Э-э, а при чём тут келдыши? Вроде, они только Луну сфотографировали, потом Google Earth их фотографию использовал, потом к картинке с Google Earth кто-то стрелку подрисовал.
Вероятность словить сзади на скорости 25 км/ч самостоятельно бегущую собаку равна примерно нулю.
И с какого перепуга кто-то там полетит через руль, если сидит нормально?
Ага, так нужно ещё и сидеть особенным образом!
человек передвигаясь по тротуарам, хочет предвидеть все возможные варианты…
Хочу и могу. И мне не нужны отговорки, как всяким глубоко безответственным ездюкам на велосипедах, которым впадлу даже передний огонь включить, чтобы не ездить в режиме стелса.
Погуглил — народ сейчас сам делает DML динамики. Вот товарищ конкрентно заморочился: https://www.reddit.com/r/diyaudio/comments/q0zbj6/i_created_a_big_dml_system_and_learned_a_lot/
там, где у традиционных динамиков направленность приобретает практически лучевую форму и позволяет получить полноценную звуковую картину лишь в пределах ограниченного небольшого пространства, именуемого «сладкой точкой» (sweet spot).
Хм, достаточно сходить в магазин, чтобы убедиться в обратном. И в чём радость от круговой направленности на верхах, если ниже восьмёрка?
Необычный спад звукового давления: в отличие от традиционных АС, он происходит по закону, близкому к линейной функции.
Значение синуса в военное время может достигать четырёх?
на практике как раз и означает отсутствие стоячих волн, которые рождают неравномерность и которые активно возбуждаются АС традиционного типа.
Единственная причина, по которой стоячих волн может быть меньше — из-за дипольной направленности. Однако дипольные колонки на обычных динамиках тоже очень даже бывают. Цель у них ровно та же — уменьшить влияние помещения. С габаритами, впрочем, не столь радужная ситуация.
Наоборот, сложнее тормозить на велосипеде с ручными тормозами: надо переложить пальцы на ручки и не перепутать порядок, чтобы не улететь через руль, а потом надо снова давить педали для разгона. На самокате достаточно отпустить газ, а потом его снова нажать, усё. Экстренное торможение вообще никогда не должно требоваться, если нормально водите, принципиально не допуская опасных ситуаций.
зато у них никакущие тормоза и при любом кипеше они сначала уходят в юз и ездюк драматично падает сбивая кегли
Проблема тут сугубо в голове ездюков, на самокате никаких проблем ездить спокойно, не допуская кипеша. Потому что, в отличие от велосипеда, разгон ничего не стоит, и можно без проблем снижать скорость везде, где это потенциально может быть нужно.
Так там ещё и про Волмарт тоже. В мемных Buc-ee's вообще ад, по отзывам, поэтому дикая текучка и постоянный набор. Так что ни фига дерьмовые условия труда в США не исключение.
Даже если это не опечатка, то всё равно никто в здравом уме не будет ставить тяжёлую видеокарту без допподдержки, плюс часть веса возьмёт на себя планка к корпусу. На текстолит придётся меньше половины веса.
Edifier сам динамики разрабатывает и производит, а не покупает на стороне. Объемы продаж им это позволяют.
Конечно, нет. В днищевом сегменте это дороже обойдётся, и фирмы с куда большими объёмами сами динамики явно не производят. А в сегменте приличной акустики Эдифайер не всегда пользуется значимым спросом: отзывов на amazon про разные Airpulse совсем немного. Максимум, Эдифайер что-то заказывает в соответствии со своими хотелками.
В обзоре не зря не показаны динамики которые использует Radiotehnika, только сказано что маркировки нет.
Вот специально посмотрел: на динамиках из Edifier тоже никакой особенной маркировки нет, только цифровой код. Включая S3000 Pro.
Вероятность словить сзади на скорости 25 км/ч самостоятельно бегущую собаку равна примерно нулю.
Ага, так нужно ещё и сидеть особенным образом!
Хочу и могу. И мне не нужны отговорки, как всяким глубоко безответственным ездюкам на велосипедах, которым впадлу даже передний огонь включить, чтобы не ездить в режиме стелса.
Хм, достаточно сходить в магазин, чтобы убедиться в обратном. И в чём радость от круговой направленности на верхах, если ниже восьмёрка?
Значение синуса в военное время может достигать четырёх?
Единственная причина, по которой стоячих волн может быть меньше — из-за дипольной направленности. Однако дипольные колонки на обычных динамиках тоже очень даже бывают. Цель у них ровно та же — уменьшить влияние помещения. С габаритами, впрочем, не столь радужная ситуация.
IMHO, в суде на раз опрокинется такое обвинение, потому что у большинства курьеров ТС мощнее 250 Вт, а значит, мопед.
Проблема тут сугубо в голове ездюков, на самокате никаких проблем ездить спокойно, не допуская кипеша. Потому что, в отличие от велосипеда, разгон ничего не стоит, и можно без проблем снижать скорость везде, где это потенциально может быть нужно.
Конечно, нет. В днищевом сегменте это дороже обойдётся, и фирмы с куда большими объёмами сами динамики явно не производят. А в сегменте приличной акустики Эдифайер не всегда пользуется значимым спросом: отзывов на amazon про разные Airpulse совсем немного. Максимум, Эдифайер что-то заказывает в соответствии со своими хотелками.
Вот специально посмотрел: на динамиках из Edifier тоже никакой особенной маркировки нет, только цифровой код. Включая S3000 Pro.