Блогеры/инстасамки распиарят, будут хвастаться. Далее обеспеченные подписчики будут покупать ради того, чтобы просто было во владении (а куда ещё девать месячную прибыль 10тыс$?). Ну а остальные будут лезть в кредит на три года в погоне за крутостью.
По идее такие люди должны давно затариться. И как правило у кого есть возможности, те покупают(вернее уже купили) автомобили премиум класса. Вы правы, для владельца завода нет разницы выкинуть даже сейчас 20млн руб, вместо 10млн руб до эпохи СВО.
Причём давно удивляет. После развала Союза на фоне дефицита мы спасались в 30-градусные морозы пуховиками из Китая. Вместо пуха куртки набиты были газетами.
Смотрю по соседям кто катает такого класса автомобили. Никто из них не использует 50% возможностей своего гигантского автомобиля. К примеру, ездит женщина на Хайлендере с ребенком. Всё, больше ни с кем она не ездит, на природу не выезжает. Муж на своем автомобиле ездит. Джип в большинстве случаев это статус, больше ничего. Чутка сидеть повыше — тоже как привычка.
Наверное это Мазда ориентирована на местный рынок. Какая-нибудь европейская версия возможно получит независимую подвеску. А остальное в принципе нормально. Аналоговая панель приборов для меня даже плюс.
А как же самовыражение, не быть как все? Но по факту навязанный индивидуализм маркетологами. Вот и расплодили китайцы стопятьсот марок. Сложилось впечатление, читая новости на ixbt, что весь китайский автопром — это банальный бейдж-инжиниринг
Вряд ли будут какие-то кардинальные новшества. Электрокары тоже находятся на вершине своей эволюции. Максимум, что светит — это прогресс по запасу ходу. На деле — просто в новое поколение воткнут более емкую батарею
Если бы ещё и камера на уровне, лучшая покупка!
Как раз можно купить в роли второго телефона.