Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Копировали атомную бомбу, а сами сделали первую водородную. Копировали у американцев немецкую ракету, а первыми запустили спутник и человека в космос. Можно продолжить… Увы, проблема СССР была в том, что все наши успехи концентрировались в ВПК и около него. А на разработку и выпуск ТНП ресурсов направлялось относительно мало…
Вы тут за Америку так топите, будто вам за это платят. Однако, не ставя под сомнение прошлые и настоящие «заслуги» Штатов, наверное, стоит напомнить вам, что Китай, а не США уже не первый год является крупнейшей экономикой мира, что это самый большой рынок автомобилей, компьютеров, электроники и прочего. Что, несмотря на скромные официальные цифры военного бюджета, по неофициальным данным же данным Китай и тут опережает Америку. И что количество людей, занимающихся разработкой новых продуктов и технологий в том же Huawei на порядки (!) больше, чем у американских или европейских компаний. В итоге количество со временем превращается к качество. У Huawei есть 5G модем, а у Intel и IBM (или выберите своего американского «лидера» в компьютерной сфере по вкусу) — нет. Так что не стоит повторять уже сильно устаревшую мантру про то, Китай это сборочная фабрика мира. И что забавного в том, что в американских вузах 20% китайцев (у которых, кстати, хватает денег оплачивать недешевое американское образование)? Если бы в России 20% учащихся в ВУЗах были бы китайцами, то в Москве, где концентрация этих заведений самая высокая, половина молодёжи на улицах была бы китайцами. А так они поучатся в Америке и даже, возможно, поработают в Америке, и все для того, чтобы сделать великим… Китай.
Это уже давно не так. Huawei лидирует в 5G не с производством чужих разработок, а со своими. И, кроме того, если вернуться в список TOP500, то там, ЕМНИП, Китай один из лидеров по количеству попавших в список суперкомпьютеров. Американцы поздновато спохватились. компьютеров из
При отсутствии у SalesForce серверов в России вести в ней CRM для российских компаний это практически 100% нарушать закон о ПД. Закон требует, чтобы персональные данные были локализованы на территории РФ. Потом их даже можно передавать за рубеж (не во все страны), но только сохранив их сначала тут. С SalesForce это трудно реализовать. Поэтому популярность ему в РФ пока «не светит».
Поработав с PowerQuery в Excel, сильно зауважал его разработчиков. Давно меня так не распирало от желания научить всех вокруг какому-то десктопному ПО. Если весь PowerBI сделан на таком же уровне (и если они не остановятся и будут и дальше так его развивать), то, думаю, что PowerBI «зарулит» Tableu. И много кого еще. P.S. «Табло» у нас год назад внедрили.
КАСКО на машину за 3 млн. может и 100 и 200 тысяч выйти. По ценам конкретно на Вольво не знаю. В общем цена подписки должна быть рассчитана так, чтобы более-менее приближаться к TCO нового а/м в течение года. Надбавка должна быть, конечно, так как сервис новый.
По подписке предлагают подменку. Если же сдаете в ремонт свою машину, то подменку дают в случае гарантийного ремонта и если интересно дилеру (vip клиент, наклевывается сделка и т.п.). В остальных случаях это добрая воля салона — подменок на всех клиентов у них просто нет.
«Буксировочная мощность в 136 000 кг» — это не опечатка?
И при всей его футуристичности, аэродинамика этого автомобиля, похоже, будет сопоставима с аэродинамикой автобуса. Откуда там «спортивность Porsche 911»? Вот это интересно.Последний раз редактировалось 3 июня 2019, 18:01
Когда мощности и момента много, то ускорение будет как у 911. Увы, такую же управляемость как у «порша» при такой высоте кузова и автобусной посадке обеспечить трудно.
Если бы у Tesla не было «за душой» произведенных в значительных количествах автомобилей, которые десятками тысяч ездят по дорогам, то можно было бы понять ваш гундёж. Но Маск и Ко действительно новаторы — они сделали электромобили массовыми. Хотя это не удалось ранее таким грандам как Тойота и GM. Для большинства компаний электромобили это только будущее, а у Tesla — настоящее. И, если даже Tesla разориться, то они все равно останутся первопроходцами.
У меня, а отличие от вас, был Surface Pro 3. Он очень даже. По мне у него было два минуса — слишком высокое разрешение экрана и слишком мало портов (только один usb и один DP). У нас продавцы все с ними ходят. А ваше сравнение с китайской поделкой очень правильно оценили. Рабинович не виноват, что петь не умеет…
Идолы вам мерещатся. Но тут уж у кого чего болит. Я только констатировал, что калькуляторов в сторе не один десяток и многие тьюториалы по обучению программированию интерфейсов и форм (не только на xcode, но и на vs, например) делаются именно на примере калькулятора. А потому я не понимаю, зачем Apple делать свой калькулятор на ipad. Впрочем, может было много фидбека от других пользователей, что им нужен калькулятор. А така как денег у Apple хватает (пока что), то могут и на калькулятор потратиться. Точно не убудет…
Когда мощности и момента много, то ускорение будет как у 911. Увы, такую же управляемость как у «порша» при такой высоте кузова и автобусной посадке обеспечить трудно.