m0ujp3k

Чот дофига крузов, лачетти, авео гоняет и им норм.

Индия с нами дружить как-то особо не хочет, скорее наоборот. Так что вряд ли.

«Я сейчас езжу на зимней шипованной китайской резине Landsail»

Щас бы вариатор автоматом называть.

34 стоит 12 про, этот попроще и на али я его ещё не видел.

Прошлый из-за решётки ещё больше похож

В Москве дофига лады. И вест и доставочных ларгусов и грант. Часто встречаются всякое старье типа классики, особенно по зиме выползают, куча ржавых самар и прочих десяток/приор.

Как он с 350 нит сертификат hdr600 получил?

300 физлиц? Триста?

Dongfeng, но один хрен. У китайцев видимо какая-то болезнь плодить марки.

Вы всерьез думаете, что европейцы такие: «Не, ну зикр принадлежит джили, джили в РФ официально продается, а зикр нет, поэтому пусть будет»?

«1,5-литровым мотором мощностью 160 л.с»
По-моему, это обычный турбовый 1.4, который вполне себе ставился на тигуаны. Откуда взялись павда 1.5 и 160 — хз, должно быть 1.4 и 150. Самый современный 1.5 на тигуаны/тайроны вроде не ставился никогда.

Вроде бы бы в Китае все версии на 2х литрах, в США доступен 3.5

Официально ни одного бренда не продаётся. Форд ушёл, стелланис (который формально не Америка, но владеет кучей американских брендов типа джипа, рама, доджна и краслера) весь ушёл, gm ушли. В серую возят шевроле из Узбекистана разве что и единичные привоз чистых американцев на заказ. Узбекский шевроле это правда скорее развитие корейских daewoo, к американским машинам весьма опосредованно относящееся.

Простите, но у любой машины с нарушенным вследствие аварии лкп за 1.5 месяца по зиме начнётся то же самое. Там же голый метал из-под с битой грунтовки и краски с лаком торчит, ничем не защищённый.

Зачем китаю вообще изначально помогать в наладке чего-либо у нас с прицелом продажи на запад? Кто там разрешит ввозить собранные в РФ авто? Вы вообще о чем? Китаю надо с минимальными усилиями организовать тут крупноузловую сборку, чтобы машинокомплекты производились у них, зп рабочим платилась у них, налоги платились у них, транспортная компания зарабатывала их, а тут продавались тачки с максимальной наценкой и минимальными вложениями.

Как будто они по собственной воли лишили себя прибыли, ну камон.

Дайте автомат пожалуйста уже. Ну сколько можно.

Если к 2010-м годам у Газпрома и автоваза не было обязательного хранения электронных версий чертежей — это не говорит ничего хорошего ни об одной, ни о другой. Ну и вы про бюрократию, а не про разработку. Если у тебя есть чертежи в электронном виде (а они у автоваза были, ну камон, невозможно уже десятку от руки полностью начертить было) — не проблема их распечатать для подписания. А вот если у тебя кроме бумажных версий от Михалыча нет ничего — вряд ли ты достигнешь успеха.

До дизайна фиата этому как до Австралии раком.