Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
100% защиты не бывает. Это даже на презервативах написано. :) В ИТ системах есть возможность дойти до 99,9% надежности. И это дорого. А каждая следующая 9-ка после запятой это «очень дорого», «безумно дорого», «нереально дорого».
Учитывая, что она «с тактильными руками (26 степеней свободы)», то скорее всего обслужить в койке таки сможет… придётся только прошивку обновить и платную подписку оформить ;-)
С 24 степенями свободы другая, колесная Тора. А на видео Сяо Хэ.
Называть частные бизнес-джеты «авиалайнерами» неправильно. Авиалайнеры это самолеты, предназначенные для эксплуатации авиалиниями, так называют авиакомпании, осуществляющие рейсовые перевозки.
«Важно понимать, что существуют различия между пассажирскими авиалайнерами и пассажирскими реактивными самолетами. Авиалайнеры проектируются с упором на такие характеристики, как высокая топливная экономичность и большая пассажировместимость, в то время как к другим типам относятся сверхскоростные суда малой вместимости. Некоторые из самых быстрых пассажирских реактивных самолетов, такие как Bombardier Global 7500, способны почти достигать скорости звука за счёт малой пассажировместимости. Однако они служат в основном частным и корпоративным перевозкам, а не массовым авиарейсам.»
«Линять» в пределах Солнечной системы смысла большого нет. Ну, разве что от ядерного коллапса тут пытаться убежать. Но колония на том же Марсе не сможет существовать без регулярной доставки грузов с Земли. С другой стороны, если смотреть «на будущее», то когда через миллиарды лет начнется рост Солнца в виде красного гиганта, то оно не только Землю, но и Марс поглотит. А для полета к звездам Starship не предназначен. (Но уровень развития технологий космических кораблей Маск и Ко, конечно, подняли знатно).
Ничего подобного.
АЭС «Аккую» будет продавать электроэнергию по двум разным ценам. Половину — государству по долгосрочной фиксированной цене, привязанной к доллару и инфляции (что гарантирует Росатому окупаемость проекта). Вторую половину — по плавающей рыночной цене (что дает возможность заработать дополнительную прибыль).
Как указано выше, АЭС находится рядом с Антальей, т.е. в курортном районе Турции, где нет промышленности и не наблюдается значительного спроса на электроэнергию. Конечно, можно понадеяться на глобальное потепление, благодаря которому в Турции летом будет жарко и расход энергии на кондиционирование будет расти. Вот только куда будет идти эта электроэнергия в холодное время года, когда гостиницы закрываются и побережье «вымирает»?
Странно. Езжу на Весте. До этого была Хонда. Как раз таки, очень удобно, что на Весте бак открывается снаружи, простым нажатием руки. К тому же, на многих заправках есть заправщики и они сами могут открыть бак, не ожидая действия от водителя.
На Mercedes-Benz GLE лючок бензобака открывается снаружи. Видимо, отсталая машина. Правда, на заправке удобно, что заправщику не нужна моя помощь, чтобы сделать свою работу. А вот на Mitsubishi Pajero Sport надо потянуть за рычаг в салоне, который находится где-то в ногах так, что приходится наощупь искать. Зато, полагаю, этот «трактор» (мы Паджерик так называем в семье) машина более «прорывная», чем «мерин».
А не лучше было оптимизировать алгоритмы старт-стопа чтобы делать меньше ненужного старт-стопа?
Для гибрида частота старт-стопов зависит от размера батареи, состояния зарядки на момент начала поездки и ее длительности. Универсального алгоритма «в железе» быть не может. А так в современных гибридах водитель уже может выбирать варианты, как ехать: на электричестве или комбинируя с «креном» в сторону зарядки аккумулятора или в сторону меньшего расхода топлива.
И как будут угрожать? Устроить атомную аварию на своей же территории?
Они могут ее национализировать, например. Но может быть еще проще. Цены на электроэнергию год от года растут (даже банально из-за инфляции и обесценивания валют). А с этой станцией Росатом «подписался» на фиксированную цену в долларах на 25 лет. Так что лет через 5-10 мы сами можем захотеть из проекта выйти. А нам скажут турки: «фиг вам, работайте»!
Совсем с головой не дружишь? Подними отчетность Росатома и посчитай сколько они зарабатывают. И устыдись своей глупости, которую ты выставляешь на показ.
Тогда объясните, почему она берет у российского государства беспроцентный кредит на много лет на строительство этой электростанции (не в России, а Турции), когда для остальных компаний в нашей стране ставка кредита сейчас хорошо, если 20% годовых.
