объЁм родного мотора либо разрабатывать для Нивы свой другой двигатель.
только понимание «будет пулей» у всех разное.
Нива пулей не будет. будет очень хорошо, если она будет способна разгоняться с места до сотки хотя бы в пределах 10 сек. ну край 12 сек.
старая Нива за 200-300 когда-то была новой за сильно бОльшие деньги.
это я к тому, чтобы купить старую Ниву, еЁ должен кто-то до тебя купить новой.
если никто не будет их покупать новыми, то не будет старых.
вот только не надо врать! если тебе довелось поездить на старой машине, которая от возраста и большого пробега сама по себе имеет уже хороший износ, то она и будет греметь и выть.
есть конечно у простой Нивы свои конструктивные нюансы, но далеко не до такой степени, как ты описал.
я сам являюсь владельцем Шевроле Нивы 2017 г.в. пробег сейчас уже 73к км. мотор безусловно слабый. по трассе машина идЁт 120-140 км/ч уверенно, до 160 км/ч тяжко уже разгоняется.
в машине на этих скоростях можно спокойно разговаривать, а не кричать, чтоб услышать друг друга.
в городе в повороты вхожу и на 40 и на 80 км/ч — смотря какие повороты. подвеска родная вся, только амортизаторы заменил на Kayaba Excel G.
шины Hankook Dynapro AT2 RF11 235/60 R16 если что.
ничего там нет! при трогании с места будет глохнуть ещЁ быстрее, чем на переднем приводе. надо будет оборотов добавлять. Нива трогаться с места должна практически с холостых оборотов, как она это делает с двигателем 2130 (классические 1.8л).
видимо, заминусили те, кто предпочитает псевдо-полный привод, который реализован через муфту, а не норм полный привод, где он реализован без муфт, как у Таурега, Макана и прочих других авто.
а как ты хотел? все плюшки только в топовых моделях айПонтов (Pro серия).
все эти «айПонты для бедных» (5c, SE, XR, SE2020, SE2022, 11, 12, 13, 14, 14 Plus и последующие) всегда будут выпускаться без определЁнных фишек (например, экран попроще, разрешение экрана пониже, Гц поменьше, материалы корпуса более дешЁвые и прочие удешевления).
по сути айПонт 14 и 14 Плюс — это начинка айПонта 13 Про, но усечЁнная.
при жизни Джобса такой «порнографии» не было. тогда был только один айПонт и никаких больше Плюсов, Мини, Максов и прочего. максимум — это было 2 цвета (чЁрный и белый).
не знаю, если бы он был жив, был бы айПонт сейчас только один, или также существовала куча разных вариантов.
Всегда улыбают эти фанатики из лагеря айПонтов и лагеря Андроидов.
Какой смысл в том, что вы тут срётесь друг с другом?
Эти вечные срачи между айОС и Андроид, Кэнон и Никон, Интел и АМД и прочее.
Каждая продукция обладает своими плюсами и минусами. Пользуйтесь той продукцией, чьи плюсы вам больше всего подходят и удобны в данный момент времени.
Тогда запретить на электросамокатах передвигаться по тротуару как и машинам, можно и ограничение на 25 км/ч не делать. Только по автомобильным дорогам разрешить.
Смотри, барыга достаёт товар по некоторой цене, но не добавляет к ней свой процент, а смотрит за сколько это продаётся у нас вообще и тупо делает свою цену такой же примерно.
Я хочу сказать, что на разный товар у него разная наценка: на что-то он надбавил больше в процентном выражении, на что-то меньше. Хотя в процентах надбавка должна быть одна и та же для любого товара.
А если товар хорошо берут, или этот товар мало у кого есть, или он есть только у него одного, то он цену ещё больше делает.
Ещё барыги любят на местном же рынке у кого-то купить, кто решил сильно дешевле продать, чтоб тут же это же самое перепродать уже по своей цене, чтобы у народа не было возможности купить товар дешевле.
