Разработка мотора например стоит миллиарды не рублей.
Но автоваз не собирается разрабатывать новые моторы или кпп. А проектирование кузова (особенно с использованием элементов другой модели) могло бы быть и подешевле. Вернее так — может стоить сколько угодно, если завод за это платит из своих заработанных денег, а не из дотаций государства, из собранных со всех граждан налогов и вне зависимости от желания граждан поддерживать этот автозавод.
ну я не знаю, насколько они умеют делать, скажем от 3л и выше, но возможно, могут. я как раз сказал, что Китайцы делают турбо моторы именно из-за налогов, а они, в свою очередь, возможно из-за плотности населения, а значит и потенциального количества машин, их, вероятно, реально волнует вопрос загазованности.
В общем, не вижу я противоречий у нас с Вами.
Их точно волнует вопрос загазованности. В том же Пекине от смога иногда просто невозможно было нормально дышать на улице и люди ходят в масках. А городов с населением более 10 млн. человек в Поднебесной 18 штук. Притом, что среди них есть города и с 30 и с 20 млн. жителей.
я конечно, понимаю, что с… ть в комментах, это народное развлечение, как же не накинуть на вентилятор и не посмотреть как оно разлетится и куда попадёт и как это будет интересно смотреться..., но, извините, эти же люди будут говорить, какого хрена опять Китай, и опять турбонадув, и опять полтора литра у семиместного кроссовера...
…
Хотел бы сказать, что вы правы. Но не скажу… Китайцы делают «1,5 литра турбо» не потому, что не могут делать 2-3-4 литра турбо/не турбо, а потому, что налоговые условия для автовладельцев в Китае такие, что покупать авто с ДВМ более 2 литров очень мало кто хочет. Но китайцы точно могут делать такие моторы. Причем они прошли путь от копирования/производства по лицензии до собственной разработки. И теперь их промышленность обладает всеми необходимыми знаниями, технологиями, оборудованием, производством комплектующих, чтобы делать практически любые современные движки — от литровых «пукалок» до двигателей для самолетов, ракет, кораблей. Взять, хотя бы, TANK 500, который даже в РФ продается с двигателем 3 литра. Просто он был и остается, скорее исключением, так как налоги никто не отменял. А тем временем китайцы массово двигаются в сторону электромобилей, так как на них нет драконовских налогов на объем. Автоваз, же, к сожалению, в отличие от китайцев, именно что не может разработать и произвести новые современные двигатели. Остальное — мина при плохой игре.
Батарейка и электромотор — это лишний вес (в любых условиях) и снижение надежности системы в целом.
Это лишний вес, но снижение нагрузки на ДВС и коробку. Электромотор с батареей намного надежнее. И вообще может коробку заменять. И потери при передачи энергии ниже, чем в механических узлах. А еще рекуперация и торможение без использования колодок…
богатый и успешный купит это себе пятым автомобилем в гараж чтобы один раз в год выехать на природу изобразив из себя крутого туриста путешественника. А через пару лет с пробегом 3 тысячи продаст
Почему для этих целей не подойдет Гелик, Рейндж, Крузер или какой-нибудь американский пикап?
Нахрен им тут делать. А то захотели — ушли, захотели — пришли. Что им тут проходной двор что ли? Нам нужны надежные производители, а не эти перекати-поле.
Я где-то читал, что они для нескольких штатов и электричество отключили. В рамках этой «торговой войны».
И там не только Канада, но и Европа уже «прозревает» от выкрутасов Трампа. И вроде как смягчает «базар» по отношению к Китаю.
Прикиньте, какой может быть забавный «новый мир» — если Канада, Мексика, Европа, Китай, возможно ещё кто-то… — объединятся в ситуативный «торговый союз» против штатов. 😁
Трамп гениальный переговорщик....😄😄
Особенно будет забавным, если в этом торговом союзе Штаты решат с Россией объединиться. Полный сюр.
