На девятках 20 лет назад панель разбирали и красили из баллончика. Так же получалось. А уж ручка КПП прям девяточная, 600 рублей такая стоила, цвета разные были даже.
Очередная разноцветная свистоперделка.
Первое и самое главное требование к оборудованию у меня давно уже стало отсутствие паразитных светодиодов. В итоге ушёл в Apple, Bose, Logi и прочие единственные вменяемые бренды без гирлянд в продукции.
Если продавать по мульт+, то не вернуть. А если адекватный ценник выставить, то в России можно сотнями тысяч Нивы продавать. Как и буханки. Другой разговор, что у нас технологии производства даже буханки утеряны и на выходе говно, а не транспортное средство получается.
Samsung DEX без всяких игр довольно требовательный. Это целая ОС фоном к основным функциям телефона. Пока я работаю по воздуху на ТВ в отеле, подруга на моем телефоне может хоть кино смотреть, хоть в интернете лазить, и всё это с одного девайса.
Я DEX юзаю и там производительность очень важна, а вот на аккум наплевать, потому что им у розетки пользуешься, в отелях в основном. Так что обновил флагман и стало комфортнее. При обычном использовании мощный телефон ест не больше немощного, потому как слабые ядра работают да и всё. Нагрузки ж нет.
Не покупайте. Просто не покупайте и всё. Пусть АвтоТАЗ с голоду дохнет и зарплаты ими платит как в СССР, родным г… ом, которое сами же наклепали. И вот тут выяснится удивительное, если начать платить зарплаты этими повозками, то сами же клепальщики этого г… на быстро назовут справедливую цену, ибо Гранту за мульт вместо зарплаты получить желающих не найдётся.
«МС-21-300LR и МС-21-400LR предполагают увеличенную до 12 тыс. км дальность полёта»
A321XLR — это самый «дальнобойный» узкофюзеляжный самолет в мире (если не считать Ил-62), способный летать на 8700 км с полной загрузкой. И вот интересно, наши 12000 посчитали с полной загрузкой и почти в полтора раза нагнули лучшие мировые разработки или всё таки с пустым салоном, с горки, с двумя дозаправками и чисто теоретически?
Как на ИЛ-96 СЛО Россия. Использовать свою. Сейчас вопрос стоит не мир покорить, а не схлопнуть авиаперевозки в стране через 10 лет. Под вопрос поставили существование гражданской авиации страны, так что всё правильно делают. В приоритете сейчас МС-21 и SSJNew. Эти два аппарата покроют 90% потребностей рынка. А там уже можно Байкал-2 подтягивать для региональной авиации и начинать задумываться над ПД-35 для дальнемагистральника CR929, чтобы и китайцам помочь в том, в чём они не алё, и себя дальнемагистральником обеспечить, не разрабатывая машину с нуля.
Это не повод его отменять. Это повод его поднять. Машина старше 7 лет должна обходиться дорого, а привязку к лошадям вообще давно пора убрать, ибо бред как оплата за лифт от квадратного метра квартиры.
пошлины — да, транспортный налог — нет. И так полные дворы металлолома, который с парковочного места годами не съезжает. Просто так держать ведро во дворе должно быть дорого.
«Что же касается тяжелых грузов»
Да в жигулях восьмиклапанных вчетвером уже ехать паршиво, при каждом обгоне, даже гужевого транспорта, на передачу, а то и две вниз переключаешься, не говоря уж о затяжных подъемах, где на второй 40км/ч ползёшь, потому что быстрее либо оглохнешь, либо не тянет она и того гляди сдохнет.
Первое и самое главное требование к оборудованию у меня давно уже стало отсутствие паразитных светодиодов. В итоге ушёл в Apple, Bose, Logi и прочие единственные вменяемые бренды без гирлянд в продукции.
A321XLR — это самый «дальнобойный» узкофюзеляжный самолет в мире (если не считать Ил-62), способный летать на 8700 км с полной загрузкой. И вот интересно, наши 12000 посчитали с полной загрузкой и почти в полтора раза нагнули лучшие мировые разработки или всё таки с пустым салоном, с горки, с двумя дозаправками и чисто теоретически?
Да в жигулях восьмиклапанных вчетвером уже ехать паршиво, при каждом обгоне, даже гужевого транспорта, на передачу, а то и две вниз переключаешься, не говоря уж о затяжных подъемах, где на второй 40км/ч ползёшь, потому что быстрее либо оглохнешь, либо не тянет она и того гляди сдохнет.