Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Для современных пластиковых окон с москитными сетками этот «горб» снизу позволяет упростить манипуляции с установкой и снятием защитных сеток (они стоят снаружи окна, хоть и крепятся крючками за проем).
пластиковые окна ставят уже задолго после установки решеток, так что не нужно натягивать сову на глобус.
Ограниченность жилого пространства вынуждала жильцов рационально использовать каждый сантиметр: изогнутые решётки давали возможность размещать на подоконниках комнатные растения или сушить бельё.
отсутствие балкона (лоджии), а не ограниченность жилого пространства (балкон не является жилым, поэтому площадь квартиры как на первых, так и на этажах выше — одинакова)
А при чем тут оправдание? Пишешь статью — вникай. Например, почему дисквалифицировали автомобиль, пришедший к финишу первым? Условия — в открытом доступе, правда придется поискать и попереводить. ИИ этого не скажет. Трудно? Так тут не ЖЖ, авторы пишут ДЛЯ ЧИТАТЕЛЕЙ, а не для себя. Не уважаешь и врешь читателям ресурса, требуя при этом «обращения на вы»? Прочитай предыдущее предложение.
обращение на «Вы» ты не заслужил, публикуя недостоверную информацию.
подкрепляйте хотя-бы Ваши исходники и рассчитанные цифры ссылками на реальные научно-технические источники, а не оперируйте гениальным «достоверно известно».
тебе расчеты приведены, ЧТО ты делаешь на техническом сайте? Иди на дзен фантазии пиши.
2. Согласно историческим данным именно такое количество воды и угля было потрачено. Информация именно об этой цифре есть как в интернете, так и в книгах (например «Люди Автомобили Рекорды» Кочнева)
Согласно «Историческим данным». Смешно. А в физику ты веришь?
Достоверно известно что на 32 километра требовалось 150 литров воды. Округлим и пусть потрачено 4 по 150.
Переходим к самому интересному: посмотрим, сколько угля потребуется для того, чтобы испарить 150 литров воды… Ускорю процесс: с учетом погрешностей выходит около 20 килограмм угля. Округлим что 4 заправки (126 делим на 32). Получаем 80 килограмм угля.
.
Ладно, для тебя это сложно.
.
Паровоз сжигает 5 тонн угля на 100 километров пути. Мощность паровозов в то время — примерно 600 лошадиных сил. По итогу расход угля 8.3 килограмма на лошадиную силу локомотива. Мощность De Dion, участвовавшего в гонке Париж-Руан составляет 8 л.с. По итогу 66 килограмм на 100 км или 83 килограмма на 126 километров.
.
Попрошу обратить внимание, цифры сходятся как для просто испарения воды, так и с перерасчетом расхода на 1 л.с. паровых двигателей того времени.
.
Пусть будет 100 килограмм, да даже 150 с учетом прогрева котла.
.
Но никак на 1600 килограмм.
Паровые же машины, такие как «Де Дион-Бутон», на фоне бензиновых оказались тяжелыми, неповоротливыми и требовали постоянного контроля давления в котле.
тем не менее именно De Dion пришел первым.
На весь путь у одного из них ушло тысяча шестьсот килограммов угля и воды
Неправда. Расход воды у De Dion составлял 150 литров на 32 километра, можно самостоятельно посчитать вес на весь путь. Официальных данных о расходе угля не имеется, но паровые тракторы того времени потребляли около 500 килограмм угля на 100 км, а De Dion был гораздо легче.
пластиковые окна ставят уже задолго после установки решеток, так что не нужно натягивать сову на глобус.
отсутствие балкона (лоджии), а не ограниченность жилого пространства (балкон не является жилым, поэтому площадь квартиры как на первых, так и на этажах выше — одинакова)
Что?
Чегооо?
Да епрст
Куда?
.
.
Что это за бред?
на бетоне или пеноблоке? =)
в отзывах — только для гладких поверхностей и пылесборника хватит на пару отверстий.
Тем более лучше молчать чем врать.
И уж гораздо лучше молчать чем множить энтропию бессмысленных статей.
тебе расчеты приведены, ЧТО ты делаешь на техническом сайте? Иди на дзен фантазии пиши.
не соответствует фото
Согласно «Историческим данным». Смешно. А в физику ты веришь?
Достоверно известно что на 32 километра требовалось 150 литров воды. Округлим и пусть потрачено 4 по 150.
Переходим к самому интересному: посмотрим, сколько угля потребуется для того, чтобы испарить 150 литров воды… Ускорю процесс: с учетом погрешностей выходит около 20 килограмм угля. Округлим что 4 заправки (126 делим на 32). Получаем 80 килограмм угля.
.
Ладно, для тебя это сложно.
.
Паровоз сжигает 5 тонн угля на 100 километров пути. Мощность паровозов в то время — примерно 600 лошадиных сил. По итогу расход угля 8.3 килограмма на лошадиную силу локомотива. Мощность De Dion, участвовавшего в гонке Париж-Руан составляет 8 л.с. По итогу 66 килограмм на 100 км или 83 килограмма на 126 километров.
.
Попрошу обратить внимание, цифры сходятся как для просто испарения воды, так и с перерасчетом расхода на 1 л.с. паровых двигателей того времени.
.
Пусть будет 100 килограмм, да даже 150 с учетом прогрева котла.
.
Но никак на 1600 килограмм.
тем не менее именно De Dion пришел первым.
Неправда. Расход воды у De Dion составлял 150 литров на 32 километра, можно самостоятельно посчитать вес на весь путь. Официальных данных о расходе угля не имеется, но паровые тракторы того времени потребляли около 500 килограмм угля на 100 км, а De Dion был гораздо легче.
Да-да, ТС никогда не видел машину Почты России? Так и ходят в лаптях с тяжелой сумкой наперевес, да?
Иногда перед публикацией стоит читать то, что публикуете, чем потом почти полностью менять описание.
первая фраза противоречит второй
автор похоже совсем не понимает