И какой же? С точки зрения экономики, что пользователям кафе, что пользователям АЭС нужно будет в будущем покупать «товар» от этого «здания». Прибыль за это уже пойдёт в карман строителя
Это если прибыль будет. А так…
В докладе «Института проблем энергетики», подготовленного группой экспертов под руководством бывшего заместителя министра по атомной энергии России Булата Нигматуллина, постройка и эксплуатация АЭС отмечалась как экономически невыгодная для России и «кабальная», в частности:
* отсутствуют финансовые обязательства со стороны Турции (с высокой вероятностью все расходы будут оплачены из российского бюджета, при этом более половины из них освоят турецкие подрядчики);
* отсутствуют обязательства турецкой стороны по строительству ЛЭП и подстанций для выдачи мощностей;
* неясно, будет ли спрос на электроэнергию АЭС, так как станция расположена вблизи курортной зоны Анталья, где отсутствуют крупные промышленные предприятия;
* граждане Турции бесплатно обучаются для эксплуатации АЭС;
* цена на электроэнергию зафиксирована на 25 лет, без учёта инфляции доллара, роста мировых цен на электроэнергию и изменения курса валют;
* в соглашении не прописаны форс-мажорные обстоятельства, а также запрет на национализацию АЭС;
* проектная компания получила беспроцентный кредит на строительство, что является беспрецедентным в практике долгосрочных международных инвестиционных контрактов.
Израиль аргументирует своё право нахождения на этой земле книжкой в стиле фентези, о событиях двух-тысячелетней давности.
Тут два момента: 1) Вы можете «присесть» за оскорбление чувств верующих. 2) Вы не знаете историю. Палестинское государство возникло в 1988 году. На 40 лет позже Израиля. Так что даже и по современным критериям не очень понятно, чем аргументы палестинцы лучше аргументов израильтян.
Конечно, баварцы умеют делать моторы и больше всех других брендов брали награду International Engine of the Year. Но прямо вот так показывать, что сливаешь своему главному конкуренту (прости, Audi), для Mercedes-Benz это прямо удар ниже пояса. Впрочем, надо признать, MB был хорош именно с большими моторами. А когда стали движки уменьшаться в объеме и количестве цилиндров, то тут у них экспертизы меньше. И против китайцев выруливать придется немцам вместе. Ну хоть так…
Израиль оккупировал и выгнал местное население. А то что делают Палестинцы, называйте этой войной или нет, все правильно делают. Пока последний владелец паспорта Израиля не покинет эту землю, они имеют на это право. Аналогия с РФ и Украиной не работает. РФ не переселяла своих граждан в Украину, с целью присвоить эти земли.
Анекдот для уточнения понятия «местное население».
Выступает в ООН посол Израиля: — Я хочу начать свою речь с экскурса в историю. Давным-давно Моисей водил евреев по пустыне. Было жарко, хотелось пить. Тогда Моисей ударил рукой по дюне, и превратилась она в озеро. Евреи напились, а Моисей скинул одежды пошел купаться. Когда он вышел из воды, одежды не было. Скорее всего, ее украли арабы! Ясир Арафат вскакивает: — Ложь! В то время не было там никаких арабов!!! Посол Израиля: — Вот именно с этого я и хотел начать свою речь
Они и террористам всю жизнь поставляли. Под всякие пулеметы-зенитки ;)
Да, вот прямо японцы из Тойоты бегали по Африке и Аравийскому полуострову и продавали в пустынях свои пикапы. Будто бы «мутных» посредников на это нет, желающих заработать побольше на перепродаже. Откуда же тогда сейчас все эти машины в России?
100% защиты не бывает. Это даже на презервативах написано. :) В ИТ системах есть возможность дойти до 99,9% надежности. И это дорого. А каждая следующая 9-ка после запятой это «очень дорого», «безумно дорого», «нереально дорого».
С 24 степенями свободы другая, колесная Тора. А на видео Сяо Хэ.
«Важно понимать, что существуют различия между пассажирскими авиалайнерами и пассажирскими реактивными самолетами. Авиалайнеры проектируются с упором на такие характеристики, как высокая топливная экономичность и большая пассажировместимость, в то время как к другим типам относятся сверхскоростные суда малой вместимости. Некоторые из самых быстрых пассажирских реактивных самолетов, такие как Bombardier Global 7500, способны почти достигать скорости звука за счёт малой пассажировместимости. Однако они служат в основном частным и корпоративным перевозкам, а не массовым авиарейсам.»
До Маска никто не делал ракеты носители многоразовыми. А с теми же «челноками» были проблемы, причем в т.ч. из-за плиток теплозащиты.
«Линять» в пределах Солнечной системы смысла большого нет. Ну, разве что от ядерного коллапса тут пытаться убежать. Но колония на том же Марсе не сможет существовать без регулярной доставки грузов с Земли. С другой стороны, если смотреть «на будущее», то когда через миллиарды лет начнется рост Солнца в виде красного гиганта, то оно не только Землю, но и Марс поглотит. А для полета к звездам Starship не предназначен. (Но уровень развития технологий космических кораблей Маск и Ко, конечно, подняли знатно).
