murka

На PC бенчмарк «dav1d» показывает на Xeon Platinum 8280 dual-channel — среднее декодирование 65 кадров при FullHD

Это результаты пятилетней давности. Если вы слово «оптимизация» не знаете, ну погуглите, чо.

не всем, а большинству, т.е. топам которые в антуту по 2 млн баллов набирают.

Внезапно, «топы» называются «топами», именно потому что не являются большинством.

Золото тысячелетиями держится, и что?

При чём тут ИИ? И вообще зачем это, когда AV1 уже полностью в софте декодируется даже на мобилах? Ессно, если нет ASIC для этого кодека.

Коробку набивают не для избавления от её гудения, она всё равно гудит на частотах выше рабочего диапазона саба. Ну и так-то ничего не мешает самому добавить наполнителя, раз плата вывинчивается, главное потом на результат не жаловаться :).

Практически любым спортом с таким кольцом на пальце не позанимаешься. Неважно что брать в руки — штангу, гантели, ручки тренажеров, руль велосипеда

Для занятий бегом ничего в руки брать не надо, и полно народу, для кого это основной спорт.

Power management — это что зарядка пойдёт поздно ночью и будет по очереди то у одного wall-box, то у другого? Есть такие решения?

Как можно определить неисправность датчиков, если они исправны? Просто показывают не тот угол.

Определить путём визуальной инспекции приборов кокпита и сравнения по памяти со знакомым значением в данной ситуации.

Выход из пикирования на гражданском самолёте? Это мощно, даже на военных это практически невозможно. Просто крыльям цеплятся не за что.

Не очень понял, о чём вы. Пикирующие бомбардировщики бомбили только одну цель, а потом в лепёшку? К тому же, здесь самолёт после первой потери высоты какое-то время её снова набирал. Можно было сообразить выключить автоматику. Но обычных пилотов не особо тренируют летать в DM, AFAIK.

Больше или меньше бытового?

Ну, на Боинге эта информация на приборах есть, а плюс-минус как должно быть в конкретной ситуации, лётчики помнят. Даже если нет индикатора, то на SSJ100 можно включить ручной режим (DM), и лётчики-испытатели осилили бы выход из пикирования, они тренируются это делать, в отличие от обычных. Запас по высоте имелся, 1,5 км.

Нет, как минимум, лётчики-испытатели вовремя заметили бы глюк датчика, до срабатывания защиты.

Могли местами поменять датчики, про этот риск в информационном письме тоже упоминается.

Может, и не нормально, но тут, как часто бывает, сыграло роль сочетание двух факторов, второй из них — эффективные менеджеры сэкономили на облёте после ремонта лётчиками-испытателями.

Почему никогда не будут? В тёплое время года Tesla 3 LR вполне 500 км проезжает. В городе 720, по шоссе 480.

Цена на нефть куда стабильнее.

помню, лет 12 назад купил Philps Fidelio 5.1 с сабом — в районе 20+ тысяч это стоило…

А сколько в 2012 году стоил комплект с беспроводными сателлитами? У Филипса же они на проводах. И чтобы беспроводной сабвуфер был 10", а не 6,5"? Всё это явно не ваши $600 стоило, если вообще существовало, IMHO.

Тогда он попадёт на слабые ядра, в этом и есть проблема шедулера Виндоуз. Такого, чтобы виндоуз что-то не пускал на маломощные ядра, нет.

Например, в одной из новостных статей про запуск их производства.

Это не так только потому, что НПО Сатурн сейчас называется ОДК-Сатурн. А в остальном всё так: в этом году там начали лопатки для ПД-8 выпускать. Учитесь гуглить.

Ну, есть же Xeon 6 на E-ядрах, от 86 до 288 штук. Если кому-то на десктопе прям надо, то могут сервер купить.

Такой проблемы с Интелом нет. Если активное приложение хочет много ядер, грузятся все.