Lexus UX300e весит около двух тонн. Энерговооруженность получается 1 лошадь на 10кг. Это как на шестнадцатиклапанной Гранте или чуть больше, чем на четырке вазовской. Понятно, что электродвигатель и меньше потерь на трансмиссии, но всё равно до «опасно» им ещё далеко.
В меню планшета должны быть настройки, которые водитель настраивает под себя, ну может профили водителей и всякая редко используемая дичь. Всё, что нажимается/включается/регулируется на ходу, должно быть физическое, чтобы не отвлекаться от дороги.
В чём смысл башни зауженной со всех сторон? Головами биться с попутчиком? Зеркала ещё эти убогие как на Феррари. Чтобы в пробке аэродинамика стояния была лучше или чтобы водила не забывал, что должен страдать? Есть же Smart fortwo, зачем изобретать велосипед?
УАЗ сегодня стоит как ЛКПрадо всего несколько лет назад. Как это повлияло на качество? Окна помыли и пообещали когда-нибудь начать мосты на современном оборудовании выпускать.
«самый широкий фюзеляж в классе (соответственно, и более просторный салон)»
Самое печальное, что нет. Просторный будет проход для энурезников, а паксы как сидели как шпроты, так и будут. Кресла ни на сантиметр не шире, расстояние между рядами ни на сантиметр не будет больше.
Две трети стоимости автомобиля это поборы, налоги, акцизы и лютая маржа, но если вы хотите сэкономить 18000 рублей, то они единственную подушку безопасности уберут, чтобы вы сдохли в этой бричке. Чтоб у Максима Соколова дети и внуки в такой ездили, до скорого конца их дней.
И спойлер, и фонарики на лбу, и обвес. Пятнадцатилетние подростки от восторга эякулируют, небось. Ещё бы брызговики красные и ваще бы пушка гонка была бы для пубертата. =)
Пы.Сы. клоун-мобиль какой-то.
В 2014 году АвтоВАЗ продал на внутреннем рынке 387000 автомобилей. При этом продажи автомобилей в России по сравнению с тем же 2014 годом упали втрое, а дефицит автомобилей в стране и их средний возраст бьют все самые негативные рекорды. На этом фоне цифра в 400 000 автомобилей звучит лютым позором АвтоТАЗа. Просто днищем и провалом. При таких условиях цифры должны быть не просто выше, а выше в несколько раз как минимум.
Перед светофором останавливаются два авто — Рено Логан и Ламборгини. Водитель Логана, крутя ручку, опускает стекло и спрашивает водителя Ламборгини:
— Ну как тачка вообще? Не ломается?
— Да вроде нормальная тачка, а почему спрашиваешь?
— Да смотрю, что-то не очень народ их покупает.
Зачем считать? Эти брички позорные и половины не стоят того, что за них просят. Самый выгодный вариант — отказ от покупки. Пусть на биржу труда идут всем заводом.
Именно! В Победе шаг кресел 76см, в этих двух скотовозах 71см. Как раз на том, что на картинке я летал месяц назад в Калининград и обратно. Конкретно на этом 73484 Жириновском. Это скотовозина, в которой ещё и спинка откидывается.
Сейчас не стоит вопрос сделать лучше Боинга, сейчас стоит вопрос о существовании отрасли в стране. Прожорливость для нефтедобывающей страны второстепенный фактор, разница даже в 20-30 процента ничтожна. Да и весь ИЛ-96 целиком стоит как два двигателя на 787. А там и ПД-35 подтянется.
«самой доступной моделью возрожденного бренда «Москвич», а также самой продаваемой из всех»
всех двух? =) Ещё бы написали, что все оба наших покупателя за 2023 год довольны покупкой.
Это те два великих борта с 216 пассажирами, в которых шаг кресел на 5см меньше, чем в Победе! Это скотовозы, а не самолёты. Никакой ценой эти пыточные не оправдать.
Самое печальное, что нет. Просторный будет проход для энурезников, а паксы как сидели как шпроты, так и будут. Кресла ни на сантиметр не шире, расстояние между рядами ни на сантиметр не будет больше.
Пы.Сы. клоун-мобиль какой-то.
— Ну как тачка вообще? Не ломается?
— Да вроде нормальная тачка, а почему спрашиваешь?
— Да смотрю, что-то не очень народ их покупает.
всех двух? =) Ещё бы написали, что все оба наших покупателя за 2023 год довольны покупкой.