Чтобы покрыть такую территорию как Канада быстрым проводным интернетом, боюсь, 100 млн. не хватит. В некоторых местах плотность населения низкая, а расстояние большое. И получается, что стоимость «интернетизации» одного пользователя там несопоставима с платой за услугу, которую он будет платить. Почти как у нас газ проводить в деревни с несколькими десятками жителей.
Крутяк! А вскоре, будут ещё более современные аппараты. Я ж говорил, что США своими запретами только хуже для себя сделают. Если раньше Китай как-то оглядывался на штаты, боясь каких-то ограничений — то теперь им будет абсолютно чхать на все угрозы.👍
Нам то с этого чего? Я скорее поверю в то, что нам голландцы продадут свой литограф, чем китайцы. А китайцы нам такие «братья навек», что и врагов не надо.
«Для сравнения, модели с роботизированной трансмиссией демонстрируют более низкий показатель — 7,5 литра в смешанном цикле.»
Вопрос: причем тут, тогда, вариатор?!
Но автоваз не собирается разрабатывать новые моторы или кпп. А проектирование кузова (особенно с использованием элементов другой модели) могло бы быть и подешевле. Вернее так — может стоить сколько угодно, если завод за это платит из своих заработанных денег, а не из дотаций государства, из собранных со всех граждан налогов и вне зависимости от желания граждан поддерживать этот автозавод.
Их точно волнует вопрос загазованности. В том же Пекине от смога иногда просто невозможно было нормально дышать на улице и люди ходят в масках. А городов с населением более 10 млн. человек в Поднебесной 18 штук. Притом, что среди них есть города и с 30 и с 20 млн. жителей.
Хотел бы сказать, что вы правы. Но не скажу… Китайцы делают «1,5 литра турбо» не потому, что не могут делать 2-3-4 литра турбо/не турбо, а потому, что налоговые условия для автовладельцев в Китае такие, что покупать авто с ДВМ более 2 литров очень мало кто хочет. Но китайцы точно могут делать такие моторы. Причем они прошли путь от копирования/производства по лицензии до собственной разработки. И теперь их промышленность обладает всеми необходимыми знаниями, технологиями, оборудованием, производством комплектующих, чтобы делать практически любые современные движки — от литровых «пукалок» до двигателей для самолетов, ракет, кораблей. Взять, хотя бы, TANK 500, который даже в РФ продается с двигателем 3 литра. Просто он был и остается, скорее исключением, так как налоги никто не отменял. А тем временем китайцы массово двигаются в сторону электромобилей, так как на них нет драконовских налогов на объем. Автоваз, же, к сожалению, в отличие от китайцев, именно что не может разработать и произвести новые современные двигатели. Остальное — мина при плохой игре.
Это лишний вес, но снижение нагрузки на ДВС и коробку. Электромотор с батареей намного надежнее. И вообще может коробку заменять. И потери при передачи энергии ниже, чем в механических узлах. А еще рекуперация и торможение без использования колодок…
Почему для этих целей не подойдет Гелик, Рейндж, Крузер или какой-нибудь американский пикап?
А я вот жду, когда начнет снижаться число комментаторов, которым самое важное, чтобы «зато у соседа корова сдохла»…
Который в этом ДТП участия не принимал, так как там 6-ка, так?
Меня это касается побольше тебя. Я там даже работал. У меня и Лада была (но совсем давно, еще 21099, цвета «Антилопа», бронзовая)…
Не о чем тут думать. Крузак лучше и 2-х, и 3-х танков. Потому что большой двигатель и надежность.
Автоваз вам в помощь
Вы экономику и политику не путайте. Демократия хорошо. Но на голодный желудок плохо заходит.
В первую очередь им и нужен бензин. А также вообще нефтепродукты, газ, металлы. В общем, все полезное, что можно купить за деньги.
Особенно будет забавным, если в этом торговом союзе Штаты решат с Россией объединиться. Полный сюр.
Нам то с этого чего? Я скорее поверю в то, что нам голландцы продадут свой литограф, чем китайцы. А китайцы нам такие «братья навек», что и врагов не надо.
Вопрос: причем тут, тогда, вариатор?!