Любой автомобиль — это конкретная совокупность компромиссов. Улучшая один из них, ухудшаешь другой.
Другими словами, если хочешь больше комфорта и тишины, то жертвуешь динамикой и управляемостью.
И наоборот, если хочешь острой и точной реакции на руль, стабильность в поворотах, то жертвуешь комфортом.
Молодняку пофиг на комфорт, ему нужен спорт, а дедушкам наоборот нужен комфорт, им пофиг на спорт.
смотря какой дизель. если он будет грохотать и трещать, как дизельные двигатели на коммерческом транспорте 1990-2000х годов, то нафиг его. дизельный мотор обязан работать не шумнее бензинового! импортные внедорожники 2020 г.в. и свежее с дизельными моторами очень тихие. если мы не можем такой дизель сделать, то тогда надо оставить бензиновый двигатель.
надо увеличивать объЁм родного мотора либо разрабатывать для Нивы свой другой двигатель.
Нива пулей не будет. будет очень хорошо, если она будет способна разгоняться с места до сотки хотя бы в пределах 10 сек. ну край 12 сек.
это я к тому, чтобы купить старую Ниву, еЁ должен кто-то до тебя купить новой.
если никто не будет их покупать новыми, то не будет старых.
есть конечно у простой Нивы свои конструктивные нюансы, но далеко не до такой степени, как ты описал.
я сам являюсь владельцем Шевроле Нивы 2017 г.в. пробег сейчас уже 73к км. мотор безусловно слабый. по трассе машина идЁт 120-140 км/ч уверенно, до 160 км/ч тяжко уже разгоняется.
в машине на этих скоростях можно спокойно разговаривать, а не кричать, чтоб услышать друг друга.
в городе в повороты вхожу и на 40 и на 80 км/ч — смотря какие повороты. подвеска родная вся, только амортизаторы заменил на Kayaba Excel G.
шины Hankook Dynapro AT2 RF11 235/60 R16 если что.
все эти «айПонты для бедных» (5c, SE, XR, SE2020, SE2022, 11, 12, 13, 14, 14 Plus и последующие) всегда будут выпускаться без определЁнных фишек (например, экран попроще, разрешение экрана пониже, Гц поменьше, материалы корпуса более дешЁвые и прочие удешевления).
по сути айПонт 14 и 14 Плюс — это начинка айПонта 13 Про, но усечЁнная.
при жизни Джобса такой «порнографии» не было. тогда был только один айПонт и никаких больше Плюсов, Мини, Максов и прочего. максимум — это было 2 цвета (чЁрный и белый).
не знаю, если бы он был жив, был бы айПонт сейчас только один, или также существовала куча разных вариантов.
Какой смысл в том, что вы тут срётесь друг с другом?
Эти вечные срачи между айОС и Андроид, Кэнон и Никон, Интел и АМД и прочее.
Каждая продукция обладает своими плюсами и минусами. Пользуйтесь той продукцией, чьи плюсы вам больше всего подходят и удобны в данный момент времени.
Я хочу сказать, что на разный товар у него разная наценка: на что-то он надбавил больше в процентном выражении, на что-то меньше. Хотя в процентах надбавка должна быть одна и та же для любого товара.
А если товар хорошо берут, или этот товар мало у кого есть, или он есть только у него одного, то он цену ещё больше делает.
Ещё барыги любят на местном же рынке у кого-то купить, кто решил сильно дешевле продать, чтоб тут же это же самое перепродать уже по своей цене, чтобы у народа не было возможности купить товар дешевле.
Другими словами, если хочешь больше комфорта и тишины, то жертвуешь динамикой и управляемостью.
И наоборот, если хочешь острой и точной реакции на руль, стабильность в поворотах, то жертвуешь комфортом.
Молодняку пофиг на комфорт, ему нужен спорт, а дедушкам наоборот нужен комфорт, им пофиг на спорт.