Каа

Раньше в СССР так и делали, было всё довольно просто, но теперь это невозможно, кузова не продаются.

Да, но должен откручиваться от авто, выбрасываться и заменятся новым заводским, а не всю машину на свалку и делаться это должно также легко как поменять колёса, а коли нет (фактически производитель стремится ободрать меня, как липку после мелочного удара об пару березок не толще руки), я выберу самую прочную и тяжёлую машину, ещё и сам наварю на неё тройку миллиметров холоднокатаной стали.

Мне интересно, а как отлитый, как единое целое, кузов держит динамические нагрузки, ведь пойдёт трещинами весь…

Ограничения люди придумали сами себе, начиная ещё от религии и заканчивая деньгами. А про «физические законы» и говорить не стоит…

Фанаты должны терпеть!

Это не баг, а фича!

К ядрёне штуковине свои крылья «приклеили» и систему наведения, в одной Ту-95 штук 12 поместится, так дешевле.

Каждое новое поколение — новый разъём? Ну шик чё…

Джетта ВАЗ? А?!

Не в России, а в Москве и городах сателлитах.

Практически не мерцающий экран… Практически девственница… Во жизнь пошла…

Так и не понял почему.

Крошечная рамка, но здоровая мегащель.

С Авророй бы лучше купить смартфон, вот это реально интересно.

Страшный бегемот…

Скоро будем за запчастями ходить со спектрометром, штангелем и нутрометром.

Вот и решается проблема со стаканом воды в старости!

На Камаро 1969 года нет, а хотелось бы приделать ESP, антибукс…

Ну тогда я рад, что целиком отечественное! Значит Веста должна стоить меньше 1 млн. руб.

От 2 млн. руб. (Российская ESP из Китая будет типично идти с коэффициентом 2 к цене)