Как указано выше, АЭС находится рядом с Антальей, т.е. в курортном районе Турции, где нет промышленности и не наблюдается значительного спроса на электроэнергию. Конечно, можно понадеяться на глобальное потепление, благодаря которому в Турции летом будет жарко и расход энергии на кондиционирование будет расти. Вот только куда будет идти эта электроэнергия в холодное время года, когда гостиницы закрываются и побережье «вымирает»?
Это не блоггеры, а отчет заместителя министра по атомной энергии России Булата Нигматуллина. Но вам, иксперту, виднее.
Да они там одну дырку просверлят и через нее и будут летать. Без этого как же? Ракеты будут биться об озоновый слой и падать.
На Mercedes-Benz GLE лючок бензобака открывается снаружи. Видимо, отсталая машина. Правда, на заправке удобно, что заправщику не нужна моя помощь, чтобы сделать свою работу. А вот на Mitsubishi Pajero Sport надо потянуть за рычаг в салоне, который находится где-то в ногах так, что приходится наощупь искать. Зато, полагаю, этот «трактор» (мы Паджерик так называем в семье) машина более «прорывная», чем «мерин».
Для гибрида частота старт-стопов зависит от размера батареи, состояния зарядки на момент начала поездки и ее длительности. Универсального алгоритма «в железе» быть не может. А так в современных гибридах водитель уже может выбирать варианты, как ехать: на электричестве или комбинируя с «креном» в сторону зарядки аккумулятора или в сторону меньшего расхода топлива.
Они могут ее национализировать, например. Но может быть еще проще. Цены на электроэнергию год от года растут (даже банально из-за инфляции и обесценивания валют). А с этой станцией Росатом «подписался» на фиксированную цену в долларах на 25 лет. Так что лет через 5-10 мы сами можем захотеть из проекта выйти. А нам скажут турки: «фиг вам, работайте»!
Тогда объясните, почему она берет у российского государства беспроцентный кредит на много лет на строительство этой электростанции (не в России, а Турции), когда для остальных компаний в нашей стране ставка кредита сейчас хорошо, если 20% годовых.
Это если прибыль будет. А так…
В докладе «Института проблем энергетики», подготовленного группой экспертов под руководством бывшего заместителя министра по атомной энергии России Булата Нигматуллина, постройка и эксплуатация АЭС отмечалась как экономически невыгодная для России и «кабальная», в частности:
* отсутствуют финансовые обязательства со стороны Турции (с высокой вероятностью все расходы будут оплачены из российского бюджета, при этом более половины из них освоят турецкие подрядчики);
* отсутствуют обязательства турецкой стороны по строительству ЛЭП и подстанций для выдачи мощностей;
* неясно, будет ли спрос на электроэнергию АЭС, так как станция расположена вблизи курортной зоны Анталья, где отсутствуют крупные промышленные предприятия;
* граждане Турции бесплатно обучаются для эксплуатации АЭС;
* цена на электроэнергию зафиксирована на 25 лет, без учёта инфляции доллара, роста мировых цен на электроэнергию и изменения курса валют;
* в соглашении не прописаны форс-мажорные обстоятельства, а также запрет на национализацию АЭС;
* проектная компания получила беспроцентный кредит на строительство, что является беспрецедентным в практике долгосрочных международных инвестиционных контрактов.
Тут два момента: 1) Вы можете «присесть» за оскорбление чувств верующих. 2) Вы не знаете историю. Палестинское государство возникло в 1988 году. На 40 лет позже Израиля. Так что даже и по современным критериям не очень понятно, чем аргументы палестинцы лучше аргументов израильтян.
Анекдот для уточнения понятия «местное население».
Выступает в ООН посол Израиля: — Я хочу начать свою речь с экскурса в историю. Давным-давно Моисей водил евреев по пустыне. Было жарко, хотелось пить. Тогда Моисей ударил рукой по дюне, и превратилась она в озеро. Евреи напились, а Моисей скинул одежды пошел купаться. Когда он вышел из воды, одежды не было. Скорее всего, ее украли арабы! Ясир Арафат вскакивает: — Ложь! В то время не было там никаких арабов!!! Посол Израиля: — Вот именно с этого я и хотел начать свою речь
Да, вот прямо японцы из Тойоты бегали по Африке и Аравийскому полуострову и продавали в пустынях свои пикапы. Будто бы «мутных» посредников на это нет, желающих заработать побольше на перепродаже. Откуда же тогда сейчас все эти машины в России?