Что такое виадук и чем он отличается от моста и путепровода

Когда мы говорим о мостах, путепроводах и виадуках, часто кажется, что это одно и то же — просто разные слова для переправы через что-то. Однако в строительстве, архитектуре и дорожном хозяйстве эти понятия имеют четкие различия, основанные на назначении, конструкции и преодолеваемом препятствии.

Виадуки широко применяются в транспортной инфраструктуре для обеспечения непрерывного движения поездов, автомобилей или пешеходов на большой высоте. Согласно техническим словарям и стандартам гражданского строительства, виадук — это многоопрное инженерное сооружение на высоких опорах, предназначенное для пересечения долин, оврагов, низменностей или городских территорий без водной преграды.

Термин происходит от латинского via (дорога) и ductus (проведение), что буквально означает «проводить дорогу». Виадуки обычно охватывают протяжённые участки — от сотен метров до нескольких километров, всегда подразумевают серию повторяющихся пролётов (не менее 5-7) и имеют значительную высоту опорных элементов (от 10 м). В «Британской энциклопедии» виадук описывается как «длинный мост на высоких опорах», подчёркивая его как подтип моста.

Мост — это более общее понятие для любого сооружения, перекинутого через водную преграду (реку, озеро, канал, морские проливы), а также глубокие овраги или ущелья, где требуется значительная длина пролёта. Согласно СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы» (актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84), мост — это искусственное сооружение, обеспечивающее непрерывность пути над препятствием с пролётными строениями, опорами и подходами.

Он может иметь один или несколько пролётов, но он не обязательно длинный. По нормам, мост включает пролётные строения, опоры и подходы, рассчитанные на гидравлические нагрузки (течение воды, ледоход) и судоходство, и может включать судоходные пролеты с подъемными механизмами.

Древние мосты (как Пон-дю-Гар) иногда называют виадуками, если они многоарочные, но современная терминология разделяет эти понятия: мост — универсальный термин, виадук — специализированный для длинных конструкций. Если же мост имеет множество пролетов и преодолевает не только реку, но и долину (например, мост через Амурский залив во Владивостоке), его можно классифицировать как виадук.

Путепровод решает совершенно другую задачу. Он разводит транспортные потоки в разных уровнях, когда одна дорога проходит над другой. Это типичное сооружение, которое часто является частью транспортных развязок на перекрёстках автомобильных или железных дорог.

Конструктивно путепровод схож с мостом, но он обычно короче и проще. Высота небольшая — от 5 до 15 метров, пролёты имеют меньшую длину, чем у мостов. В Москве такие путепроводы — обычное дело на МКАД или в многоуровневых развязках на трассе М-4 «Дон». Также путепроводы бывают не только мостового, но и тоннельного типа. В таком случае дороги под путепроводами уходят в небольшие туннели.

Все эти сооружения проектируют по общим правилам нагрузок — А14, Н14 для автодорог, НК-80 для железных, — но мосты дополнительно учитывают судоходный габарит и гидравлику. В итоге, хотя на глаз они могут выглядеть похоже, назначение и расчёты у них разные. Виадук — это специализированное длинное многоопорное сооружение, отличающееся от моста масштабом и повторяемостью элементов, а от путепровода — целью. И, чтобы не путать эти понятия, нужно просто запомнить, что мост проходит через воду, путепровод — над дорогой, а виадук — над рельефом и обширными препятствиями, с множеством пролетов.