Загадочные отверстия на траках танка Т-34: назначение и использование

Танк Т-34, или как его называют «тридцатьчетвёрка», являлся грозным оружием, легендой и символом Победы в Великой Отечественной войне, став олицетворением героизма и отваги. Он превратился в самый распространённый монумент воинской славы: множество Т-34 установлены на пьедесталах больших и малых городов нашей страны, также они находятся во многих музеях военной техники. Т-34 занимает почётное место в Параде Победы, открывая прохождение тяжёлой техники.

Внимательно изучая танк Т-34, либо по фотографиям или рассматривая его воочию в музеях, можно увидеть на траках гусениц сквозные отверстия. Стоит отметить, что изначально отверстия выполняли определённые функции, предусмотренные разработчиками, однако впоследствии танкисты на полях сражений нашли дополнительные способы применения отверстий на траках, исходя из потребностей и обстоятельств.

Остановимся на том, для чего они предназначались и как использовались.

Траки гусениц танка имели отверстия, которые предназначались для того, чтобы крепить штатные грунтозацепы, для увеличения проходимости машины по различным типам местности, включая грязь, глубокий снег, болота. Грунтозацепами называются различные приспособления, устанавливаемые на траки, которые повышают тяговое усилие и улучшают сцепление с почвой. Однако грунтозацепы оказались неэффективными и создавали дополнительную опасную для экипажа вибрацию, а также сильно загрязнялись и становились бесполезными. Поэтому инженеры предложили отливать траки с уже готовыми шипами.

Солдаты, использовавшие танки Т-34 в боевых действиях, проявили смекалку, и нашли другие способы применения отверстий на траках, они прикрепляли к ним различные приспособления, которые увеличивали проходимость танка (ширину гусеницы) и защищали его от попадания вражеских снарядов. Например, они крепили широкие металлические плиты или кустарно изготовленные грунтозацепы. Также отверстия использовались для крепления запасных звеньев гусениц на самом корпусе, которые служили «запасными» и дополнительной защитой от попадания снарядов противника (пассивной «броней»).

Один из самых результативных методов применения отверстий в траках заключался в использовании брёвен (которое находилось всегда под рукой — на броне практически каждого танка), чтобы экипажу застрявшего танка самостоятельного извлечь его без посторонней помощи из грязи. Бревно фиксировалось на гусеницах. Они вращали гусеницы до тех пор, пока бревно не достигало ведущих колёс, после чего производили замену. Таким образом, создавалась твёрдая основа для гусениц и танк выбирался по ней.

Также самостоятельно танк мог выбраться, применяя отверстия на траках и используя тросы. Тросы обматывались за деревья или пни, после этого крепились рым — болтами (специально разработанные для этой цели) через отверстия в траках. Такой способ самовытаскивания был эффективным особенно в труднопроходимой местности (где бесполезно буксовать). Такие отверстия были предусмотрены на траках в большинстве их типов, включая и самые ранние модели.

На штампованных траках отверстия находились на каждом из них. На последующих моделях отверстий было по одному или по два. Всё зависело от того какая ширина гусениц. Грунтозацепы у «тридцатьчетвёрки» назывались «шпорами». Но они не получили широкого распространения. Вскоре на смену штампованным тракам, не особо проявивших себя, пришли литые траки с более совершенной формой зацепов.

«Тридцатьчетвёрка» — самая массовая боевая машина Великой Отечественной войны, в период с декабря 1941 по май 1945 выло выпущено более 55 тысяч единиц этой техники. Т-34 — это воплощение достижений отечественной инженерной мысли и демонстрация мощи и силы нашего оружия.

Спасибо за внимание.