обращение на «Вы» ты не заслужил, публикуя недостоверную информацию.
подкрепляйте хотя-бы Ваши исходники и рассчитанные цифры ссылками на реальные научно-технические источники, а не оперируйте гениальным «достоверно известно».
тебе расчеты приведены, ЧТО ты делаешь на техническом сайте? Иди на дзен фантазии пиши.
2. Согласно историческим данным именно такое количество воды и угля было потрачено. Информация именно об этой цифре есть как в интернете, так и в книгах (например «Люди Автомобили Рекорды» Кочнева)
Согласно «Историческим данным». Смешно. А в физику ты веришь?
Достоверно известно что на 32 километра требовалось 150 литров воды. Округлим и пусть потрачено 4 по 150.
Переходим к самому интересному: посмотрим, сколько угля потребуется для того, чтобы испарить 150 литров воды… Ускорю процесс: с учетом погрешностей выходит около 20 килограмм угля. Округлим что 4 заправки (126 делим на 32). Получаем 80 килограмм угля.
.
Ладно, для тебя это сложно.
.
Паровоз сжигает 5 тонн угля на 100 километров пути. Мощность паровозов в то время — примерно 600 лошадиных сил. По итогу расход угля 8.3 килограмма на лошадиную силу локомотива. Мощность De Dion, участвовавшего в гонке Париж-Руан составляет 8 л.с. По итогу 66 килограмм на 100 км или 83 килограмма на 126 километров.
.
Попрошу обратить внимание, цифры сходятся как для просто испарения воды, так и с перерасчетом расхода на 1 л.с. паровых двигателей того времени.
.
Пусть будет 100 килограмм, да даже 150 с учетом прогрева котла.
.
Но никак на 1600 килограмм.
Паровые же машины, такие как «Де Дион-Бутон», на фоне бензиновых оказались тяжелыми, неповоротливыми и требовали постоянного контроля давления в котле.
тем не менее именно De Dion пришел первым.
На весь путь у одного из них ушло тысяча шестьсот килограммов угля и воды
Неправда. Расход воды у De Dion составлял 150 литров на 32 километра, можно самостоятельно посчитать вес на весь путь. Официальных данных о расходе угля не имеется, но паровые тракторы того времени потребляли около 500 килограмм угля на 100 км, а De Dion был гораздо легче.
Сорри но такого материала на техническом ресурсе — не нужно. На каком-нибудь мейл.ру публикуй. Хватит бредовых статей состоящих из воды на 146% от других нейронок.
В первой декаде февраля 2025 года в официальном магазине Mini App Store появились семь новых мини-приложений, совместимых с устройствами на базе операционной системы Zepp OS.
В большинстве африканских сельских хозяйств нет холодильников. Если приготовить горячую еду вечером, она остынет за ночь, а утром её придётся разогревать (что требует дополнительного топлива и времени) или есть холодной.
аффтор, ты когда копипастишь — ты читаешь что постишь?
.
«Нет холодильников, поэтому придется разогревать еду»… а при наличии холодильника она останется горячей, да?
Какие-то китайские амперы, автор нагло врет посетителям ресурса.
.
Для получения тока 4000 ампер (4 кА) необходима мощная промышленная или специализированная сборка, состоящая из сотен высокотоковых ячеек, соединенных параллельно-последовательно. При использовании ячеек с током разряда 20-30А, потребуется около 150-200 параллельных групп.
Ситуация, когда при попытке открутить винт (шуруп, саморез), отвертка начинает проворачиваться и не может зацепить шлицы (грани) сначала кажется безвыходной
отвёртку нужно брать с шлицом, соответствующему винту.
Тем более лучше молчать чем врать.
И уж гораздо лучше молчать чем множить энтропию бессмысленных статей.
тебе расчеты приведены, ЧТО ты делаешь на техническом сайте? Иди на дзен фантазии пиши.
не соответствует фото
Согласно «Историческим данным». Смешно. А в физику ты веришь?
Достоверно известно что на 32 километра требовалось 150 литров воды. Округлим и пусть потрачено 4 по 150.
Переходим к самому интересному: посмотрим, сколько угля потребуется для того, чтобы испарить 150 литров воды… Ускорю процесс: с учетом погрешностей выходит около 20 килограмм угля. Округлим что 4 заправки (126 делим на 32). Получаем 80 килограмм угля.
.
Ладно, для тебя это сложно.
.
Паровоз сжигает 5 тонн угля на 100 километров пути. Мощность паровозов в то время — примерно 600 лошадиных сил. По итогу расход угля 8.3 килограмма на лошадиную силу локомотива. Мощность De Dion, участвовавшего в гонке Париж-Руан составляет 8 л.с. По итогу 66 килограмм на 100 км или 83 килограмма на 126 километров.
.
Попрошу обратить внимание, цифры сходятся как для просто испарения воды, так и с перерасчетом расхода на 1 л.с. паровых двигателей того времени.
.
Пусть будет 100 килограмм, да даже 150 с учетом прогрева котла.
.
Но никак на 1600 килограмм.
тем не менее именно De Dion пришел первым.
Неправда. Расход воды у De Dion составлял 150 литров на 32 километра, можно самостоятельно посчитать вес на весь путь. Официальных данных о расходе угля не имеется, но паровые тракторы того времени потребляли около 500 килограмм угля на 100 км, а De Dion был гораздо легче.
Да-да, ТС никогда не видел машину Почты России? Так и ходят в лаптях с тяжелой сумкой наперевес, да?
Иногда перед публикацией стоит читать то, что публикуете, чем потом почти полностью менять описание.
первая фраза противоречит второй
автор похоже совсем не понимает
Для тех, кто прогуливал в школе химию и не имеет понятия о том что такое спектральный анализ — то да, тайна за семью печатями =)
совсем не читаем то что постим? Уже 2026 год.
аффтор, ты когда копипастишь — ты читаешь что постишь?
.
«Нет холодильников, поэтому придется разогревать еду»… а при наличии холодильника она останется горячей, да?
Какие-то китайские амперы, автор нагло врет посетителям ресурса.
.
Для получения тока 4000 ампер (4 кА) необходима мощная промышленная или специализированная сборка, состоящая из сотен высокотоковых ячеек, соединенных параллельно-последовательно. При использовании ячеек с током разряда 20-30А, потребуется около 150-200 параллельных групп.
отвёртку нужно брать с шлицом, соответствующему винту.