Zefhir: как устроен уникальный в своем роде вертолет с парашютом

В мире авиации постоянно появляются инновации, изменяющие представление о безопасности и комфорте полетов. Одним из самых удивительных в современном мире технологических достижений является вертолет Zefhir от итальянской компании Curti Aerospace. Вертолет сочетает в себе неплохие технические характеристики, а также инновационную для вертолетов парашютную спасательную систему. В этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики этого аппарата, разберём подробнее его инновационную парашютную систему спасения, и оценим сферу применения вертолета Zefhir.

Вертолет разработан относительно маленькой итальянской компанией Curti Aerospace, несмотря на свою малоизвестность, предприятие было основано в далёком 1955 году в городе Имола. В те года компания имела название Curti, и занималась она производством запчастей для различной сельскохозяйственной техники и для оборудования лёгкой текстильной промышленности. Далее компания расширила линейку своей продукции, а именно, освоив литье из титана и алюминия, компания Curti наладила партнёрство с компанией AgustaWestlang, которая занималась производством вертолетов. После чего, спустя многие годы, Curti создали новое подразделение под названием Curti Aerospace, которое уже в свою очередь разработало вертолет Zefhir.

Zefhir — это легкий многоцелевой вертолет, который обладает рядом инновационных решений. Конструкторы вертолета позиционируют его как прямого конкурента Robinson R22, который является очень популярным по всему миру. Основным преимуществом машины Zefhir перед Robinson R22, да и всеми другими вертолетами, является то, что на Zefhir практически невозможно разбиться. Машина считается безопасной и надёжной.

Одним из ключевых элементов, делающих Zefhir уникальным, является его интегрированная парашютная система спасения, которая расположена в специальном контейнере над винтом. В случае аварии или критической неисправности вертолета, эта система автоматически выпускает парашют, обеспечивая безопасное спасение экипажа. Парашютная система Zefhir была тщательно протестирована и сертифицирована в соответствии с самыми строгими стандартами безопасности, что подтверждает ее надежность и эффективность.

Парашют снижает скорость приземления вертолета до приемлемой, а для большей безопасности кресла пассажира и пилота оборудованы специальными амортизаторами. Также для гашения энергии удара вертолета о землю, его шасси изготовлены из углепластика.

При проведении испытаний системы безопасности, вертолет Zefhir был поднят на высоту 300 метров, где и была активирована экстренная система спасения. Парашют раскрылся штатно, при этом лопасти автоматически стопорятся. При посадке вертолет повредил свои шасси, и даже упал из-за этого набок. При этом специальные манекены, находящиеся на месте пилота и пассажира, зафиксировали незначительные травмы. После этого испытания вертолет был очень быстро восстановлен и введен в строй.

Стоит добавить, что вертолет без нагрузки весит около 700 килограмм, этого удалось достичь за счёт широкого использования композитных материалов. Также стоит отметить, что силовая установка Curti Zefhir весит всего 60 килограмм.

Этого удалось достичь за счёт отказа от обычного поршневого двигателя, на его место стал чешский турбированный двигатель PBS Velka Bites, который выдает до 241 л.с. Летные характеристики для подобного класса у Zefhir также на высоте, крейсерская скорость машины находится на уровне 160 км/ч, а максимальная скорость составляет 185 км/ч. Потолок по высоте для этой машины составляет 4000 метров, а запас хода составляет 318 километров. Ещё к конструктивным плюсам вертолета инженеры Curti относят его довольно большое багажное отделение, которое имеет объем 320 литров, что является весьма необычным для подобного вертолета. Но, здесь все довольно просто — этого удалось добиться благодаря уменьшению как размеров, так и веса силовой установки машины.

Однако, вертолет имеет и один существенный минус, за счёт использования инновационных технологий, отсутствие массового производства и ряда других причин, вертолет Zefhir для конечного потребителя обойдется в практически 500 тысяч долларов США. К примеру, тот же Robinson R22, с которым собирается конкурировать Curti Aerospace, стоит в два раза дешевле. А у другого конкурента Guimbal Cabri G2 запас хода составляет 700 километров, и это при цене 375 тысяч долларов. Так что, все не так очевидно, а успех вертолета Zefhir будет зависеть от того, готовы ли заказчики платить гораздо больше за свою безопасность с потерей других технических характеристик приобретаемого вертолета.