Дорогое шасси, дорогой кузов из композитных материалов, дорогое остекление с этими гнутыми стеклами. Всё это было слишком дорого для автобуса и по большому счету не нужно абсолютно, так что хорошо, что не пошёл в серию. Но красивый, не отнимешь, хорошо, что сохранили экземпляр.
Что-то цены х2 от цен на заведомо более быстрые nvme на tlc, например упомянутый fanxiang на 1202 стоит ~9к за 2тб, а герой обзора нашёлся только на ямаркете за 17к за 2тб.
Вики говорит, что полный привод был в нем начиная с самого первого поколения. Актуальное — шестое. Вы прям точно знаете, что при разработке самого первого поколения у конструкторов не было идеи добавить полный привод?
Если авто изначально под наличие полного привода проектировалось — то вопросов нет. А если авто изначально проектировалось под передний — то извините. Для электромотора на задней оси тоже внезапно нужно место, как и под аккум для него. Всё можно сделать, но это повлечет за собой изменений конструкции, новые испытания, сертификация, новые прессформы, перенастройку конвеера да и еще кучу мелочей, что проще просто разработать новую модель, чем так кардинально менять старую. Да и всё эти затраты в итоге уйдут в цену и возьмутся из карманов постребителей, которым нафиг не упал св 4х4 по цене двух вест.
А почему датчик воды занесен в минусы? Это же чайник с двойными стенками, у них у всех вроде бы нету датчика. Или есть модели с сообщающимися сосудами? Я бы купил такой.
«Продукт разработан, конкурентоспособен. Приносит доход, на который разрабатываются новые, более современные автомобили.»
Так и искра разработана. А если она не будет приносить доход и быть конкурентноспособной — зачем её на рынок выводить?..
Продолжаю не понимать, зачем нужна искра, если гранта и веста остаются в производстве. Ну нету между ними ниши для еще одного авто, это же конкурент самим себе. Зачем? Что в ней такого, что надо обязательно начать выпускать? Почему тогда не перестать уже выпускать гранту? Развести весту и искру по комплектациям, оставив бедное оснащение для искры и богатое — для весты. Тем более и платформа и внешка посвежее гранты.
Зачем оно белорусам? И нам? Я что-то не понимаю или в условиях тотального падения спроса на электрички выводить на рынок стран, где спрос на них и так был ниже плинтуса, ещё одну — очень странная затея?
Вторая цифра отвечает за год, первая — за линейку
Так и искра разработана. А если она не будет приносить доход и быть конкурентноспособной — зачем её на рынок выводить?..